SpokojuTroche

Czy ten wynalazek co podesłałem wymaga kodowania jesli mam aux już w radiu? Według sprzedającego powinno dać radę. Czy jeśli jest auto fabrycznie wyposazone w bluetooth to dochodzi dodatkowa opcja wyboru skad ma lecieć muzyka?

Dobry wieczór, powiadam E90 przed liftem z radiem bez navi profesional, auto posiada aux za to nie ma usb. Bardzo brakuje mi modułu bluetooth, do puszczania muzyki i rozmów. Chociaż głownie chodzi o muzykę. Wpadło mi w oko coś takiego: https://allegro.pl/oferta/adapter-modul-bluetooth-aux-do-bmw-10897801350 Wydaje się proste w montażu i z tego co rozumiem to nie trzeba kodowac. Czy ktos mial do czynienia z podobnym wynalazkiem? Proszę o podpowiedź co myslicie o takim czymś, i czy widzicie alternatywne możliwości?

Poszperałem trochę, zalałem go olejem i płynem chłodniczym po czym odpaliłem silnik. Wyciek jest pomiędzy podstawą filtra oleju a chłodniczką oleju ( wymiennikiem ciepła?). Leci z tamtego miejsca wręcz ciurkiem, a kilka miesięcy temu u mechanika była tam wymieniana uszczelka :duh: . Pytanie które mi się nasuwa na tę chwilę. Nie mam garażu także będę zmuszony naprawiać to pod chmurką pod blokiem co wiążę się z tym, że chciałbym to zrobić na raz. 1) I teraz pytanie, zakupić całą chłodniczkę? Samą uszczelkę czy całą podstawę filtra wraz z chłodniczką? 2) Czy w przypadku rozszczelnienia w ww. miejscu jest możliwe aby płyn chłodniczy wymieszał się z olejem lub na odwrót? Jeśli tak to jak mogę to sprawdzić?

Dzień dobry, kiedyś czytałem o tym przypadku, ale nie mogę odszukać tematu. Sytuacja wygląda tak, uszczelniałem silnik w sierpniu i do tego czasu pojawił się tylko wyciek spod filtra oleju oraz chłodniczki oleju, czyli standard dla tego silnika :duh: . Natomiast auto stało nie odpalane po mrozie już ponad 15 dni, odpaliłem zrobiłem krótką trasę po mieście- jakieś 4km i wróciłem do domu. Po 20 minutach powtórka ta sama i zaświeciła się kontrolka o niskim poziomie oleju. Przy odpalaniu drugim usłyszałem również jak zagrzechotał rozrząd. Dojechałem do domu, otworzyłem maskę i olej jest wszędzie. Cały przód silnika, pokrywa oraz maska. Co może być powodem takiej nagłej awarii? Czy odma jeszcze była zamarźnięta? Jeśli nie to gdzie szukać awarii oraz co z tym zrobić? Mogę dolać litr oleju i dojechać na kołach do mechanika czy tylko laweta?

Cześć, jeszcze poprzedni właściciel w moim E90 bez ksenonu zamienił zwykłe H7 na LEDy o nazwie LED HEADLAMP NSSC H7 40W F Series, po ponad 4 latach auta w moich rękach jeden z LEDów się przepalił i mam problem. Nie mogę zakupić takich żarówek nigdzie a były rewelacyjne i ciężko będzie mi się z nimi rozstać. To link do LEDów http://www.nssc.eu/headlight-f-series.php Czy jest jakiś zamiennik pnp dla moich lamp, lub wiecie gdzie takie ledy zdobyć?

:search: :search: :search: :search: Cześć, jeszcze poprzedni właściciel w moim E90 bez ksenonu zamienił zwykłe H7 na LEDy o nazwie LED HEADLAMP NSSC H7 40W F Series, po ponad 4 latach auta w moich rękach jeden z LEDów się przepalił i mam problem. Nie mogę zakupić takich żarówek nigdzie a były rewelacyjne i ciężko będzie mi się z nimi rozstać. To link do LEDów http://www.nssc.eu/headlight-f-series.php Czy jest jakiś zamiennik pnp dla moich lamp, lub wiecie gdzie takie ledy zdobyć?

Aktualizacja. Nadal nieznany problem z ssaniem i złą pracą. Dzisiaj po rozruchu dodałem energicznie gazu, chciałem dać na 3.000 obrotów i obroty poszły w dół i silnik zdechł. :mad2:

Czy jest możliwe, że świece muszą sie dopalić lub zaadaptować?

Brak błędów. Co do wycieku, to co wysłałeś jest obok pompy vacum?

Cześć, mam kłopot z n46 w E90, auto działało fenomenalnie, więc postanowiłem je pouszczelniać jak to w n46 potrzeba :). Wymieniłem przy okazji śwece zapł. na ngk takie same jak były i pojawił się problem, mianowicie auto odpala znacznie lepiej niż przed wymianą, jest to odczuwalne, nawet budą tak przestało trząść, ale po odpaleniu jak auto chodzi na ssaniu obr. 1100ok. przy delikatnym dodaniu gazu jest wszystko dobrze, ale jak dodam od 1/4 w górę to obroty pikują najpierw do 700rpm a póżniej w górę. Zakładając, że ruszę na ssaniu z miejsca to przez pierwszą minute auto ma dendencję do przymulania w efekcie auto prawie gaśnie. Jak ssanie zakończy pracę to problem znika, auto dobrze wchodzi na obroty i ma moc. Ubywa płyn chłodniczy z nieznanego miejsca jeśli ma to jakieś znaczenie.

Na takich już kupiłem. Czyli 225/45/r17 to dobry wybór będzie. Auto inaczej się układa na zawieszeniu? Może to mieć jakieś przełożenie na komfort czy przyśpieszenie? I na 45 względem 50 nie będzie za dużego prześwitu?

Cześć, używam felg BBS STYLING 158 na e90 bez Mpaków ani zawieszenia Mtechnik. Do tej pory były tam opony Pirelli PZero 225/50/R17, ale ich czas zakończył się już jakiś czas temu, także postanawiam zakupić nowe. Opony na lato również na wymarciu, więc pada wybór na wielosezony. Nie pytam jakie polecacie, bo to temat rzeka, ale na moje felki jaki rozmiar opon do auta dać? Czy aktualny 225/50/R17 to dobry wybór czy coś zmienić? Jakie ew. mam pole wyboru?

Cześć, od dłuższego czasu hałasują mi uszczelki na dziurach. Są konserwowane choćby sylikonem w sprayu, ale widzę, że uszczelka od wnęki drzwi zarówno od strony kierowcy jak i pasażera jest przetarta. Czy jest jakaś alternatywa na wymianę? Nowa to koszt prawie 500zł co jest dla mnie ceną zaporową. Widziałem takie pianki okrągłę co się wrzuca do środka uszczelki, jakby kupić taką czarną i przeciągnąć przez całą uszczelke dookoła to zdałoby egzamin wyciszenia na dziurach? I może lepiej by wyglądało przetarcie przy słupku jakby kupić taką czarną. Obwiam się, że po wyjęciu uszczelki woda będzie lecieć do środka poprzez inne jej założenie czy odkształcenie. Czy wykonywał ktoś z Was taki zbieg? Ewentualnie jak sobie poradziliście z takim problemem?

Co Wam się rzuca w oczy oprócz kiery mpak i przednie reflektory? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-330i-258km-manual-fotele-comfortsport-doinwestowana-org-lakier-b-ladna-ID6CunzB.html Dzięki za podpowiedźi

N46 to fajny silnik, dosyć zrywny I elastyczny. Jedyne co mnie w nim męczy to wycieki.. On jest poprostu dziurawy.