b4xi

Cześć, Moja 5tkę zaczęło coś trapić ze strony elektroniki. Zaczęło się od tego, że na zgaszonym silniku, na zapłonie i zostawieniu włączonych świateł (defacto rzadziej), a szczególnie po przełączeniu na postojówki lub po prostu między trybami zaczyna migać całe oświetlenie kokpitu. Licznik, kierownica, klimatronic, lampki w drzwiach. Na zewnątrz wszystko okej, czasem mrugają ledy z przodu i podświetlenie tablicy ale tak było odkąd ją mam, a problem z oświetleniem wnętrza pojawił się niedawno. Dzisiaj okazało się, że zaczęło mrugać również na zapalonym silniku, a wcześniej tego nie było. Po włączeniu świateł awaryjnych lub w miarę zwiększania nadmuchu problem się nasila. Obecnie licznik przestał się podświetlać na zapłonie, a świeci się jedynie przy odpalonym aucie - reszta bez zmian. W czasie jazdy zauwazyłem, że na obrotach dużo mniejsze jest to miganie ale też nie wiem czy to reguła, bo rownie dobrze na postoju też raz często, a raz prawie w ogóle nie mryga. Przed wymianą akumulatora działy się takie rzeczy, po bez zmian. Badany pobór prądu, ładowanie, napięcie i wszystko ok. Regulator napięcia i alternator byłyby winowajcami jeżeli problem działby się na odpalonym silniku? Gdzie jeszcze szukać problemu?

Siema, Mam problem z doborem dystansów do swojej E39. Felgi to repliki Styling 65, 18x8,5J ET 15. Auto siedzi z przodu na gwincie, a z tyłu M-Technik. Z waszego doświadczenia jakie dystanse mogę zastosować, abym miał pewność, że przy pełnym, załadowanym samochodzie nie będę miał problemu z szorowaniem? Starałem się to zmierzyć, przyłożyłem listwe do opony na dole i do błotników. Zmierzyłem przerwę w najszerszym miejscu opony i po odjęciu szerokości samego rantu błotnika (4-5mm) przodu jest to około 5-7mm, a z tyłu około 12mm lecz wydaje mi się to mało i z tego co czytam ludziom udaje się pakować dużo większe dystanse. Jest to maksymalna wartość w moim przypadku czy coś źle mierzę?