p_s88

Cześć wszystkim. Ktoś wie jak mogę znaleźć, albo gdzie kupić uszczelkę nadkola przedniego strony prawej (od strony pasażera)? Taką lotka przed przednim kołem. Nie wiem gdzie, ale zauważyłem że musiałem zgubić. Przesyłam zdjęcie poglądowe lewej striny

Z ciekawości oo jakim średnim przebiegu uruchamia Ci się wypalanie?

Jeżeli dobrze pamiętam to błąd który pojawia się po przekroczeniu określonego przebiegu, bądź ilości wypaleń. W standardowy sposób go nie usuniesz, ale możesz np. przez Bimmertool zaadoptować nowy filtr i wtedy zniknie. Jeżeli jesteś pewny filtra to nic się nie powinno stać. Po prostu od tego momentu komputer dostosowuje swoje parametry myśląc, że ma całkowicie nowy filtr.

Jak wciskasz auto to nie musi się zwiększać jeżeli żądaną temperatura jest odpowiednia. Włącz funkcje max i zobacz czy zacznie chłodzić

Ubytek powietrza w E90 jest wykrywany na podstawie czujnika ABS. Koło bez powietrza zmienia średnicę i pokazuje komunikat o kontroli ogumienia

Skoro była wymienia deska to myślę że mogła być poważniejsza stłuczka, a czujniki i wiązka to groszowe sprawy. Włącz pdc, namocz palec i przystaw do czujnika. Jeżeli zacznie tykać to jest sprawny. Sprawdź wszystkie, ponieważ jeden niedziałający powoduje dezaktywacje całego systemu. I nie koniecznie musi to być wina samego czujnika, a np przerwanej gdzieś wiązki. I zmień mechanika skoro od razu nie kasuje błędów;)

Przewody głośnikowe nie zasilają, ale przesyłają sygnał, więc nie zasilisz nimi wzmacniacza. Rozbierania nie ma dużo, ponieważ wystarczy jak w większości bmw pociągnąć sygnał z głośników pod fortelami. Do zasilenia wzmacniacza potrzebujesz solidnego miedzianego przewodu z bezpiecznikiem, który jest zdecydowanie droższy i dodatkowo ma dużo większą średnice, przez co jest trudniejszy do ukrycia. Zdecydowanie łatwiej i bezpieczniej jest przeciągnąć przewody głośnikowe, a wzmacniacz zlokalizować w bagażniku blisko akumulatora.

Sprawdź w pierwszej kolejności akumulator i ładowanie. Jeżeli to nie tylko pasy

9ewnienpo wymianie szyby nie wymienili czujnika na nowy tylko przykleili stary. Przez to może Ci wariować klima w trybie auto

Bez druciarsywa to kupić i wymienić deskę. Przy okazji zajrzeć do parownika czy nie wymaga wymiany

Może to po prostu klocki przywarły do tarczy? Ewentualnie poduszki i łożyska amortyzatora?

Pisałem już w kilku postach, ale warto zrobić kilka rzeczy żeby jazda byla przyjemniejsza:) To najniższy model x i konstrukcyjnie to bmw 3 E91, czyli dosyć leciwa, ale przez to sprawdzona konstrukcja. Wiele części jest zamiennych. Według mnie to dosyć głośne auto i ma tragiczne audio. Niewielkim kosztem można wygkuszyć drzwi, nadkola i bagażnik. I obowiązkowo wymienić audio. W podstawowym nie ma nawet tweeterow. Ten silnik łatwo też podkręcić;)

Nie jestem ekspertem, ale pamiętam, że jak szukałem auta to wszystkie X1 z idrivem jakie oglądałem miały opcje świateł dziennych. Moim zdaniem e84 od samego początku miało dziene. Co prawda to bliźniacze auto do E91, ale jeżeli światła występowały z ringami (z xenonem) to wyłącznie z drl na żarówkach h8, a po liftingu na ledach. W E90 pierwotnie ringi były na 10watowych żarówkach, które nie nadawały się na światła dzienne. Jeżeli nie miało xenonow to za dzienne robiły światła mijania. Roznica pomiędzy pre-lci a lci to taka że tylnie światła mijania pierwotnie były na żarówkach a później wyłącznie na paskach LED. Ustawa o światłach dziennych weszła w życie 7 lutego 2011 roku i pytanie jak uznawany jest lifting auta. Jeżeli musi przejść ponownie homologację, to drl musiały być na pokładzie a kolega ma auto z 2013r. Podsumowując: jeżeli chcesz, to oddając auto komuś kto zna się na kodowaniu może Ci ustawić światła tak jak pisałeś kilka postów wyżej:)

Trzeba użyć wiecej siły i powinno wyskoczyć z zatrzasków:)

Muszą być światła do jazdy dziennej. Nie pamiętam od kiedy, ale jest to prawnie wymagane. Pewnie tak jak wyżej pisali koledzy, dzięki temu światła zapalą się automatycznie po uruchomieniu samochodu i zgasną po wyłaczeniu zapłonu i otwarciu drzwi. Co to zakodowania świateł przeciwmgielnych i wyłączeniu tylnich to żadna abstrakcja. Poszukaj w okolicy kogoś kto się tym zajmuje, to 10 minut pracy. Ewentualnie możesz kupić kostkę obd i program bimmercode i zrobić to samemu:) Poza tym warto ściągnąć sobie aplikacje bimmertool. To aplikacja stworzona przez jednego z forumowiczów. Za niewielkie pieniądze masz możliwość m.in. odczytania błędów, ewentualnie ich skasowania. Zobaczenia stanu DPF czy wymuszenie jego regeneracji, zapisanie nowego akumulara po wymianie oraz wiele innych fuknji:)