Skocz do zawartości

szolek

Zarejestrowani
  • Postów

    22
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Informacje osobiste

  • Moje BMW
    BMW e60 525d lift

Osiągnięcia szolek

Praktykant

Praktykant (3/14)

0

Reputacja

  1. BMW e60 525d LCI 2008 CT67512 kompletne łożysko z piastą na tył
  2. e60, 525d LCI, CT67512 Prowadnice zacisku hamulcowego tył + gumy.
  3. Model: E60 525d LCI Silnik: M57 197km (chip 240km) Przebieg: 384.000 Styl jazdy: średni Użytkowanie: 70miasto 30trasa Zuzycie bierzące na l/100 - 300ml DPF: nie dotychczas: valvoline 5w30 Rocznie około: 15tyś
  4. Otwórz maske i zdejmij dekielki w kielichu tam gdzie jest łożysko amora i sprawdź kulki - przesmaruj jakimś smarem i zobacz. Miałem podobnie i przestało. U mnie też sprężyna itp dobrze siedzi. Jak nie to może magiel.
  5. Witam. CT67512 Cena i rekomendacja: uszczelka pod podstawę filtra oleju, dobre wycieraczki przód, gumy stabilizatora przód + tył, łącznik stabilizatora przód.
  6. Witam. VIN CT67512 Ceny i rekomendacje do: Klocki przód, piasty, wahacz dół, klocki + tarcze tył, olej do skrzyni automatycznej.
  7. BMW e60 525d LCI 2008 CT67512 Poduszka skrzyni biegów automat, termostaty, jakiś w miarę olej do silnika + filtry. :)
  8. Właśnie też tak myślałem, ale nie mam jak teraz wgrać normalnego softu na 197km/400nm + muszę jechać trochę bo u nas nikt tego nie robi raczej. Nie upalam jej, jeżdżę w sumie jak emeryt, chce wyprzedzic to tyko denerwuje mnie te szarpania. ;/ EDIT: Przejechałem się dziś na zimnym, po nocy i aż do ~18 stał, odpaliłem jade na miasto i wszystko gra. Jak juz sie rozgrzeje to nagle jest to poszarpywanie.
  9. Ale mi nie falują obroty, tylko jakieś szarpnięcia dwa trzy i jedzie, po odpuszczeniu i daniu znów gazu jest lepiej lub znów raz szarpnie. Sam nie wiem. Regeneracja to z 2 tysiące nie?
  10. Z Realoem GA6HP19Z, nie znam numerków na skrzyni. Poprzedni właściciel (zakupiony niecały miesiąc temu) zmieniał olej z 40-50k km temu, robił serwis skrzyni za kilka tysięcy. Na pewno Tłoczki, mechatronika, misa, olej, uszczelki, kondensatory.
  11. Witam. 525d, 2008, automat, chip 244km/518nm Pisałem tu już temat ale nic nie wniosło to do poprawy. Robiłem adaptacje przez kabel ISTA czy jak. Nie wiem w sumie jaka jest zależność choć wydaje mi się że na zimnym silniku, skrzyni itp rzadko zdarza się to. Wczoraj robiłem 60km trasy i patrzałem właśnie jak to poszarpuje. Przy zamuleniu go przykładowo 70km i 4-5 bieg gdzie jest 1500 obrotów, dam mu pół pedała gazu to wrzuca obroty do 2000 i nagle zrzuca 1500 ale dalej tak samo wcisnity pedał. Lub cisnać go wyżej np 120 i półpedału wrzuca z 3+ obrotów nagle szarpie szarpie, odpuszcze gaz i dam znów i idzie normalnie (lub rzadko lekko szarpnie) Czuć to tak jakby ktoś łapał za auto i hamował. Nagrałem filmik ale średnio co widać, spróbuje się nagrać lepiej na dniach. Stuka mi półoś, dyfer lub jakiś przegub bo od prawej strony dyfra przy D-R, R-D słuchać taki klikanie, walnięcie. Tak samo przy redukcji na niższych biegach to słychać w mieście. Z 3 na 2, z 2 na 1 jak stuka z tyłu. - jeśli ma to cos wspólnego z tym. Na filmiku poniżej widać jak jadę równą prędkością, daje pół pedala gazu (nie kickdown) samochod juz nabiera jazdy i w 0:11 sekundzie filmiku dwa trzy razy szarpnie (coś jakby dławiło, no nie wiem) I widać jak obroty idą do 2 tysięcy i spada (przy tym samym pedeale gazu) na 1700 jadąc dalej. W 0:34 widać jak puściłem gaz, auto ma 2 tysiące obrotów, daje pól pedała i skacze do 2.200 i wraca do 2000 jadąc dalej. Czasem szarpnie przy wrzucaniu 2 lub wrzucaniu na 2 - tak myślę, ciężko czasem wyczuć na Podlaskich drogach. :D Nie ma stukania, szarpania, falowania obrotów przy prędkościach stałych, nie wywala błędu (raz wywalił 4F92 jak od 0-100 na full bucie startowałem to wyrzuciło ale po usunięciu nic nie idzie) Przy przejezdzie przez tory kolejowe i kilka dziur poza nimi czasem zaświci się trakcja lub przy rozpędzaniu 80-130 tez czasem mignie (nie powinno tracic przyczepnosci sucho, suche opony i plus temperatura w okolicach ~15 stopni była) EDIT: Przejechałem się dziś na zimnym, po nocy i aż do ~18 stał, odpaliłem jade na miasto i wszystko gra. Jak juz sie rozgrzeje to nagle jest to poszarpywanie. I w sumie tyle. Miał ktoś podobny problem? Olej jest w skrzyni.
  12. Tak, takie same wszystkie 4, drugi sezon na tym aucie są podobno. A teraz zauważyłem jadąc do sklepu, że strasznie puka (klika czy coś) i z tyłu przy D-R, R-D i przy zrzucaniu biegów jak hamuje. Na zimnym wydaje sie że nie szarpie, a pojezdziłem rundki po 15minutach przymuliłem go jadąc znow 60, 1300 obrotów gdzieś i dałem gazu i zaczęło znów bujać 2-3 razy i zaczął jechać. Może to pół oś albo dyfer być + ten czujnik ABS lub coś? Może to w tym problem. A zobaczyłem pod auto a tam jakby mokry dyfer z prawej strony (prawe koło) i siedząc w środku D-R, R-D to wał się przekręcał i stukało. Może to jest przyczyną tego? W sensie tak to rozumuje, że powoli się kończyła półoś, przegub lub coś od dyfra (nie znam się) i wtedy przy przymuleniu (niższych obrotach, spokojna jazda skrzyni) dając mu gazu zaczał szarpać bo coś z tym dyfrem/ośka było + te trakcje czasem się włączające, może to a nie skrzynia? Bo w sumie po wywaleniu błędu w skrzyni kontroli położenia to zaczęło częściej stukać/klikać przy zbijaniu każdych biegow i R-D/D-R. Wtedy jak mu dałem dobrze to może poszło na dyfer/połoś i skrzynia jakoś zrzuciła ten błąd kontroli położenia i no nie wiem już sam. Może to coś innego a ja szukam po prostu czegoś zeby to nie była skrzynia. :( A no i nie nagrałem tego szarpania - jutro się przejade i postaram się to jakoś wywołać, bo jezdząc normalnie równomiernie gaz dając to nic nie szarpie ewentualnie jak mocniej mu dam 2.5+ obrotów wtedy szarpnie i dalej jedzie. Hmm, nie wiem. :mad2:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.