pjjp

Powinien, w szczególności, jeśli będziesz miał w przyszłości auto z relingami dachowymi - wtedy belki ustawisz pod box'a. W F30 otwory na belki są tam gdzie są i nic z tym nie zrobisz. Z obrazków nie wynika do końca, ale te szczęki w boxie powinny mieć pewną swobodę przed ich przymocowaniem - czyli bez problemu radzić sobie z kilku centymetrowymi różnicami w rozstawie belek.

Jako użytkownik F30, mam dokładnie odwrotne spostrzeżenia.

Ja stawiam na koło dwumasowe.

spróbuj "nabić" - jeśli możesz. Ja 2-3 lata temu już nie mogłem kupić - cudem udało mi się kupić bez zawleczki, od sprzedawcy który przestał je sprzedawać.

Ja osobiście polecam porzucenie Runflat - kupiłem letnie i uważam, że pod każdym względem jest lepiej (najbardziej chyba spalania, zasięg wzrósł mi nawet o 200km, pierwszy raz widziałem na zasięgu ponad 1000 km). Oczywiście kolejna oklepana kwestia - pamiętaj, że nie masz zapasu. PS. Ale faktycznie spotkałem się z jedną opinią, prawdziwego użytkownika, że normalne opony mu niepodpasowały ze względu na "pływanie"- ale on miał jeszcze większe balony (205/60 r16) niż ja (205/55R16). Ja nie narzekam, nie mogę się doczekać zmiany na letnie :) (zimowe nadal runflat mam).

trzeba jak najszybciej doprowadzić do temperatury roboczej oleju :) -> webmasto :D

Jak podłączysz do laptopa, to też teoretycznie ładuje, ale takim prądem, że przy włączonym ekranie, bateria spada, a nie rośnie. Te gniazda są podłączone do HU i prąd w nich jest znikomy. Dopiero w nowszych autach (seria G) są gniazda dedykowane do ładowania i są one odpowiednio oznaczone. Hmm, często jeżdżę na nawigacji uruchomionej w telefonie i kabel mam podpięty do USB w podłokietniku. Nie zauważyłem aby telefon się rozładowywał (nawet się powoli doładowuje).

U mnie ładuje telefon. PS. Może to wina kabla.

Wymieniłem olej - nawet 2 razy. Zauważyłem, że za pierwszym razem, skrzynia pogorszyła swoją pracę. Pojawiły się lekkie zgrzyty (czasami, drugim biegu) na początku. Po rozgrzaniu super. Drugi raz (inny olej) zgrzyty ustały, po rozgrzaniu już tak super nie jest, jak było przy pierwszym oleju. Generalnie polceam wymianę oleju, jeśli ktoś ma problemy z niewielkimi zgrzytami, ewidentnie (nowy) olej potrafi tu pomóc.

Zielony nie z silnika, to może ze skrzyni biegów (?).

Mimo, że aktualizację miałem już dawno dostępną, to dopiero wczoraj przeprowadzałem. Nie zauważałem różnic po aktualizacji.

Yeap, dla mnie nadal manual jest dla frajdy z jazdy ( o czym świadczy np: skukces P. 911 GT3 manualem https://www.topgear.com/car-news/supercars/how-many-people-actually-buy-manual-porsche-sports-car vs pozostałe 911 (<10% z manualem)). IMHO to dużo mówi, jaki typ kierowców wybiera manual :wink: :twisted:

Jeszcze do listy mógłbym dorzucić to https://www.redlineoil.com/d6-atf / https://www.redlineoil.com/Content/files/tech/D6_ATF_PROD_INFO.pdf Kurczę taki mamy tu wątek o olejach silnikowych ... a do skrzyń :roll: :| Czy drążyłeś może temat po swojej stronie? PS. Np. oglądając to mam wrażenie, że u mnie jest o niebo lepiej :)

na początku też tak miałem - co prawda w benzynie. Co się okazało, tarcza sprzęgła była (fabrycznie!!) za mała :duh: !! Po wymianie sprzęgła i (dwumasy) problem ustąpił i nie ma problemu między 1 i 2 (także nawet 2-jką można jechać dość niskich obrotach bez wibracji - oczywiście nie mówię, że to dobrze dla silnika i napędu).

Cześć! Jako laik nie wiem czy temat aplikowany jest do skrzyni manualnych z silnikami Diesel lub xdrive, ale prawdopodobnie będzie wspólny dla wszystkich skrzyń manualnych z silnikiem benzynowym. Proszę tylko mnie pisać: oryginał z ASO - bo już taki mam (i to 1 albo 2 razy już zmieniony) :wink: . Auto: F30 320i (bez xdrive) manual, slinik B48, rok 2016, przebieg ~55 kkm. Bez tuningu. Oznaczenie skrzyni, to badajże: GS6-17GG lub GS6-17BG. W czym problem: biegi wchodzące z oporem/haczeniem - ale nie podczas ruszania (i na początku), kiedy auto jest zimne (i olej w skrzyni biegów) - i nie, jeśli auto jest dobrze rozgrzane (i zakładam przez to olej w skrzyni biegów) - problem występuje od około 1-2km do około 20km (od ruszenia) - problem jest od początku Wykluczam dwumasę i sprzęgło bo było ono wymienione (po około 4x kkm) z innego powodu Na podstawie objawów szukam innego oleju, który sprawowałby się bardzo dobrze w szerokim spektrum obsługi/temperatur. Jaki olej w związku z tym polecacie? Czy może poziom oleju może mieć na to wpływ? Może trzeba lać więcej niż BMW zaleca? Mam kilka typów, ale na zasadzie jedynie, że powinny pasować: - RAVENOL MTF-3 SAE 75W - Motul Motylgear 75W-80 - Motul Multi DCTF (??) - liquimoly TOP TEC MTF 5100 GL4 75W - Eurol MTF 75W-80 GL5 - Fuchs TITAN SINTOFLUID SAE 75W-80 Nie wiem czy pasuje: - Motul Gear Competition 75W-140 → ale mocno się nad nim zastanawiam A może jednak olej z ASO jest lepszy od powyższych? Czy lepkość ma tu znaczenie? Np. czy taka jest dobra, czy niedobra? https://eurol.com/pl/produkty/eurol-mtf-75w-80-gl5/ https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/143/Motylgear_2075W-80_20_28GB_29.pdf?1492016030 https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.net/images/product_descriptions/technical_data_sheets/56795/Multi_DCTF_PL_07_2017.pdf?1507819411 Na forum, jest długa dyskusja na temat olei silnikowych, ale praktycznie nic nie ma odnośnie pozostałych płynów. PS. Nie chodzi mi olej do dyferencjału lub innych elementów (o ile nie nadają się również do skrzyni biegów), ale stricte do skrzyni biegów.