Rafaello80

Tego nie wiem. Ale widze ze jestes z warszawy. Na forum na pewno jest ktos z tamtad kto ma obeznanie i inpe lub iste. Bys był chociaz pewny ze problem wynika z elektroniki a nie uszkodzenia mechanicznego

Nie wiem jak w e39 ale ostatnio w e46 dostałem nowy czujnik z karteczka od producenta ze niekoniecznie ale moze wywalac bład i zalecana jest aktualizacja sterownika. Był to czujnik wałka ssacego. Druga sprawa to jezeli nie przeskoczył ci rozrzad a masz padniety napinacz i wytarte slizgi to moze sie pojawic taki problem przez zbyt luzny łancuch. Wtedy punkty "prawie" pasuja ale komputer to wychwyci. Szczegolnie w cztero garowkach gdzie wydłuzajace sie łancuchy to norma.... Czy bład wyrzuca zaraz po odpaleniu auta czy po krotkiej czy dłuzszej jezdzie? Czy moze nie mozna go w ogole skasowac?

Temat w e65 Post E65 nie działa radio tv navi

Jesli zapala sie tylko znaczek i nie pojawia sie menu to walniety jest ASK. Jest to głowne radio cd na srodkowym kokpicie. Jesli pojawia sie menu ale nie ma reakcji na idrive to odsyłam do tematu w ktorym juz to opisałem viewtopic.php?f=76&t=235993

U mnie problem przedliftowy wyglada tak ze z padnietym czujnikiem wału korbowego ( papiery z adac ) kupił młody rusek ca. 25 lat. Za nim oddał do bmw to siedział w aucie i bawił sie przyciskami az rozładował baterie. Wiadomo pozaswiecało mu sie pół kokpitu. Za sama diagnostyke zapłacił w serwisie 335 euro jak wyczytałem z rachunkow. Na fakturze stoi ze nie naprawiaja dalej na zyczenie klienta. Wiec wynajał garaz. Wymeldował auto. I probował przez dwa lata "naprawic" samemu wymieniajac jak leci moduły ktore uznał za zepsute.... bez znajomosci bez kodowania......wiec u mnie przypadek jest troche jak u don kichota..... Najgorzej ze wszystko ogarnałem oprucz tego jednego......

Tak. Znam 3 elektronikow od bmw. Jeden pracuje w servisie Bmw. Jak słysza e65 przed liftem to nie odbieraja telefonow :D

To własnie jest problem. Za duza odległosc. Tez wyszłem z załozenia ze w Polsce mi to szybciej ogarnom ale u mnie wołaja sobie od .70 centow za kilometr. Mam 1300 km. W jedna strone. Plus hotel i czesci/naprawa to robia sie takie koszty ze lepiej poleciec do angli sprowadzic calaka. Poprzekładac jak leci. Zakodowac i z głowy. Reszte sprzedac na czesci i finito. Chyba taniej by to wyszło. Od kiedy zostawiłem marke bmw i z powodu powiekszenia rodziny kupiłem espace 3.0 dci i uzytkowania tego nieporozumienia myslalem ze po zakupie bmw moj koszmar sie skonczy. Kto raz w zyciu robił kapitalke tego silnika w zyciu nie kupi renowki. A tu mam 7ke na ktora zawsze sie brandzlowałem i od swiat odkad wruciłem z Polski patrze i podziwiam przez okno...... A nie odpuszcze. Renowke przezyłem to i tu sie nie poddam i ja zrobie na stan co do jednego plasticzka....

I nie bedzie sie palił. To jest połaczone szeregowo. Nie pamietam kolejnosci. Jest gdzies to na forum. Ale dziala to tak. Radio wysyla impuls swietlny do zmieniarki zmieniarka odbija i podaje do idriva ten odbija do navi ta do licznika..... tych modułow jest wiecej. Jesli jedno urzadzenie po drodze nie działa to wszystko nie chodzi. Jak ogarnac? Schemat znalezc od czego zaczac. Ja zaczynalem od ASK. Kolejnosc jest wazna. Dlatego schemat. Powiedzmy bo nie pamietam ze nastepne jest zmieniarka. Wypinasz swiatłowod i wlaczasz zaplon Jak czerwone miga to wsadzasz spowrotem i do nastepnego powiedzmy navi. Wypinasz - mruga. Ok Nastepne 7logic. Wypinasz. Nie mruga no to co bylo wczesniej? Navi. Odczepiasz navi montujesz bajpasa. Jeszcze raz odczepiasz 7logic . Mruga. Mruga . Wlaczasz radio. Gra to masz 7logic walniety. Nie gra. Idziesz dalej. Cos jeszcze siedzi. Swiatlowod musi byc zamkniety. Czyli idzie to tak 1-2-3-4-5-6-1 WAZNE BY ISC KOLEJNO OD MODUŁU DO MODUŁU. Jak nie macie ze schematu jakiegos modułu np. tylnego idrive to poprostu idziecie na schemacie jeden moduł dalej....... Schemat dostepny rowniez w WDS- ie Dlatego po wypieciu wtyczki nie swieci ciagle. Daje znaki alfabetem. Mryga swoje ID. Dopiero jak w ASK wszystkie moduły sie zamelduja ASK odpala przepływ danych....

I nie bedzie sie palił. To jest połaczone szeregowo. Nie pamietam kolejnosci. Jest gdzies to na forum. Ale dziala to tak. Radio wysyla impuls swietlny do zmieniarki zmieniarka odbija i podaje do idriva ten odbija do navi ta do licznika..... tych modułow jest wiecej. Jesli jedno urzadzenie po drodze nie działa to wszystko nie chodzi. Jak ogarnac? Schemat znalezc od czego zaczac. Ja zaczynalem od ASK. Kolejnosc jest wazna. Dlatego schemat. Powiedzmy bo nie pamietam ze nastepne jest zmieniarka. Wypinasz swiatłowod i wlaczasz zaplon Jak czerwone miga to wsadzasz spowrotem i do nastepnego powiedzmy navi. Wypinasz - mruga. Ok Nastepne 7logic. Wypinasz. Nie mruga no to co bylo wczesniej? Navi. Odczepiasz navi montujesz bajpasa. Jeszcze raz odczepiasz 7logic . Mruga. Mruga . Wlaczasz radio. Gra to masz 7logic walniety. Nie gra. Idziesz dalej. Cos jeszcze siedzi. Swiatlowod musi byc zamkniety. Czyli idzie to tak 1-2-3-4-5-6-1 WAZNE BY ISC KOLEJNO OD MODUŁU DO MODUŁU. Jak nie macie ze schematu jakiegos modułu np. tylnego idrive to poprostu idziecie na schemacie jeden moduł dalej....... Schemat dostepny rowniez w WDS- ie Dlatego po wypieciu wtyczki nie swieci ciagle. Daje znaki alfabetem. Mryga swoje ID. Dopiero jak w ASK wszystkie moduły sie zamelduja ASK odpala przepływ danych....

A podniosłes auto chociaz? Moze pojawiła sie nieszczelnosc. Jest narazie niewielka ale pozniej mozesz miec kłopot w najnieodpowiedniejszym momencie. Proponował bym tez zrobic buni mexykanski taniec czyli adaptacje DD. Komputer sam wykryje czy cos nie teges. Takiemu autu potrzebna jest czasem profilaktyka a nie tylko przeglad techniczny do dowodu....

Czytałes ostatnie posty???? :mad2: Musisz zakodowac SLZ. Potrzebujesz mu wgrac VIN oraz wyposazenie pozniej ustawic. Czyli takie rzeczy jak podgrzewana kierownica brak lub jest czujnik deszczu wersje itp.Mozesz to zrobic po zakodowaniu VIN pustym plikiem .man Bez kogos obeznanego zapomnij. Niech ktos mnie poprawi jesli sie myle ! Nie masz komunikacji pomiedzy "tasma" jak ty to nazywasz gdzie podpieta jest wajcha zmiany biegow a skrzynia biegow. Jakiego programu uzyłes do odczytania błedow? Jakim oprogramowaniem dysponuje twoj mechanik?

Potwierdzam. Musisz zakodowac SLZ. Potrzebujesz mu wgrac VIN oraz wyposazenie pozniej ustawic. Czyli takie rzeczy jak podgrzewana kierownica brak lub jest czujnik deszczu wersje itp. Bez kogos obeznanego zapomnij. Na forum jest ktos kto koduje na odległosc byles miał kompa z oprogramowaniem i wi fi w zasiegu. Sprzedaja rowniez oprogramowanie. Moja propozycja. Nie dawaj auta na warsztat gdzie maja program ale zero pojecia bo moze sie skonczyc dla ciebie nowymi otwartymi postami o pomoc......

Masz niemieckie angielskie czy polskie menu Niemieckie bedzie steuern. F5 albo f6 Tam powinienes miec opcje adaptacji. Niestety bez e65 nie moge wejsc w opcje bo mi pokazuje brak komunikacji

Przyszła przepustnica. Coolasice miał racje. To nie to. Ale.... Po pierwsze. Stwierdziłem ze jak odłaczyłem kable od czujnika połozenia wałkow VVT to przepustnica nie klapała...... Weszłem na realoem i wychodzi ze powinienem miec VVT moduł o numerze 7532878 lub zamiennik 7575654 Sprawdziłem a u mnie jest zamontowany 7520469 Ale po wpisaniu tego numeru wyskakuje ze był montowany do takich silnikow. Wczoraj wyczytałem ze wałki do valvetronika przed wymiana trzeba sprawdzic jaki numer maja bo sa rozne. Czy wie ktos czy moduł VVT jest dobierany do wałkow? Druga sprawa to stwierdziłem dzis ze mam w odczycie wszystkich modułow VVT oraz VVT2 ktory nie ma zakodowanego VIN. Czy to normalne? Przeciez moduł VVT jest tylko jeden. Probowałem zakodowac dziada tego VVT2 ale bez rezultatow. Poprzedni własciciel powymieniał w aucie z tego co pewien jestem z 10 modułow. Przez tydzien walczyłem by zakodowac im VIN i pozbyc sie konfliktow komunikacji. Np. Pokazywał mi ze nie działa RDC gdzie według VIN ja mam RPA. A na idrive w ustawieniach zero opcji. Po douczeniu sie na paru forach i ustawieniach plikami .man ogarnalem to wszystko. Wiec wielka prosba.... Moj VIN to DM63200 Czy ktos moze mi powiedziec/doradzic/sprawdzic czy 1. To normalne ze inpa widzi dwa moduły VVT i VVT2 2. Czy moduł VVT o numerze 7520469 pasuje do mojej buni Mam zamontowany modul o takich numerach 7 507 492 7 503 265 7 520 469 ten nr jest tłustm drukiem.... Bede tez wdzieczny o jakis nik do kogos na forum co by to ogarnał bo nie wiem czy czasem poprzedni własciciel nie wymienił tego modułu i przez to ZGW widzi dwa.

Przyszła przepustnica. Coolasice miał racje. To nie to. Ale.... Po pierwsze. Stwierdziłem ze jak odłaczyłem kable od czujnika połozenia wałkow VVT to przepustnica nie klapała...... Weszłem na realoem i wychodzi ze powinienem miec VVT moduł o numerze 7532878 lub zamiennik 7575654 Sprawdziłem a u mnie jest zamontowany 7520469 Ale po wpisaniu tego numeru wyskakuje ze był montowany do takich silnikow. Wczoraj wyczytałem ze wałki do valvetronika przed wymiana trzeba sprawdzic jaki numer maja bo sa rozne. Czy wie ktos czy moduł VVT jest dobierany do wałkow? Druga sprawa to stwierdziłem dzis ze mam w odczycie wszystkich modułow VVT oraz VVT2 ktory nie ma zakodowanego VIN. Czy to normalne? Przeciez moduł VVT jest tylko jeden. Probowałem zakodowac dziada tego VVT2 ale bez rezultatow. Poprzedni własciciel powymieniał w aucie z tego co pewien jestem z 10 modułow. Przez tydzien walczyłem by zakodowac im VIN i pozbyc sie konfliktow komunikacji. Np. Pokazywał mi ze nie działa RDC gdzie według VIN ja mam RPA. A na idrive w ustawieniach zero opcji. Po douczeniu sie na paru forach i ustawieniach plikami .man ogarnalem to wszystko. Wiec wielka prosba.... Moj VIN to DM63200 Czy ktos moze mi powiedziec/doradzic/sprawdzic czy 1. To normalne ze inpa widzi dwa moduły VVT i VVT2 2. Czy moduł VVT o numerze 7520469 pasuje do mojej buni Mam zamontowany modul o takich numerach 7 507 492 7 503 265 7 520 469 ten nr jest tłustm drukiem.... Bede tez wdzieczny o jakis nik do kogos na forum co by to ogarnał bo nie wiem czy czasem poprzedni własciciel nie wymienił tego modułu i przez to ZGW widzi dwa.