JacWia

Chcę delikatnie poprawić to nieszczęsne podstawowe audio. Wrzucę wysokotonowe i sredniotonowe z HIFI, czy mogę też podmienić swoje podstawowe niskotonowe spod foteli na te z wersji HIFi?

Czy ktoś może podjął się takiego doposażenia?

Moje drążki też podobno były idealne i też nie chcieli ich wymieniać, caly czas slyszalem ze zawieszenie jest w idealnym stanie. Do tego przy całej operacji okazało się że prawa końcówka drążka jest całkowicie zatarta i też nie mogła pracować prawidłowo.

Na drugiej stronie jest mój post z 25 maja, odnośnie tego jak się stuki objawiały w moim aucie. Właśnie w ten piątek wymieniłem końcówki drążków i same drążki, auto pojechało na zbieżność i od piątku testuje. Akurat w weekend był upał 35 s, sporo jazdy w korkach, po trasie i cisza. Według mnie te stuki to książkowy przykład z tego PDF-a https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10166230-9999.pdf. Przekładnie mam ZF, drążki i końcówki miałem CTR, wszystko wymienione na lemfordera i spokój. W serwisie nie chcieli zmieniać drążków bo twierdzili, że to bez sensu, nie było żadnego luzu. Przesłałem im ten PDF i dopiero zmienili zdanie. W tym tygodniu pojeżdżę specjalnie tym autem i jeśli nic się nie pojawi, problem uznaje za rozwiązany.

Co jest nie tak z tymi BMW, niestety mam podobny problem dokładnie wygląda to tak: (F30 2018r 87 tys przebiegu, bez xdrive) Stukanie zaczyna się dopiero po dłuższej/miejskiej jeździe. Auto dotychczas używane głownie w trasie, gdy zaczęło jeździć po mieście i stać w korkach gdzie ruszamy-hamujemy i tak w kółko pojawia się problem. Wyjeżdżając autem rano nie ma żadnych problemów nic nie stuka nic nie puka i gdyby jazda była tylko po trasie to nic by się nie pojawiło. Inaczej jest kiedy wjedziemy do miasta, po ok 40 minutach takiej jazdy zaczyna się wyraźny stuk, zaczyna się od tego że stuka przy zatrzymywaniu jak i ruszaniu i im więcej takiej jazdy tym tym stukanie coraz wyraźniejsze, pojawia się następnie przy powolnej jeździe np po kostce czy przejeżdżając przez próg zwalniający - oczywiście przy ruszaniu i hamowaniu występuje dalej. Dziś jestem w serwisie i żeby zaczęło stukać przed przyjazdem auto jeździło 40 min po parkingu hamując i ruszając aby dojść do tego etapu. Mimo tego, po diagnostyce twierdzą że wszystko wygląda dobrze, jedynie proponują wymianę tulei rozprężnych wahacza ale nie wiedzą czy to pomoże. Co o tym sądzicie?

Koledzy czy udało wam się zdiagnozować co było przyczyną? Mam dokladnie ten sam problem, auto zaczęła użytkować żona w trybie miejskim i się pojawia problem jak postoimy troche w korkach gdzie trzeba ruszać i hamować. Jutro mam jechać na serwis i boje się że nic nie znajdą.

Rozglądam się wstępnie za G30, wytłumaczy mi ktoś różnice i na czym polegają poszczególne systemy wspomagające/asystujące kierowce? Część aut w wyposażeniu posiada 5AV Active Guard a inne 5AS Driving Assistant, z tego co widzę jak jest jedno to nie ma drugiego. Czasem pojawia się też 5DM Parking Assistant (parkuje sam?) ale to chyba może wystąpić z 5AV jak i 5AS

Musze właśnie swoją sprawdzić z tyłu czy ma wejście na antenę, który masz rok auta? Ciekawe czy po założeniu np boxa carplay/android auto funkcja dotykowa dalej będzie działała i będzie się dało uruchamiać aplikacje z palca.

Działa dotykowo? ciekawe, miałeś w swojej jednostce Carplay?

Najciekawsza to ostatnia opcja, podrzuciłbyś jakiś przykładowy link do takiego typu urządzenia?

to efekt jakiś tam jest ale bez szału, zrobiłem podobnie stąd moje pytanie jaki można teraz ewentualnie dołożyć wzmacniacz i w jaki sposób to zrobić?

Wvzesniej miałeś seryjne czy hifi?

Czy ktoś podjął się takiego doposażenia lub potwierdzi czy po dokupieniu powyższych elementów da się je podłączyć?

Wymieniłem głośniki w drzwiach przednich i tylnych na te od HIFI, jest trochę lepiej, w jaki sposób i jaki wzmacniacz mógłbym podłączyć do tego zestawu?

jak powymieniam głośniki seryjne na seryjne ale hihi to mogę poźniej dołożyć do tego jakiś nieseryjny wzmacniacz?