abgart99

Miałem podobny problem tylko ze w 530d.Na początku raz moc była , raz nie,a później już cały czas muł konkretny . Znaczne ilości oleju w dolocie. Wymieniłem turbo na regenerowane łącznie z elektrozaworem, wszystko dokładnie umyłem , uszczelnienia wszystkie powymienialem i mogę powiedzieć ,ze samochód jak ręką odjął. Dostał nowe życie :) Nic nie syczy, nie gwiżdże , zbiera się jak powinien a na dodatek skrzynia która mi wcześniej pracowała roznie , teraz zmienia biegi gładko.

Dzięki , już autko gada jak należy :)

A mógłbym go potraktować jakimś wspomagaczem do dolotu ? ☺️

Dzięki za odpowiedz ! Tak zrobię :)

Dzień dobry. Mam problem z moją Bmw a dokładniej nie chce mi odpalić. Miałem uszkodzoną turbosprężarkę, wyciągnąłem wszystko do czyszczenia turbo wlecialo zregenerowane wraz z elektrozaworem oraz nowymi uszczelkami. Przy okazji wyciągnąłem tez wtryskiwacze w celu wymiany podkładek,pokrywa zaworów tez dostała nową uszczelkę, tak samo jak kolektor. Wczoraj bo złożeniu wszystkiego do kupy samochód normalnie kręcił ale nie miał najmniejszej chęci aby odpalić. Moje pytanie brzmi co mogłem zrobić nie tak ? Gdzie popełniłem błąd , czy może mam zapowietrzone wtryski ? Pomóżcie proszę

d

Witam. Chciałbym odświeżyć temat, ponieważ mam podobny problem. Od dłuższego czasu mam problem z nawiewem , mianowicie nie raz dmucha tak jak powinien , nie raz jakby chciał a nie mógł , a nie raz po prostu wcale nie dmucha. Dzisiaj rano zauważyłem, że kiedy nadmuch nie działał w ogóle to razem z nim przestaje działać grzanie foteli , oraz prawdopodobnie(nie jestem pewien) szyby tylnej i lusterek. Przełączenie nadmuchu na szyby nic nie zmienia więc IBS wykluczam, a jeśli byłby to popsuty silnik dmuchawy lub jeż to co ma to wspólnego z podgrzewaniem foteli ? Jezeli ktoś miał podobny problem lub zna rozwiązanie to bardzo proszę o pomoc ;) 530d e61 04` PS. Dzisiaj jeszcze zauważyłem , ze kiedy samochód był na zapłonie , to nadmuch hulał aż miło do momentu odpalenia silnika. Po odpaleniu max 5 sek jeszcze dmuchał , a później cisza.

yyyy.... a ile to kosztuje ? Poza tym każda ingerencja w pracę systemu obrotowego wymaga wyważenia. Zgadza się. Nie wiele to kosztuje a może mi rozwiązać problem. Przy wymianie podpory wal wlecial z powrotem na to samo miejsce w wieloklinie.

Pocieszyl mnie kolega tym faktem. Jestem tylko ciekaw czy te irytujące drgania znikną, ale to zobaczę jak wymienię. Dzięki bardzo za pomoc!

Hm co do wibracji na postoju, to takowych nie ma. Przy dodawaniu gazu reaguje szybko i nic się nie dzieje. A przy jeździe właśnie podczas spokojnego przyspieszania drgań żadnych nie ma. Jeszcze zastanawiałem się nad adaptacja skrzyni, poniewaz wczoraj jak jechałem z górki przy prędkości 80km/h przy zdjetej nodze z gazu samochód sam zredukowal bieg najpierw na 3 a następnie na 2 i musiałem parę sekund tak przejechać zanim wszedł mi właściwy bieg. Będę wdzięczny za poradę i pomoc :) PS. Dodam że przeplywke mam walnieta, którą w ciągu paru dni wymienie i zaadaptuje

Dzięki za odpowiedź. Tłumik drgań sprawdzę, bo faktycznie go pominąłem,a jeżeli będzie wszystko w porządku to chyba rzeczywiście zostaje wyważenie wału :)

Witam. Jestem posiadaczem e61 3.0d automat 218km 2004 rok i od jakiegoś czasu mam problem z drganiami podczas przyspieszania. Mianowicie w zakresie prędkości 0-20 oraz 55/65km/h są wyraźnie odczuwalne wibracje pod samochodem (mniej więcej po środku) i są one zależne od ilości dodanego gazu. Z istotnie wymienionych rzeczy jest konwerter oryginał zf, przegub elastyczny wału, podpora wału, koła wyważanie oraz wymiana wszystkich pierścieni centrujacych na piaste. Teraz zastanawia mnie fakt czy mechanik, który wyciągał skrzynie i wymieniał sprzęgło wraz z przegubem elastycznym przykrecil w tym samym punkcie wal? Jeżeli nie czy mogą być to wibracje od nie wywazonego wału?