r4ll

Jasne skóry wymagają sporo czułości, a te od poprzedniego właściciela nie zaznały jej wcale. 3 godziny doszorowywałem, jest lepiej, ale już pary w łapach brakło i resztę niedoskonałości wyciągnę przy następnym szorowaniu za kilka miesięcy. Parę fotek przed i 50/50 Kiera Mat powrócił

BMW expert motorsport na olsztyńskiej. Bez żadnego przechwalania ciężko o lepszego speca bmw w Polsce. Kolejki u Adama długie ale warto. Ceny za samą wymianę nie znam, bo płaciłem za całość tj wymiana rozrządu, ogarnięcie paru pierdół. Wymiana statyczna - poprawa płynności zmiany biegów znacząca.

Dziś odebrałem furę od Leo, który ogarnął mi rozrząd. Dobrze, że tego się podjąłem bo był dość rozciągnięty, a jedna łyżwa dość mocno wytarta. pozostałe dość śladowo. Czy dźwięk jest inny? Być może, ale jeśli tak to niewiele. Słono to kosztowało, ale warto było. http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_04/56236141_868454120162255_2548977427053281280_n.thumb.jpg.5ee3013501ce2c8c0e042088641b888a.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_04/55914254_2390100777900159_1830080054382559232_n.thumb.jpg.6b4d960180f1b7adae09adec486dbda6.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_04/55932393_670445363373050_8965066836748009472_n.thumb.jpg.b11494455c683f076b539c2b76a0b79d.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_04/56470376_654541938313204_359936942512537600_n.thumb.jpg.6955c1978d5180bf671daf8edc85b763.jpg Teraz czas na koło EDIT: Jeszcze był serwis olejowy silnika i skrzyni biegów. http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_04/53264603_405025140264036_1069824895430426624_n.jpg.3ffb152462c8825d30945dd291a8a894.jpg

Dzięki, poproszę mechanika by rzucił okiem na panewki, pompa, napęd pompy zamówione OEM. Ja zamówiłem millersa EE 5w30 z nanotechnologią, który ponoć świetnie chroni ten silnik. Nie wiem czy mogę tu zamieszczać reklamę, ale na innym forum znany i lubiany forumowicz prowadzi hurtownie millersa http://piatekolo.pl Możesz się z nim skontaktować, jak auto modzisz to na pewno coś doradzi.

Siema, Wiemy, że n20 miało z początku produkcji problem z napędem pompy olejowej dlatego użytkownicy prewencyjnie wymieniają rozrząd, pompę olejową i właśnie ów napęd. U mnie jest już 150 tyś i auto jeździ. Poprzedni właściciel nie wiedział o tym problemie i miał fajnie, żył sobie w błogiej nieświadomości jeżdżąc i serwisując cały czas w aso, które nie raczyło podczas żadnej z kilkunastu wizyt go poinformować o tym problemie. Całe szczęście, że świadomie wymieniał olej co 12-15 tyś. Ja póki co auto oszczędzam, bo spać nie mogę jak czytam w necie, że ludziom przy 30-70 tyś silnik klęknął właśnie z powodu tej wady. Co prawda charakterystycznych świstów w niskich obrotach nie ma, ale czytałem, że i bez tego ludziom silniki się zacierały na trasie. Też chcę to u siebie zrobić, próbuję to dokompletować w związku z czym mam kilka pytań. Znalazłem rozrząd SWAG'a na intercarsie i taki chciałbym zamontować bo słyszałem, że taki szedł na pierwszy montaż(a różnica cenowa SWAG a OEM jest dość znacząca): https://intercars.pl/produkty/1449008-zestaw-lancucha-rozrzadu-swag-30-93-8362 Ale skąd mogę mieć pewność, że w tym rorządzie SWAGA to już poprawiony łańcuch i ślizg? Od 2015 roku BMW wprowadziło właśnie poprawiony łańcuch z numerami 11318648732, a SWAG ma swoje numery a nie chciałbym zamienić lipny na lipny. Czy zestaw z linku wystarczy czy trzeba dodatkowe rzeczy? Śrubki, jakieś oringi? W w/w rozrządzie są 4 części a na realoem to wygląda na sporo bardziej złożony układ: http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3A51-EUR-07-2012-F30-BMW-328i&diagId=11_4773#11318648732 Napinacz łańcucha poprawiony w 12.2016 (Numer części 11318685091) Łańcuch pompy w 04.2015 ale w 1.2016 pojawiła się jeszcze jedna poprawka (numer najnowszego (11418663609) Ostatnie dwa + pompe zgaduję, że muszę OEM, ale jak to jest z tym rozrządem? Czy jak już się będzie tam grzebać warto jeszcze gdzieś zajrzeć lub wymienić? Aha jeszcze jak cos to vin: F236080 Jak ktoś już wymieniał na Dolnym Śląsku albo w południowej Wielkopolsce to może też napisać ile dał za robociznę, gdzie robił i jak ocenia jakość wykonanych prac

Cześć! Ostatnio rzadko się tu udzielałem, chyba tylko w dziale giełda, ale obiecuję nadrobić ;) Zaczęło się od e39 530i, które znalazłem właśnie na tym forum: http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/DSC_0247.thumb.jpg.9cdd9d93eab55b40c19f6d5167b37879.jpg Ona sprawiła, że zakochałem się w tej marce. Uwielbiam to auto i żałuję że sprzedałem. Nie miała mpaka ani grubego vinu ale za każdym razem na myśl, że zaraz wezmę kluczyki i się nią przejadę przyprawiała mnie o ciary. Tak na mnie działała Odkąd spotkaliśmy się po raz pierwszy po dziś dzień nie spotkałem równie dobrze zadbanej sztuki. Następna była e46 325i LPG: http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/38908959_451828728649596_6637804099779690496_n.jpg.aacb7a7bd339e13a2dffcab7b9470bc8.thumb.jpg.d82b4c60911b14793596f609fd8e14ff.jpg Uwielbiałem ją za zadzior, wygląd bandyty i jazdę za darmo, brakowało mi trochę mocy i momentu, ale nie było źle. Podobnie jak e39 poza pierd....łami nigdy mnie nie zawiodła. Siadłem i zacząłem się zastanawiać co dalej. Chciałem koniecznie V8. Myślałem, żeby wrócić do e39 ale miałem spore wymagania - mpak z vinu, polift, M62 w manualu, skóry, sedan. Przez rok nie znalazłem nic ciekawego, więc zacząłem poszerzać ofertę o audi a6/s6 (c5) i merca w211 e500. Audi pomimo, że to świetne fury to jakoś tak no nie wiem, nie przemawiały do mnie - choć byłem bliski zakupu s6 c5. Co do w211 to koniecznie chciałem polifta e500 (5.5 388PS) a na to budżet był za mały. W międzyczasie jednak wyszło w życiu kilka innych spraw i najzwyczajniej w świecie nie czas i miejsce teraz dla mnie na weekendową zabawkę (v8 na daily bym nie chciał) i potrzebowałem czegoś daily ale też nie za wielkiego by żona nie miała problemów z parkowaniem, zawracaniem etc etc. Zaczęliśmy poszukiwania skromnie Od leasingu nowej corsy, astry, aurisa, yarisa później trochę odważniej focusa, civica, mazdy 3, audi a3 8v. Nawet pojeździłem kilkoma a3 1.8 / 2.0 tfsi z dsg by się do nich przekonać i nawet fajne autka Jednak jak zwykle czegoś brakowało. Potem natrafiłem na przekozackie e90 335ixa z usa z N55 i pakietem performance na 335 ps i 450Nm i niemalże full opcją - tylko było przedrogie - jak na e90 - w tej cenie zacząłem patrzeć co mógłbym mieć i tak trafiła się ona - F30 328i. Starczy mojego chrzanienia, poniżej vin i zdjęcia fury: Type code: 3A51 Model: 328I (EUR) E-F-R series: F30 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N20 Displacement: 2.00 Power: 180 (245 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A83 - GLACIERSILBER METALLIC Upholstery code: LCDF - LEDER DAKOTA/DF Prod.date: 2012-07-03 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2PE 18"M LM RAEDER STERNSP.400 M/MB S2VF Adaptive M chassis S2VL Variable sport steering S4AE Armrest front, retractable S4DX AKZENTLEISTEN BLAU MET. MATT S4MR Interior trim strips, alum. hexagon S4NE BLOW-BY-HEIZER S5AC High-beam assistant S5AG Lane change warning S5AL ACTIVE PROTECTION S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NL ANBIND.BLUETOOTH-U.USB-GERAETE INKL S6NR BMW APPS S6VA CIC assignment S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. P7VA FAHRKOMFORT PAKET P7VB COMFORT PAKET P7VD SICHT PAKET P7VG WAERMEKOMFORT PAKET S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,country-spec. S8TH SPEED LIMIT INFO S8V1 HINWEISSCHILD NCAP ENGL/DEU/ITAL S205 Automatic transmission S230 Extra package, EU-speciifc S248 Steering wheel heater S249 Multifunction f steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S322 Comfort access P337 M Sports package S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 Seat adjustment, electric, with memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S601 TV function S609 Navigation system, Professional S610 Head-up display S612 BMW Assist S614 Internet S615 Extended BMW Online Information S616 BMW Online S654 DAB tuner S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S879 Operating instructions German Tu foty z ogłoszenia: http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.fb6feaefa9a907a8bb61874abb624e04.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.accbfb862077d98a62ba121964ce0669.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.accea8b2c0d07475a70555b3f610899a.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.09709229240acdf6c56de37a3ac4870f.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.38a9e1afba13104828412be6f23c4059.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.22a22a6888ea2d6f19e2c914bb6ac7f0.png http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/image.png.757a1e1c1f78a47c5944de07d93d08b3.png Poniżej pare fotek po zakupie. Wraz z również swieżym nabytkiem brata f10. Niestety pogoda kiepska więc nie ma czasu i miejsc na porządną sesję ale nadrobimy: http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51225879_1298857150269023_6287696563586203648_n.thumb.jpg.0bf89ded7f6dfacc2a4f8e5e0c9b74bb.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51245393_1217021888460994_5402951592875917312_n.thumb.jpg.e3577fc8239a9d3d063c3bf9657679fe.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51440174_2071030599854508_6570434037343584256_n.thumb.jpg.c4cabbcaa450f7926680411ebae28747.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51570564_2110240035729352_8700760244478803968_n.thumb.jpg.9ed3f809876b223c074c9e6ec78f5a1c.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51404744_747226322330421_4536419254890659840_n.thumb.jpg.5101cfe3f627b4b63f50f1435bad30dd.jpg Po pewnej nocy zdążyłem się zakopać u rodziców na wsi 3 razy w ciągu 40 minut http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/51110319_606189269826965_6329149397493874688_n.jpg.5847a8ce0849e33937510a4117cab5a9.jpg Co w planach: - Wymiana profilaktyczna napędu pompy olejowej wraz z pompą i rozrządem - Doszorować jasne wnętrze bo jest brudneeeeee - Zakup felg - planuję wrócić do s400 bo te z ogłoszenia zostały u poprzednika - poprawa lakiernicza paru elementów - niestety Wrocławiakom cholernie przeszkadza takie auto bo przechodząc często im się kluczyki w dłoniach otwierają ?? - Zastanawiam się nad przyciemnieniem szyb (opcjonalnie oem siatki wstawiane w tylną szybę i drzwi) i dokładkami z carbonu, splitter, spoiler, lusterka - Wymiana oleju w skrzyni biegów. - Dołożenie łopatek - naprawa siłownika zamka drzwi prawych tylnych - Nie otwierają się z kluczyka, jedynie pociągnięcie za wew. klamkę je otwiera. Auto jest kosmicznie inne od moich dotychczasowych beemek, zrobiłem nią na razie 300km i każdy z nich był z uśmiechem na ustach. Szeroko dostępny moment 350Nm w zakresie 1250-4800 rpm daje przyjemne wrażenia z przyśpieszania. 8biegowa skrzynia robi robotę. Auto jest kompromisem dla mnie i żony którego szukaliśmy. Może mieć cywilizowane auto w trybach eco pro i comfort - ja zaś mogę się pobawić na sport i sport+. Spalanie na razie z dziewięciomiesięczną córką na pokładzie jest poniżej 9l więc super. Z minusów które na razie dostrzegłem takich czysto subiektywnych to chciałbym by fura była lepiej wyciszona tylko i dźwięk r4 pozostawia wiele do życzenia. Poza tym auto daje radość z jazdy i to chyba najważniejsze. Z ciekawych rzeczy to auto ma 150 tyś nalotu i nie miało jeszcze wymienianego rozrządu/napędu pompy - nie ma też żadnych objawów (wycie pompy przy ~1800 rpm) Będę się i tak za to brał profilaktycznie tylko nie wiem jeszcze u kogo. Może wpływ na sytuacje miało że auto jest z salon Niemcy lub to że olej od nowości zmieniany był częściej niż 15 tyś. km. Za to miało wymienione turbo przy ~130 tyś km. Do samego końca była serwisowana w ASO. Auto już odwiedziło kolegę na aktualizację map, ekran powitalny Mperformance, zmiana na kompie interwału olejowego na 15 tyś dezaktywacje maty zajętości fotela, pamięć start&stop, aktualizację softu, odblokowanie TV/DVD w czasie jazdy i sportowy soft skrzyni biegów. W związku z ostatnim zostały dokodowane łopatki których jeszcze fizycznie nie ma ale mam nadzieję, że wkrótce się pojawią. Cieszy mnie bardzo bogate wyposażenie - f30 bez mpakietu jest dla mnie strasznie bez wyrazu. Logic 7 i inne uprzyjemniają podróże. http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/20190208_152147.thumb.jpg.3b0ec29aa5c66738f0e78b8685c19863.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/20190209_143228.thumb.jpg.2eb952e4a525b03d80dc8b5cbfc83d5c.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/20190209_143238.thumb.jpg.533a351fb473a9fbd6dde611c1621582.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/20190209_143252.thumb.jpg.82ccd6ab445209856ce54241d58ec36e.jpg http://www.maxbimmer.pl/uploads/monthly_2019_02/20190209_143258.thumb.jpg.748e834442edb5ee5b0010f5bb3a2fc3.jpg

Przepraszam, że tak późno odpisuję. Po oględzinach i sprawdzaniem miernikiem wniosek nasuwa sie, że ktoś stracił kontrole nad autem i obróciło i tyłem w coś lekko uderzył. Porysowane słupki C jakby od drutów, robiony zderzak tylni. Podłoga bagażnika, błotniki niepoegięte, nic nie ruszane. Auto w wielu miejscach malowane, ale pokrywały sie miejsca z dodatkowymi zdjęcami gdzie pokazywane były parchy które wychodziły. Lampy spolerowane, jeden mechanizm poziomowania zniszczony, silnik suchy poza obudową filtra oleju. W środku bez rewelacji, połamany cupholder, jedna kratka nawiewiu, skóry sie prosiły o porządne mycie. Efekty podróżowania z kilkuletnim synkiem. Własciciel dostatecznie majętny by na aucie nie dziadować, Prawie wszystko poparte fakturami, zrobione wiele rzeczy serwisowych tak jak podane w ogłoszeniu. Na INPIE vanosy wyniki dobre, korekcja wtrysków prawie wzorowa, błędy dwa jakieś pierdołowate. Jeden z nich to zawór odpowietrzania baku, drugi nie pamiętam. Od spodu zdrowo i sucho, zamontowany robiony specjalnie tłumik końcowy z kwasówki, nie pamiętam teraz jakiej firmy, fajnie brzmi basowo, w spokojnej jeździe raczej niesłyszalny. Skrzynia pracuje zdrowo, nic nie szarpie. Letnie s66 na dobrej gumie + Zimowe 16" nie pamietam jaki styling również na dobrej gumie. Gaz Stag 300, przełączanie nieodczuwalne, przełącznik gazu w trochę moim zdaniem kiepskim miejscu, przy wyjściu OBD2. Spalanie gazu w trasie do domu wyniosło ~14l. We Wrocławiu lubi dziabnąć 20+.

Auto zakupione, dzięki wszystkim za rady. Do zamknięcia.

Tak, widać to na jednym z dosłanych zdjęć. Pytanie tylko czy to tylko to czy było jakieś grube, zatuszowane zdarzenie. Jak to sprawdzić?

To pochwa na nóż ;)

Z kolegą prawdopodobnie jedziemy oglądać to: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6442753196&ref=last-visited#thumb/2 Numer podwozia WBADN61070GG87831 Kod typu DN61 Typ 540I (EUR) Typoszereg E E39 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M62/TU Pojemność skokowa 4.40 Moc 210 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STANDARDLEDER/STEINGRUEN (O7GN) Data prod. 1999-10-22 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S666A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD RDS S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Dummy-SALAPA Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S280A LM RAEDER/SPEICHENSTYLING Obr. BMW, st. le. styl. spr. S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem Sprawdzone u draya, w Niemczech bez przygód. W PL stała prawie 2 lata u komornika za długi co potwierdza historia oc. ASO 135 tys km - 22.07.2005 Czy tak powinno wyglądać elektryczne sterowanie foteli? Wygląda jak jakaś dokładka od strony pasażera, ale nie wiem. Na wszystkie akcje serwisowe (poza rozrządem właściciel ma faktury). Nie mam pojęcia czy vanos był robiony (właściel również). Nie podoba mi się trochę spas z tyłu po prawej (oklice lampy i nadkole tył prawe). To jednak może tłumaczyć ta obcierka którą widać poniżej na dodatkowo załączonych zdjęciach. Generalnie nie dopatrzyłem się znamion bardzo obciążających lub dyskwalifikujących auto do zakupu. Chyba, że widzicie coś więcej. Proszę o wszelkie uwagi. Dorzucam jeszcze pare fotek co dostałem na @. Widać na nich parchy, które już zostały usunięte. http://imgur.com/a/pCYCU

Cześć Proszę o pomoc bo już wszystkie zęby zjadłem na tym. Zainstalowałem VMke od Trondolfa. Problem w tym, że nie wykrywa mi nic kabla (chyba). Zamiast wykrycia urządzenia D-Can pojawia mi się tylko USB Serial Port (COM5) - w W8 . Na wirtualce nic się nie dzieje. Kabel zakupiłem ten: http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html Sprawdzałem na laptopach kolegów pod xp/7/8 i tam od razu sterownik się zainstalował i wykryto kabel D-can. Ponadto u nich po chwili włącza się czerwona dioda która znajduje się na kablu, u mnie to nie występuje. Próbowałem kopać po jakiś sterownikach rs-232, angielskich stronach, nic nie pomogło. Proszę o pomoc.

Cześć wszystkim. Po 2 dniach rozkładam już ręce i nogi. Kupiłem kabel ten: http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html Pierwszego dnia po prostu ściągnąłem z neta INPA zainstalowałem wg tutka ktory był dołączony do kabla. Po podłączeniu wyskakiwało tysiące błędów najpierw IFH-0018 a poźniej ciągłe o braku jakiś skryptów, ładowaniach ich itd. Dziś znalazłem ten temat, przeczytałem go i dalej nic. Zrobiłem wszystko wg instrukcji z pierwszej strony i nic. batery i ignition cały czas się nie świecą. Dopisałem UBATT=OFF w obd.ini i teraz stale świeci batt. Zaktualizowałem daten z chyba piątej strony tematu od kolegi który wrzucił w wersji 52 daten do mojej e39. Dalej nic nie pomaga. Przy instalacji mam odznaczoną opcję serial to usb. Przy pierwszej próbie, jeszcze miałem w menu e39, ale wywalało błędy. Po tutku kolegi Mlodzik18 nawet nie mam nic w menu by się w nim poruszać. http://images77.fotosik.pl/302/34215f872e6826a1.png Słyszałem, że na forum jest tutek kolegi trandolf z odpalaniem INPA na VMce pod winxp. Użyłem funkcji szukaj ale coś nie umiem go znaleźć. Jakby ktoś mógł rzucić linka, chociaz na prv albo powiedzieć co robię źle to oddaje siostrę za to. bmw e39 / win 8.1 / w menadżerze urządzeń nie widzę braku jakichkolwiek sterowników po podłączeniu.