Rufio

Dopisujesz w działalności handel samochodami. Masz NIP europejski. Kupujesz w cenie netto od dealera na fakturę (co prawda płacisz brutto, vat w depozycie do czasu wywozu/rejestracji auta). W Polsce doliczasz akcyze i vat 23%. Potem sprzedajesz do leasingu. Po drodze jeszcze rzeczoznawca. Leasing rejestruje auto. Placi tobie za samochód. Zajęło mi to ok 5 tygodni, łącznie z transportem lawetę.

To diesel nie ma sensu, bo utrata wartości będzie dużo większą niż w M340i

Musisz patrzeć na całościowy koszt. Weź pod uwagę, że przy zakupie 330d uisisz sporo rzeczy dołożyć, żeby mieć standard M340i. Wyposażenie najbardziej traci na wartości. W M340i nie ma tego problemu, bo próg wejśćia jest większy. Potem na rynku wtórnym doposażone 330d po prostu szybciej sprzedasz niż golasa, ale nie wiele odzyskasz. Pozatym zobacz na ceny w DE. 2022r 330d są od 42 tys euro a M340i od 54 tys euro. Ile wychodzi różnicy w Twoim konfigu 330d a M340i?

Szukam kpl do wymiany oleju w skrzyni biegów. Olej tylny dyferencjał. Jaki olej do tego silnika? VIN P969466

Moje auto było z wypożyczalni. Po 25 tys km było spalanie 9,5l/100km Ja zrobiłem kolejne 15 tys km i jest 9.5l/100km. Fakt koszt zakupu 540i jest sporo wyższy. Ale drożej sprzedamy.

Pelne ubezpieczenie przez leasing załatwiane.

Gratuluje zakupu zadbanego auta. Ale proszę podać średnie spalanie fabryczne w idrive. U mnie w 540xi kombi jest 9,5 litra. Co do ubezpieczenia. Pelne AC przy wartości auta 290 tys mam 5500zl. Wziąłem 540i bo właśnie zależało mi na bezposrednie przełożenie: wciśnięte gazu a reakcja samochodu. W 530xi kombi było ociężałe pod tym względem. No i przy jeździe po mieście w 540i jest ciszej bo nie prawie słyszymy silnika. Praca w zakresie 1000-2500obr. Ale i tak 530i jest dużo lepsze od 520d.

Nie jak w przypadku wpinanego. Fabryczny hak nie pasuje do dyfuzora performance z carbonem. Może być dyfuzor performance, ale jest wtedy wkładka plastikowa zamiast carbonowej

Dosyp grosza i nie będzie problemu. Robisz 45% wplata, 3 lata i 1% wykup, to masz 109%.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/03_0726-zmiana-tylnych-swiatel-poz-lci-2010/vP254090

No to jak komuś mało mocy w E klasie to jest już E53 AMG z R6 https://evomagazine.pl/aktualnosci/mercedes-amg-wprowadza-do-oferty-nowe-e53-z-3-litrowym-r6-turbo,aid,952 Z samego spalinowego jest 449KM, moc systemowa 580 KM. I jest 3.8s do setki.

Kupowalem/szukałem wiosna/lato w zeszłym roku. Warunki brzegowe: kombi, mpakiet, led adptacyjny/laser, asystenci Professional. Na własny konfig miałem 20% Auto z placu 22-24%, ale były rzeczy których nie chciałem (panorama, felgi 20",) i wychodziło 350-380 Moje po sprowadzeniu wyszło 287 tys. No i okazało się że fabryczna gwarancja na BMW jest 3 letnia od pierwszej rejestracji. Tak rozważałem nowe G31 540i za 350tys. Ale 60 tys za to, że pierdzę pierwszy w stołek.Hmm Dzieciaki i tak zapaskudzą wnętrze, a auto mi poobijają mi na parkingu.

Jak dla mnie kupowanie nowego BMW/Mercedesa/Audi na minimalnym rabacie to przepalanie kasy. Standardowe upusty wzgledem nowego: 6-12 miesieczne minus 30-35%

Hmm nic się w tej materii nie zmieniło. Za 9 miesiącznę piętkę wyszło mi 150 tys zł taniej. Kupowałem rok temu.

Toyota w PL zjada wszystkich na śniadanie. https://www.toyotanews.eu/pl/aktualnosci/3164-item-rekordowa-sprzedaz-hybryd-toyoty-w-2023-roku-prawie-80-klientow-wybralo-auta-z-takim-napedem W Polsce klienci są nadzwyczaj wrażliwi cenowo. Zero sentymentów czy lojalności. Każdy patrzy: kupię sobie hybrydę Toyoty spala 4 litry benzyny po 6-7zl. Po paru latach odkupią taksówkarze i będzie mała utrata wartości.