h3llsp4wn

Witajcie. W necie mnóstwo informacji na temat wyłączania poduszki dotyczącej przedniego fotela pasażera, jednak nigdzie nie mogę znaleźć informacji odnośnie airbag'ów z tyłu. Mam w swojej E83 airbagi w słupkach z tyłu (przy tylnych zagłówkach tj. tych przy zagłówkach tylnych siedzeń). Z tyłu wożę po prawej stronie 7-letnie dziecko w foteliku do 36kg (wraz ze specjalnym zagłówkiem wbudowanym do fotelika). Zastanawiam się czy istnieje niebezpieczeństwo w razie kolizji, gdy ta poduszka działa? Chodzi o prawą tylną stronę (za fotelem pasażera). Jeżeli tak, to czym można to wyłączyć? Mam ISTA z interfejsem dedykowanym do BMW (obd - USB). INPA nie łączy się, ale wiem, że jest jeszcze DIS i NCS-Expert - tych nie próbowałem. Może jest jakiś poradnik? Dzięki

Witajcie. X3 E83 3.0d FL. Wczoraj po przejechaniu może z 3-4 km na skrzyżowaniu usłyszałem dziwne łomotanie, taki wytłumiony dźwięk łomotu jakby przejeżdżać X3 po kostce brukowej lub po przejechaniu progu zwalniającego. Z początku myślałem, że może to dostawczak przede mną wydaje taki dźwięk z silnika i po prostu niesie się po uszach. Jednak nie, przejechane z 50m dalej przestał reagować na pedał gazu zwalniał aż finalnie zgasł, paliły się kontrolki ładowania i ciśnienia. Przekręcam kluczyk off, dalej zapłon - wszystko ok, odpalam bez problemu i jadę dalej, silnik pracuje prawidłowo. Ciśnienie oleju i wszelkie temp. w normie (mam manometr z czujnikiem ciśnienia oleju zamontowany wraz z czujnikiem temp oleju). OD tamtej pory przejechałem z 10 km i na razie nic, choć odpalałem może z 5-6 razy. Sprawdziłem błędy w ISTA, jedyne co jest to błąd AUC Heating, który powraca, a drugi to błąd świecy żarowej - aktywacja na Cylindrze 1. Tego błędu nie mogę się pozbyć, jest za każdym razem wykasowania błędu i zostaje nawet bez odpalania silnika. Wiem, że ma to związek z tym, że po prostu jedna świeca żarowa nie działa w momencie rozruchu i nie grzeje, ale mamy teraz temp 25-30 st., więc to nie powinno mieć znaczenia. Świece żarowe wymieniane z 8 tyś km temu. Nie sądzę jednak, by to miało wpływ na to coś, co się wydarzyło j/w. Zastanawiam się, czy gdyby sterownik DDE był zepsuty, to takie zachowanie jak opisałem wyżej mogłoby wystąpić? Dodam, że koło pasowe wału korbowego też wymieniłem z pół roku temu i jakieś 5 tyś km temu, więc wątpię, by jego przywieszanie powodowało ten problem (wtedy podobne zachowanie było tyle, że na wolnych świeciła się kontrolka ładowania). Rozrusznik i alternator wymienione z 1,2 tyś km temu. Wymienione też wszystkie koła pasowe, które się da wymienić, na których działa pasek klinowy. Pasek klinowy i pasek łączący klimę też wymieniony. Gdzieś na forum wyczytałem, że niektórym gasł silnik podczas jazdy, ale u mnie czegoś takiego nie było + do tego nikt nie wspominał o dziwnych dźwiękach z komory silnika), a rozwiązaniem problemu było podłączenie masy do komory silnika (przewód masowy się ultenił na łączeniu z karoserią). To jednak dotyczyło E90, a oprócz tego nie mogli odpalić silnika. Może ktoś miał podobnie?

Witajcie. Chyba jedna z żarówek się spaliła. Zanim przystąpię do wymiany chciałbym zapytać was czy ktoś już przerabiał ten temat. Jest tam listwa i znajdują się dwie żarówki (C5W lub W5W, wyjdzie zapewne w trakcie demontażu). Pytanie brzmi - czy aby dostać się do tej jednej żarówki trzeba odkręcić te dwa torxy i zdemontować całą listwę, czy jednak wystarczy podważyć z którejś strony plastikowe szkiełko i po prostu wyjąć i wymienić? Próbowałem znaleźć jakiś wątek na temat tego zarówno w google jak i w google ale tylko na stronie http://www.bmw-klub.pl, niestety bezskutecznie. Wszystkie wątki dotyczą X5 E87 albo E39, E46 itp. Dodam, że na desce nie świeci się kontrolka spalonej żarówki, także te żarówki raczej nie podchodzą pod konrolę kompa.