arljazz

Hej, Sprzedaje bagażnik dachowy Thule do X5 G05. Wydaje mi się, że powinien także pasować do poprzedniego X5. Ogłoszenie tutaj: https://allegrolokalnie.pl/oferta/bagaznik-dachowy-thule-wingbar-edge-bmw-x5-g05

Ja ze swojego doświadczenia, nie z X5 ale z M235i bardzo polecam australijską firmę DBA. Mam od nich tarcze z serii T3 oraz pomarańczowe klocki. Hamują genialnie i zero problemów zarówno przy montażu jak i używaniu.

Jeszcze mały update odnośnie drabiny. Polecam takie coś https://www.colombo-newscal.com/en/prodotto/leonardo-2/ Mała, lekka, super się składa.

Też niestety popełniłem ten błąd i nie uwzględniłem haka w konfiguracji. Da się bez problemu przewieść 4 rowery na dachu, aczkolwiek żeby je tam włożyć to najlepiej mieć pomoc drugiej osoby. Ja mam 187cm i bez drabinki czy stołka nie da sie tego zrobić. Jeżeli samochód po gwarancji to może warto pomyśleć o montażu haka poza ASO, bo z tego co @BigCactus opisywał to montaż w ASO jest koszmarnie drogi.

Po 50tys km bym nie wymieniał, chyba że masz za dużo kasy :) A silnik... oczywiście że wtopa :D trzeba było kupić M235i lub M240i... żart oczywiście...

To jest jak porównywanie jabłek do gruszek. Rozumiem jakby była jedna wersja wyposażenia, ale w przypadku BMW jest to po prostu nieporównywalne. Wydaje mi się, że ogólna tendencja jest taka, że 25d raczej są gorzej wyposażone niż 6-cylindrowe wersje. Stąd też, oprócz samego silnika, ich wyższe ceny. Na przykład nie ma żadnego 25d z roczników 2019-2020 który miałby head-up display, a jest 10 6-cylindrowców które to mają. Ja też już to pisałem w innym wątku, przy moim zakupie różnica była w okolicach 70-80tys. Nie ma szans odzyskać jej przy odsprzedaży - może połowę z tego.

Jest w pakiecie z grzanymi fotelami przednimi i podłokietnikami oraz ten zestaw jest zawarty w pakiecie Komfort z kilkoma innym rzeczami. Chyba było tak samo przed LCI.

Daj spokój-„bajer” do którego szkoda dopłacać bo i tak nie działa tak jak trzeba, wręcz może spowodować wypadek jak nie będziesz na bieżąco kontrolował działanie tego systemu….a przecież nie o to chodzi.Jak masz się koncentrować nad tym czy system zadziała prawidłowo to lepiej się koncentrować na drodze-napewno będzie bezpieczniej. Nie zgodzę się! Używam od ponad 3 lat asystentów w wersji pro i na drogach wielopasmowych to jest super rozwiązanie. Działają stabilnie i przewidywalnie, nigdy nie wywinęły żadnego numeru. Długa jazda po autostradzie to prawdziwa przyjemność i odpoczynek. Oczywiście jak ktoś lubi "siedzieć na zderzaku" i "zganiać z lewego pasa" to nie są one dla niego.

Mogę się w 100% podpisać pod postem kolegi. Podobny przebieg i nawet podobna konfiguracja rodzinna (najmłodsze na 7lat, starsze w tym samym wieku). Serwisy też co 10-12tys, zero problemów zarówno z silnikiem, układem napędowym czy samym samochodem. Duży, wygodny, bogato skonfigurowany (kosztem właśnie większego i droższego silnika) samochód. Polecam!

Tak zestaw był dobrany do M235i numer Eibach to E90-20-030-02-22. Problem jest taki, że moja miała aktywne amorki, a ten zestaw jest dedykowany do samochód bez, czyli ma dwa takie same amorki na przód. Sprawa jest prosta, jak masz normalne zawieszenie to amorki są identyczne, a jak masz aktywne to są dwa różne.

Ja właśnie jestem po wymianie w mojej M235i. Stare już były do wymiany, słabo amortyzowały i hałasowały. Mam 155tys przebiegu. Jak każdy kto ma takie zawieszenie wie, ceny nowych są odstraszające. U mnie stanęło na Eibach B12 PRO KIT, czyli sprężyny Eibach oraz amorki Bilstein B8. Po pierwsze, wymaga to fachowca od elektroniki i kodowania, żeby je wykodować. Po drugie, niestety zwykłe amorki z przodu nie pasują plug&play. W EDC jest różny prawy i lewy (mają inne mocowania do łącznika stabilizatora). Dość prosta sprawa do przerobienia, ale wymaga ingerencji w amortyzator (wycięcie i ponowne przyspawanie mocowania). Po wymianie, moja M235i nie jest niższa niż była, co trochę mnie zdziwiło bo podobno miała się obniżyć o 15mm przód i 10mm tył. Nie wiem, może stare zawieszenie już było mega zużyte. Druga bardzo istotna dla mnie sprawa to prowadzenie i komfort. I tutaj w obydwu przypadkach jest o wiele wiele lepiej. Prowadzenie jest bardziej precyzyjne, dużo lepiej się czuje samochód i kierownicę. Komfort o dziwo jest ... chciałem napisać bardziej komfortowy ... jest sztywniej, ale zawieszenie o wiele lepiej amortyzuje i wybiera nierówności nawierzchni. Pewnie to znowu sprawa zużytego poprzedniego. Reasumując bardzo polecam!

Ja też mam coś takiego, ale tylko jak jest ciepło (głównie w lecie), teraz ten problem w ogóle nie występuje. Też smarowałem smarem do uszczelek i silikonem, pomagało ale nie na długo. Muszę spytać w ASO co to za cudowny środek mają :)

Wszystko prawda, w piątek-sobotę robię testy 5 i x5. Do przestrzeni trzeba pewnie przywyknąć, ma być przyjemność, to założenie nr 1 :-) Dziwne założenia. Jeżeli S-MAX zostaje w domu to czemu szukasz kolejnego dużego samochodu, a jednocześnie piszesz o osiągach, mocy i przyjemności z jazdy. Kupuj coś mniejszego i sportowego/usportowionego. Ja bym szedł w 340i albo 440i albo....nowe 240i.

Na pewno też pisze ile trzeba dolać w litrach. No i moim zdaniem jak brakuje tylko 10% to w ogóle nie ma co się tym martwić i czekać spokojnie, aż pojawi się komunikat o koniecznej dolewce adblue. U mnie wyskoczyło jak trzeba było dolać 15litrów. Dolałem normalnie na stacji benzynowej z dystrybutora.

No właśnie też używam Gliptone, ale może jest coś lepszego :) Chciałem podpytać speca z branży, ale coś się nie odzywa...