MaciejMik

Odnośnie do skrzyni to pełna zgoda, nie spotkałem się z inną rekomendacją niż „bierz automat”. @Kuj0n a ile mocy udało Ci się wycisnąć po programie? Zastanawiam się też czy jeśli pierwszy właściciel zmieniał olej co 30 tys. km i kupowałbym samochód z przebiegiem ok. 150 tys. to czy od razu liczyć w kosztach wymianę rozrządu. Te 250 tys. km to udało Ci się przejechać na jednym rozrządzie?

Ok, wyżyłowanie to pewnie nieadekwatne słowo. A w takim razie inaczej, czy ogólnie pojęta trwałość tych silników jest jakoś zauważalnie różna?

Cześć, rozmawiałem ostatnio z mechanikiem odnośnie trwałości B47 i ogólnie jest to silnik warty zastanowienia ale jego zdaniem tylko wersja o mocy 150 KM, ta mocniejsza jest wyżyłowana i przez to słabsza. Też macie takie zdanie? Czy pomijając osiągi, a skupiając się tylko na trwałości, jest ona tak zauważalnie wyższa?

Cześć. Jaka jest minimalna grubość tarcz z przodu w E46, 330i z 2002r. ? pytam bo znalazłem w katalogu info, że 23,4 mm ale tylko przy wymianie klocków na nowe, a tak to 21 mm. Spotkaliście się kiedyś z takim rozróżnieniem?

Cześć, Od jakiegoś czasu jeżdzę bez DISY i chcę ja w końcu kupić. Wiem, że ogólnie BMW gryzie się z nieoryginalnymi zamiennikami ale oryginał kosztuje 2x więcej, więc zastanawiam się jakie jest Wasze doświadczenie? Jeździ ktoś dłuższy czas na zamienniku i działa czy jednak pada po pół roku i nie warto się w to bawić?

Nikt się z tym nie spotkał? Po dokładniejszym wsłuchaniu się w ten dźwięk, wydaje mi się , że dochodzi z radia/nawigacji. To ten model z dużym ekranem, który odchyla się przy wkładaniu kaset. Ma ktoś może instrukcje do tego?

Szanowni, Ostatnio przy przekręcaniu stacyjki (a jeszcze przed odpaleniem silnika) pojawia mi się dźwięk którego nie było wcześniej- 3x3 sygnały. Jest to o tyle dziwne, że nie pali mi się żadna kontrolka, temperatura powietrza jest powyżej 5 st. C i dzieje się to przy zapiętych pasach. Co więcej, jeżeli trochę pojeżdżę, zgaszę silnik i zapalę ponownie to nie piszczy, dopiero jak chwilę odczekam to przy następnym odpaleniu znowu to się dzieje. Samochód chodzi całkowicie normalnie, nic się nie dławi, zbiera się jak zawsze, odpala na dotyk. Na nagranym filmiku dokładnie słychać co się dzieje: Czy ktoś z Was wie co to jest? Pozdrawiam, Maciej

Okazało się, że wprowadzili mnie w błąd- musiałem normalnie jechać na stacje diagnostyczna i tam dostałem kwit, że wada naprawiona. A co do zatrzymania albo przetrzymania to nawet nie wiem- podobno był wstrzymany elektronicznie ale nie wiem jak to sprawdzić. Na posterunku potwierdzenia zwrotu oczywiście też nie wydają.

No nic, poddałem się i zmieniłem wszystko na ustawienia fabryczne. Teraz jeżdżę ciągle na ksenonach, pewnie padną szybciej niż gdybym miał te dzienne ale z drugiej strony komplet żarników wychodzi 250 zł i OSRAM daje 4 lata gwarancji, więc nie ma dramatu.

Cześć, potrzebuje określić jaki mam w tym momencie alternator zamontowany w BMW e46 330i. Z tego co wiem może to być valeo albo bosch. Patrzyłem z góry i jakoś lusterkiem ale nigdzie nie widzę marki ani żadnego innego oznaczenia. Macie pomysł jak inaczej, na przysłowiowym parkingu, można określić czy jest Bosch 120A, czy coś innego? Pozdrawiam Tyle widzę z góry 1. https://zapodaj.net/b747add8ef11a.jpg.html 2. https://zapodaj.net/61190ffb5ae56.jpg.html 3. https://zapodaj.net/f53cf8e1492e2.jpg.html

odświeżę temat, bo dotyczy dokładnie mojego problemu. Dzisiaj za jazdę na "długich-dziennych" straciłem dowód rejestracyjny. Byłem kompletnie zaskoczony, że to w ogóle może być jakiś problem i ostatecznie przyjąłem mandat. Muszę teraz wrócić do ustawień fabrycznych, a potem podjechać na posterunek i policjant ma mi to ponownie sprawdzić. Zastanawiam się tylko co potem? 1. Czy komuś udało się przekonać policjanta, że jeśli samochód jest wyprodukowany przed 2011 r to nie musi mieć oznaczenia homologacji świateł do jazdy dziennej? 2. Jaka jest żywotność xenonów? Może bardziej opłaca się płacić mandaty niż wymieniać żarniki?

1. Olej będę zmieniał metodą statyczną, ile w takim przypadku będę potrzebował oleju i skąd różnica tych 2,5 litra pomiędzy pojemnością skrzyni (9,5l), a potrzebnym olejem (6-7l)? 2. Co dokładnie rozumiesz przez "wachlowanie"? Tylko zmiana P, N, D, R, czy przejście na manualne i zmiana biegów 1-5?

Cześć, chciałem się uprzejmie przypomnieć w sprawie powyższych pytań. Będę wdzięczny za odpowiedź na którekolwiek z nich.

Cześć, kupiłem niedawno BMW E46 330i w automacie i chcę w najbliższym czasie wymienić olej, samochód ma na liczniku 300tys. i olej raczej nigdy nie był wymieniany. Zanim się za to zabiorę chciałem się upewnić odnośnie kilku rzeczy: 1. Cytując czescidobmw.pl Czyli wlewam te 7 litrów, a 2,5 to pusta przestrzeń czy w konwerterze standardowo nie wymienia się oleju, a może powinienem? Reasumując ile płynu właściwie potrzeba do wymiany? 2. Po wlaniu nowego oleju (pierwszym przelaniu przez korek) zalecacie wrzucenie na D (z trzymaniem hamulca) i maglowanie biegów. Rozumiem, że ciągle trzymając hamulec mam pociągnąć wajchę do siebie (na tryb Sport), a potem manualnie przerzucać biegi po kolei aż do 5? Skrzynia nie będzie wtedy jeszcze w pełni zalana więc jak to poprawnie zrobić żeby nic nie uszkodzić? 3. Miska olejowa skrzynie biegów jest na zewnątrz dość mocno pordzewiała. Zastanawiam się nad jej wymianą i szukam używanej, pytanie tylko z jakich modeli będzie pasować (podobno w E39 była stosowana ta sama skrzynia)? Czy skrzynie A5S-325Z i 5HP19 to dwie nazwy na dokładnie tą samą skrzynię? Jedyne co udało mi się ustalić na 100%, to że w moim modelu jest skrzynia ZF-a.