c4l0g3r0

Wydaje mi się, że te zaworki o których piszesz nie będą powodować elektrycznego błędu. A może być walnięty sterownik?

Dzisiaj wymieniłem elektrozaworki, ale błąd nie daje się usunąć. Ktoś ma jakieś pomysły?

Pacjent e60 535d 272KM. Mam błąd 4E86 - zawór elektromagnetyczny 3 (interlock), skrzynia pracuje tak jakby ślizgało mi się sprzęgło, ale nie zawsze. Na trybie DS jest raczej ok. Na D jak dłużej jadę spokojnie i chcę depnąć, to wtedy jest masakra, wtedy jest odczuwalny duży uślizg. Jak chcę mocno przyśpieszyć, to daje najpierw trochę gazu aż wyczuję moment tak jakby skrzynia załapała/zazębiła i wtedy mogę dać gaz do dechy i skrzynia ładnie pracuje. Wymieniłem w skrzyni miskę z filtrem i olej i zrobiłem regenerację mechatroniki, tj. wymieniłem adapter, tulejki gumowe, tuleję gniazda elektrycznego, płytę separacyjną, tłoczki oraz zrobiłem czyszczenie elektrozaworów - były sprawdzone miernikiem. Wszystko oryginalne ZF. Do tego wymieniłem konwerter na regenerowany v102 wzmocniony kewlarem. No ale skrzynia nie pracuje dobrze i mam błąd 4E86 - zawór elektromagnetyczny 3 (interlock). Czy to wina tego zaworka i muszę je jednak wymienić na nowe, czy to może wina konwertera? A może to jeszcze coś innego? Miał ktoś podobny problem i coś podpowie? Moc auta seryjna.

Auto e60 535d 2006r, z jakim momentem dokręcić: - kolektor ssący? - wtryski? - pokrywa zaworów? - świece żarowe BOSCH?

Dzięki za filmiki. Już wiem, że nie chce mi się tyle bawić i raczej oddam bawarke do warsztatu :D

Podpowie ktoś z forumowiczów, jak zdemontować turbiny w 535d 2006r.? Czy dam radę zrobić to z góry, czy potrzebny jest podnośnik?

zdjąłem osłonę silnika i zerknąłem na swoją odmę... na obudowie mam nr 1 928 403 998... z googli wychodzi, że to od e46 320d :-D, czyli by się potwierdzała moja teoria, że od innych pojemności pasuje. Pozostaje tylko, zeby mi ktoś to jeszcze potwierdził i wytłumaczył różnice filterków?

Czy przerabiał ktoś z was temat odmy w 535d przedlift? Tak jak szukam to do 520d, 525d, 530d i 535d wydają się być takie same, różnią się tylko filterkiem filcowy/plastikowy. Pytanie: 1. Czy się czymś różnią oprócz filterka? (bo do 535d występuje tylko ori z plastikowym filterkiem, a do innych pojemności jest pełno zamienników i opcja różnych filterków). 2. Dlaczego są dwa rodzaje filterków i który jest lepszy filcowy czy plastikowy?

Czy może ktoś mi polecić warsztat w Białymstoku, który jutro sprawdzi przed zakupem BMW e39 530dA? Ścieżka zdrowia + podpięcie pod komputer. Czujnik lakieru posiadam.

Proszę o usunięcie postu.

Udało się. Kupiłem 2 żarówki (2x13zł), 2 adaptery(2x17zł) i musiałem kupić jedną przetwornice (60zł). Polecam firmę: http://interlook.pl/

Chyba znalazłem to, czego mi brakuje: http://allegro.pl/adapter-zarnika-h7-xenon-bmw-e39-facelift-fl-fv-i5629018314.html W poniedziałek tam podjadę i zobaczymy, czy będzie pasował ten adapter. A teraz chciałem życzyć wszystkim szczęśliwego nowego roku! :)

Oby nie było więcej takich kwiatków :) Właśnie mój post jest zapytaniem o takową oprawkę, czy co tam powinno trzymać tą żarówkę w lampie. Bo chciałbym zostać przy tych xenonach. Ktoś montował taki xenon i mógłby zrobić fotkę jak to powinno wyglądać?

Dzięki za rozwiązanie zagadki. Czyli mam zwykłe lampy + chiński xenon. Ale czegoś brakuje przy tej przeróbce, bo nie mogę zaczepić żarówek. Niedawno kupiłem bwm po okazyjnej cenie i odkryłem, że te żarówki były przyklejone na taśmę izolacyjną.

Drodzy forumowicze, podpowiedzcie mi czego brakuje w moich lampach w bmw e39 z 2001r.? Brakuje jakiegoś zaczepu, który trzyma żarówkę xenonową, ale jak taki zaczep wygląda? Gdzie go można kupić? http://obrazki.elektroda.pl/7393331200_1451503861.jpg http://obrazki.elektroda.pl/2904354700_1451503868.jpg