wojtas0305

Szukam warsztatu do kompleksowej wymiany zawieszenia: amortyzatory, sprężyny, gniazda, podkładki i inne takie, pacjent F31 2.0D XDrive. Chciałbym przed zleceniem dostać wycenę części i robocizny - alergicznie podchodzę do wycen "po fakcie". Kogoś polecicie?

Ale obok przecież mają warsztat, który robi dokładnie co oni wcześniej i sam Nagengast do nich wysyła? Nawet są ci sami pracownicy i menedżer serwisu. Tak było rok temu, no chyba, że coś się zmieniło. a jak się ten warsztat nazywa? Jakiś namiar poproszę. Lub może ktoś zna rozsądny warsztat, który ustawi mi geometrię w xdrive. Czy ktoś zna: NKB Auto Serwis w Kosakowie, specjalizacja podobno BMW a czy coś warci?

Dziękuję za informację. Kurde.

Dzień dobry, chcę wymienić w F31 standardową kierownicę (koło jak od traktora bez srebrnego dekoru) na wersję sport, ale różnią się sterowaniem tempomatem (guziki na kierownicy po lewej stronie) - w sport jest tylko 1 przycisk, u mnie 3. Pytanie o możliwości przeniesienia multifunkcji ze starej kierownicy do nowej - czy to jest plug and play czy taka operacja jest niemożliwa?

Czy ktoś z Was wymieniał olej w rozdzielaczu VTG X-drive + kalibracja? Czy wiecie gdzie to (dobrze) zrobię poza ASO?

W Sopocie jest magik na Armii Krajowej to równoległa do Niepodległości więc może o niego chodzi: Majchrzak Geometria Samochodowa Armii Krajowej 51, 81-843 Sopot Nie wiem czy robi 4x4, ale z przednio i tylnonapędówek robi cuda.

Cześć, muszę kupić opony letnie i pojawia się pytanie jaki wpływ na xDrive ma ET felg i czy w ogóle? Mam na stanie 17, które używałem do E91 i teraz chciałbym postawić na nich F31, ale że już miałem przygodę z wymianą vtg wolę nie ryzykować i zaczerpnąć najpierw wiedzy z forum.

Ja w końcu wziąłem zregenerowaną z Gearmar, bo mieli od ręki a brzmieli jakby się znali na temacie. Pozytywne wrażenie miałem też z rozmów ze Stando. Przy montażu skrzyni z Gearmar mechanicy nie powiedzieli złego słowa (a chyba chcieli się do czegoś przyczepić ;) )

Tak, fabryczny. Przez jaja z tym VTG nawet zrezygnowałem ze zmiany wielkości felg i w zimie będę się bujał na 16 calowych balonach ... Okej będę się trzymał tabliczki. Jak doczytałem ciśnienie musi się zgadzać na osi a nie między osiami - wcześniej zrozumiałem, że i z przodu i z tyłu musi być takie samo. Dziękuję za odpowiedzi.

Szanowni Państwo, od dziś jestem "szczęśliwym" posiadaczem zregenerowanego rozdzielacza VTG (poprzedni uległ "zmieleniu"). Czytam Wasze przestrogi o tym jak ważne jest właściwe ciśnienie w oponach i żeby nie było różnicy między osiami w obwodzie opon. Tylko trochę zgłupiałem, bo pojechałem na stację, patrzę na tabliczkę znamionową a tam: przód 2,2 bara / tył 2,4 bara, czyli jednak inaczej na każdej osi. Pompować obie osie do tego samego poziomu czy trzymać się tabliczki?

Niestety faktycznie zmieliło ten cały rozdzielacz VTG. Samo Aso mi poradziło żeby brać regenerowaną (nowa to koszt obecnie 12k zł...). Dziś dzwoniłem do firm z Częstochowy (https://xdrive-service.pl oraz http://www.gearmar.pl/ ) i Wrocławia (stando) - ceny zbliżone. Pytanie czy ktoś miał doświadczenia z ich "produktami"? Będę wdzięczny za recenzję od kogo brać. Dodam, że kupuję wysyłkowo i montować mi to będą w Gdańsku więc jakość regeneracji ma dla mnie duże znaczenie.

Witajcie, proszę o pomoc. W piątek miałem nieprzyjemny przypadek który skończył się lawetowaniem do ASO. BMW F31 320d Xdrive z 2014 roku. ASO mi dziś podało wstępną diagnozę: skrzynia VTG zmielona... Podczas skrętu w lewo przy prędkości ok. 40 km/h z przodu samochodu usłyszeliśmy pojedynczy huk/uderzenie/zgrzyt i samochód stracił moc tj. Zaczął się toczyć siłą rozpędu. Dopiero po wyprostowaniu kół odzyskał trochę mocy, ale w bardzo ograniczony sposób. Silnik pracował normalnie. Przy jeździe zaczął być słyszalny dziwny dźwięk jakby buczenia tudzież rzężenia. Raz (po jakiś 40 metrach jak zjezdzalismy z drogi żeby się zatrzymać) pojawił się komunikat o utracie napędu i unikaniu szybkiej jazdy i o konieczności skontaktowania się z serwisem. Potem znikł i już się nie pojawił. Samochód ledwo jedzie na kołach wyprostowanych + słychać rzężenie, i traci napęd i tylko się toczy jak się skręć koła. Po wyprostowaniu znowu wraca trochę napędu. Podczas manewrowania nie da się przestawić z D na P ponieważ pojawia się komunikat że należy zatrzymać samochód (samochód oczywiście stał). Co sądzicie?

Dzięki za odpowiedź, możesz wierzyć lub nie ale zanim się spytałem to długo szukałem takiego szczegółu. Rozmawiałem dziś ze znajomym elektrykiem, powiedział że skoro raz jest ok raz traci sygnał to może też być trafiony kabel i jak styka się z czymś metalowym to łapie zwarcie. Sprawdzę obie opcje. Mam nadzieję, że Twoja sytuacja z wodą mi się nie przydarzy ;) pozdrawiam.

Cześć, mam problem z czujnikami cofania z tyłu w BMW e91, wersja podstawowa (bez nawigacji i innych bajerów). W styczniu mieliśmy atak zimy i czujniki po walce na ulicach w śniegu w drodze do domu przestały działać, co wrzucałem wsteczny to wyskakiwała żółta kontrolka pdc. Podłączenie do komputera wskazało błąd skrajnego lewego czujnika. Dziś nagle czujniki zaczęły działać, choć co jakiś czas dalej wyskakuje ten sam błąd, zauważyłem, że jest to związane z jakością naszych dróg, jak np. parkując wjadę w dziurę to na ekranie wyskakuje błąd pdc, na wyjeździe z dziury czasem czujnik się "załącza" i działa dalej. Przed wymianą czujnika chciałbym posprawdzać wszystkie połączenia na kostkach (wydaje mi się że może któraś "nie styka") i tu konkretne pytanie: gdzie schodzą się kable z 4rech czujników cofania? Gdzie znajdę jakąś centralkę do której wchodzą kostki? Czy między centralką a czujnikami są jeszcze jakieś połączenia? Z góry dzięki, pozdrawiam.

Dziękuję.