diven

U mnie przebieg luż podobny i obstawiam też braki w oleju. W poniedziałek oddaję auto. Przy umawianiu się na serwis mechanik rzucił, że może to być podpora wału - ale oczywiście okaże się na dniach. Też mam tak, że przy wolnej prędności czuć wibracje, przy dynamicznej nie.

Z tego co zauważyłem dziś: Wibracje odczuwalne są na kierownicy, wydaje mi się, ale to tylko wydaje że pochodzą z przodu samochodu. Pojawiają się pod koniec fazy zmiany przełożenia około 1600obr. I ustępują po zmianie przełożenia Pojawiają się tylko przy niskich prędkościach. Jako amator opisalbym to tak jakby albo bieg był już za niski i auto lekko zabkuje albo jakby się dławiło i tak wibrowalo. Ale podkreślam, nie mam wiedzy technicznej więc opisuje jak czuje tylko.

Olej w skrzyni niestety jest chyba oryginalny dalej.... Nie mam śladu w fv a leciała cały czas przez ASO. Ogólnie to mam 280,000 przebiegu. Byłem na stacji zajmującej się tylko skrzyniami i sposzczali trochę oleju aby sprawdzić jaki jest. Powiedzieli ze przy takim przebiegu na własne ryzyko wymieniam gdyż już dawno powinien być zrobiony. Było to jakieś 8000km temu. Pewnie źle ale odpuściłem ta wymianę. Ogólnie skrzynia podpisana do kompa wtedy było zero błędów, ładnie zmieniała biegi - wszystko idealne.

Witajcie, Przeglądałem forum ale wibracje opisane w innych postach występują zwyklę przy dużo większych prędkościach 100 - 130 u mnie jest inaczej. F25 2.0D automat (2011 ) Podczas przyśpieszania gdzieś w okolicach 50-70km/h pojawiają się wibracje odczuwalne na pedale gazu. Coś w stylu stukania, podczas dalszego przyśpieszania zupełnie ustępują. Przy wyższych prędkościach nigdy ich nie zaobserwowałem. Zawsze przy przyśpieszaniu z małą prędkością. Wysępują tylko przez moment ale są dość odczuwalne. Jechałem zarówno na samym automacie jak i ręcznie podpijałem biegi i objawy są takie same. Ważne: Przy dynamicznym przyśpieszeniu nie występują. Czy to bardziej wina skrzyni biegów, rozdzelacza czy coś czysto z zawieszeniem?

Witajcie, Od początku: Samochód miał drobną kolizje - gość z lewoskrętu zagabił się i odbił na pas jazdy na wprost, czyli moj i swoim tyłem zachaczył o przednie lewe koło delikatnie wytrącają samochód z toru jazdy. Wizualnie poza otarciem na feldze i błotniku nie ma uszkodzeń. Mechanicznie przy wstępnych diagozach nie było nic do czego można się przyczepić poza delikatnym luzem na maglownicy ( który mógłbyć też przed kolizą wyczuwalny - nie można wskazać jednoznacznie, że to uderzenie to spowodowało. Naprawa: Samochód był w warsztacie w celu diagnozy i z racji wykrycia tych luzów została: - regenerowana maglownica - wymienione przy okazji tarcze i klocki na przód Po wymianie: Samochód ściagna w prawo bardzo mocno. Jestem w stanie na 99,99% powiedzieć, że po uderzeniu a przed naprawą auto jeździło prosto. POMOCY: - koła były zamieniane aby wyelimiować ich winę - samochód miał wykonywaną zbierznośc już kilka razy, nic to nie pomagało - była podmieniana malgownica na inną aby wykluczyć jej awarię - były zamieniane miejscami amortyzatory aby wykluczyć ich ugęcie ( tylko do diagnostyki bo w F25 lest lewy i prawy ) + Teraz będzie wymieniana zwrotnica bo być może ona jest krzywa. Nie rozumiem dlaczego przed naprawą a po kolizji było ok, samochód jeżdził prosto. Po zostawieiu samochodu na na prawę i odebraniu pierwsze co zauważyłem po 100m przejechanych to ściąga strasznie w prawo. Boję się, że to jakaś pierdoła jest przyczyną a koszty rosną i rosną diagnostyki. Czy możeie coś zasugerować co warto sprawdzić.

Dziękuję Ci za odpowiedź.

Udało mi się wypiąć szybkę z klapy i użyłem taśmy dwustronnej wodoodpornej do przymocowania jej ponownie . W teorii działa w praktyce obejście problemu na około ale jak działa to najważniejsze.

Witajcie, Mam najechane prawie 280000 km i olej w skrzyni automatycznej nie był wymieniany. Skrzynia chodzi ok ale.chcialbym jeszcze tym autem pojeździć i teraz nie wiem. Podobno wymiana dynamiczną odpada z racji przejechanych km. Serwis uważa że jest szansa w przypadku gdy jest takie przebieg że różne opiłki i drobinki mogą się uwolnić przy takiej wymianie i jeżeli no uszczelnialy jakiś element doprowadzi to do rozszczelnienia dlatego wymiana dynamiczną tylko na moją odpowiedzialność bez gwarancji zrobią. Pytania: Czy taki przebieg skrzynki jest faktycznie tragiczny ? Czy wymienić olej metoda standardowa bo przecież na pewno stary jest już zajechany przy takim przebiegu ? Czy diagnostyka skrzyni coś może wykryć czy bez rozbierania i zlania oleju nic raczej nie da się powiedzieć ? Podobno jak się rozleci koszty lecą w około 10000 więc nie zbyt miło :(

Tak zrobię, sprawdzę też napięcie jakie jest na niej, a jakie powinno być według producenta.

Znów pojawił się problem z kluczykiem. Nie odnajduje go a od wymiany baterii minęło około 1,5msc .... Jakieś pomysły co to moze być ? Niestety mam tylko jeden kluczyk muszę dorobić drugi.

Jakieś pomysły czym to można przykleić ?

Wow. Dziękuję :) ale chodziło mi o to górne światło ( źle to opisałem ): https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive28i-sav/repair-manuals/63-lights/63-25-brake-lights/EReFHxXP mam tylko problam z wyjęciem tego panelu: "If necessary, use special tool 00 9 340 to release or cut through double-sided adhesive gasket." Jak widzę muszę podważyć czymś te zaczepy chyba.

Jak w temacie. Taką już zakupiłem niestety. Czym to można podkleić ? Jak dotykam w środku jest gładka powierzchnia jakby to było łączone w jakiś sposób na ciepło może ...

Lepiej pod fotel niż na DVD w bagażniku :( bo tam lubi pękać.

mam takie i takie: W sumie nawet nie myślałem o malowaniu. Szczerze, wolę kupić lepsze opony a wydać 1/4 na malowanie tych i będzie i bezpiecznie i "ładnie" dla mnie :) tylko czy takie malowanie jest trwałe ?