BMW M3 w wersji sedan powraca!

Po 13 latach od momentu prezentacji pierwszego BMW M3 w wersji Sedan, u boku Coupé ponownie pojawiła się wersja czterodrzwiowa. Jest ona atrakcyjna przede wszystkim dla każdego entuzjasty wyczynowych samochodów sportowych, dla którego funkcjonalność w codziennej eksploatacji ma szczególnie znaczenie.

Wyjątkowy charakter BMW M3, ukształtowany przez przemyślaną dynamikę jazdy, niepowtarzalną estetykę i funkcjonalność w codziennej eksploatacji zyskuje dodatkową cechę dzięki czterodrzwiowej karoserii limuzyny: maksymalną indywidualność, wynikającą z konsekwentnej koncepcji samochodu wyczynowego, w połączeniu z dodatkową funkcjonalnością, pięcioma miejscami siedzącymi oraz wygodnym wsiadaniem na tylne miejsca.

BMW M3 Limuzyna napędzane jest tym samym co M3 Coupe, nowo skonstruowanym silnikiem V8 o pojemności 4,0 l i mocy 309 kW/420 KM, oraz maksymalnym momencie obrotowym równym 400 Nm przy 3900 obr/min,. Maksymalna prędkość obrotowa to 8400 obr/min,. Dzięki takim parametrom osiągnięto optymalną siłę napędową w całym zakresie prędkości obrotowych.
Przy konstrukcji zespołu napędowego zastosowano indywidualne przepustnice, zmienną regulację faz rozrządu Double VANOS oraz odzysk energii hamowania, a dodatkowo masa silnika jest o 15 kg niższa niż w przypadku silnika sześciocylindrowego w poprzednim modelu.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje temu autu będącemu bądź co bądź limuzyną jedynie 4,9 sek., natomiast prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do: 250 km/h. Przy tak wyśrubowanych osiągach średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi jedynie 12,4 l na 100 km.
Do przeniesienia napędu wykorzystano (co doceni niewątpliwie wielu kierowców o sportowym zacięciu) sześciobiegową skrzynię manualną z wbudowaną chłodnicą oleju regulowaną zależnie od temperatury oraz sprzęgło dwutarczowe o zoptymalizowanej bezwładności masy.

Dodatkowo BMW M3 Limuzyna wyposażony został w układ MDrive umożliwiający zapisanie i przywrócenie charakterystyki silnika, ustawienia układu jezdnego i układu DSC oraz opcjonalnie charakterystyki układu Servotronic dla danego kierowcy.
Układ jezdny został na nowo skonstruowany ze specjalnych komponentów o zoptymalizowanej masie oraz typowej dla samochodów M kinematyce osi, zapewniając dynamiczne wrażenia z jazdy. Zastosowano tutaj kute wahacze aluminiowe, wydajny układ hamulcowy z „pływającymi” tarczami oraz opcjonalny układ elektronicznej regulacji amortyzatorów (EDC) z trzema charakterystykami do wyboru.

Aluminiowa maska silnika z wyrazistym sklepieniem sygnalizującym dużą moc napędu, charakterystyczny przód z dużymi wlotami powietrza oraz szerokie nadkola to elementy stylistyki charakterystyczne dla BMW M, które podkreślają atletyczny wygląd samochodu.
Kolejne elementy nadwozia wyróżniające M3 Limuzynę spośród zwykłych "trójek" to "skrzela" w przednich ścianach bocznych, mocniej wyprofilowane w kierunku tylnej części pojazdu i podkreślające optycznie napęd na tylne koła progi typowe dla samochodów M, dyskretna krawędź aerodynamiczna zmniejszająca wypór na osi tylnej oraz typowe dla samochodów M podwójne rury wydechowe.

Poziom bezpieczeństwa jest jak zwykle na bardzo wysokim poziomie. Niezwykle wytrzymała na skręcanie konstrukcja karoserii, standardowe wyposażenie w sześć poduszek powietrznych, trzypunktowe automatyczne pasy bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach, napinacze pasów, ograniczniki siły naciągu pasów i centralny system elektroniczny sterowania pasami bezpieczeństwa oraz standardowe podwójne reflektory biksenonowe - to wszystko dostajemy w standardzie. Opcjonalnie możemy zażyczyć sobie reflektory adaptacyjne.

BMW M3 oferuje również wysoki standard w dziedzinie komfortu. Wysokogatunkowe, doskonale wyposażone wnętrze umożliwia daleko idącą indywidualizację. Zamówić można m.in. system audio BMW Individual "z najwyższej półki" z 9-kanałowym wzmacniaczem i 16 głośnikami o dużej mocy oraz ekskluzywne lakiery i elementy wyposażenia, podkreślające wyjątkowość nowego BMW M3 Limuzyna.

archiwum newsów