SzymonSuprun

Cześć! Problem rozwiązany. Początkowo diagnoza wskazywała na cewkę lub świece ponieważ pokazywał sporadyczne wypadanie zapłonu na 4 cylindrze. Wyciągnąłem, sprawdziłem i wyczyściłem świece i nic to nie pomogło. Sprawdziłem jednak przewody i okazało się, że przewód gumowy łączący pokrywę zaworów z odmą był już w zasadzie odłamany - rozpadał się w ręku. Za 25 zł kupiłem nowy przewód (2m z czego zużyłem pewnie ok. 0,5m) i nowe opaski. Złożyłem i auto znów chodzi idealnie. Dzięki Wam wszystkim za pomoc !

Ok jutro będę u mechanika i będzie sprawdzał błędy. Napiszę co z tego wynikło :)

Nie ma wpływu ani temperatura silnika, ani benzyna/ LPG :(

Cześć ! Mam problem ze swoim BMW, jest to model E46 z silnikiem 1900 ccm z LPG. Ostatnio samochód ma problemy z utrzymaniem wolnych obrotów. Próbowałem wyczyścić silnik krokowy, niestety nie pomogło. Wymieniłem silnik krokowy na inny i niezbyt pomogło. Dodatkowo przy dojeżdżaniu do świateł jak zrzucam bieg to obroty trzymają się na około 1500 i dopiero jak samochód się zatrzyma to spadają do 900 i zaczynają wariować. Podczas jazdy wszystko jest ok, nie zauważyłem żadnego spadku mocy, spalania oleju, dziwnego "koloru" spalin itp. Czy moglibyście mi podpowiedzieć co dalej sprawdzać ? Cały czas staram się znaleźć jakieś podpowiedzi na forum za pomocą funkcji szukaj ale kiepsko mi to idzie :(

Cześć wszystkim. Mam pytanie odnośnie silnika 1.9 W E46. Jak pewnie większość posiadaczy samochodu z tym silnikiem mam problem z mocą :D Wystarczyło by mi te 150 KM i zastanawiam się, czy jest sens modzenia w silniku, czy lepiej po prostu wrzucić 2.0. Na forum nie mogłem znaleźć konkretniejszych informacji na temat podniesienia mocy w tym konkretnym silniku. Głównie chciałbym się dowiedzieć czy oprócz samego silnika dużo jest do wymiany pod względem jego przyłączenia: wiązki, czujniki etc. Z góry dziękuje za wszystkie porady !