Nowe BMW serii 6 Coupé i Cabrio

BMW prezentuje nowe wersje uznanych na całym świecie, sprzedanych w ilości ponad 75.500 egzemplarzy BMW serii 6 Coupé i BMW serii 6 Cabrio. Ma to na celu umocnienie pozycji Coupé w czołówce pod względem technologii i dynamiki jazdy w segmencie aut luksusowych 2+2-osobowych oraz podkreślenie sportowego, nowoczesnego i ekskluzywnego charakteru Cabrio.

Nowa interpretacja BMW serii 6 jest niezmiennie kontynuacją tradycji Gran Turismo. Starannie dobrane akcenty stylistyki karoserii podkreślają sportowe cechy Coupé i Cabrio jednocześnie zachowując posągową stylistykę z płynnymi konturami, ze spójnie połączonymi powierzchniami i smukłą, dynamiczną sylwetką. BMW stara się w obu modelach konsekwentnie udoskonalać harmonię kształtów przez modyfikacje detali w widoku z przodu i tyłu auta.

We wnętrzu zarówno Coupé jak i Cabrio odnajdziemy świeże akcenty. Zmianom poddane zostały m.in. elementy obsługi, kontroler iDrive, regulatory klimatyzacji i zestawu audio, klamki i listwy ozdobne. Zastosowano nowe zestawienia materiałów i kolorów, natomiast w wersji Cabrio znajdziemy tapicerkę skórzaną w technologii SunReflective która redukuje nagrzewanie się pod wpływem słońca.

Pod maską zmodernizowanej serii 6 znajdziemy kilka silników znanych z innych modeli BMW.
Topowa wersja (pomijając M6) posiadać będzie ośmiocylindrowy silnik o pojemności 4,8 l i mocy 270 kW/367 KM. Nowością będzie sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 l z bezpośrednim wtryskiem benzyny (High Precision Injection) w trybie ubogiej mieszanki. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań oraz realizacji w szerokim zakresie strategii rozwojowej BMW EfficientDynamics we wszystkich wariantach modelowych (Brake Energy Regeneration, sterowanie agregatami pomocniczymi w zależności od faktycznego zapotrzebowania, układ kierowniczy z pompą wspomagania Varioserv, zoptymalizowana termicznie przekładnia główna zmniejszająca straty tarciowe, wskaźnik punktu zmiany biegu) udało się obniżyć spalanie nawet o 5% w silniku ośmiocylindrowym i o 15% w silniku sześciocylindrowym w porównaniu z poprzednimi modelami. Ten znakomity stosunek mocy silnika i oszczędności jednostek napędowych w tym segmencie jest niedościgniony.

BMW po raz pierwszy w tym segmencie zastosowało jednostkę wysokoprężną. Wprowadzenie trzeciego wariantu modelowego w postaci BMW 635d Coupé i BMW 635d Cabrio z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem diesla o pojemności 3,0 l z układem Variable Twin Turbo, aluminiową skrzynią korbową i wtryskiem Common Rail trzeciej generacji, daje z jednej strony komfort na długich trasach, a z drugiej sportowy charakter BMW serii 6 dzięki wyjątkowej efektywności i nieprzeciętnej elastyczności. 

Nowa sześciobiegowa sportowa skrzynia automatyczna (która jest wyposażeniem standardowym w BMW 635d) to niedościgniona dynamika zmiany biegów i ekstremalnie krótkie czasy reakcji i przełączeń. Dzięki przyciskowi SPORT aktywować można jeszcze szybszą zmianę biegów jak również zmienić progresję pedału gazu oraz charakterystykę pracy układu Servotronic przy standardowym układzie kierowniczym.

Nowe BMW serii 6 jako prekursor innowacji w zakresie dynamiki jazdy, bezpieczeństwa i komfortu, po raz pierwszy dostępny jest z adaptacyjnymi światłami zakrętowymi i zmiennym rozdziałem oświetlenia. Jest to jedyny pojazd w tym segmencie z tempomatem z funkcją hamowania, aktywną regulacją prędkości z funkcją Stop&Go do utrzymywania stałego dystansu w płynnym ruchu drogowym i podczas jazdy w korku, systemem ostrzegającym przed zjechaniem z pasa ruchu poprzez wibracje kierownicy, wyświetlaczem Head-Up, układem BMW Night Vision i asystentem świateł drogowych, systemem nawigacyjnym o zoptymalizowanej grafice i z głosowym wprowadzaniem całych nazw oraz system audio BMW Individual High End.

Układ jezdny to lekka konstrukcja z aluminiową osią przednią z dwuprzegubowymi amortyzatorami i wahaczami wleczonymi oraz aluminiową zespoloną osią tylną. Dodatkowo dla podniesienia poziomu bezpieczeństwa seria 6 Coupé i Cabrio zaopatrzona została w układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC) z dodatkowymi funkcjami, bardzo efektywny i precyzyjny układ hamulcowy, Dynamic Drive z aktywnymi stabilizatorami, aktywny układ kierowniczy, stałe wskazanie stopnia zużycia klocków hamulcowych, sygnalizację uszkodzenia opony oraz opony typu run-flat. Aktywne zagłówki zmniejszające ryzyko obrażeń w razie uderzenia w tył pojazdu, wszystkie miejsca z trzypunktowymi automatycznymi pasami bezpieczeństwa, adaptacyjne przednie poduszki powietrzne, poduszki boczne, szerokopowierzchniowe kurtyny w wersji Coupe oraz sterowane elektronicznie pałąki antykapotażowe za siedzeniami tylnymi w wersji Cabrio są uzupełnieniem bogatego pakietu zabezpieczeń biernych i czynnych.

Wersje silnikowe BMW serii 6 Coupé
BMW 650i: ośmiocylindrowy silnik benzynowy z układem VALVETRONIC i Double VANOS, pojemność: 4799 cm³, moc: 270 kW/367 KM przy 6.300 obr/min, maks. moment obrotowy: 490 Nm przy 3.400 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 5,4 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 11,7 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 10,5 l).

BMW 630i: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim drugiej generacji (High Precision Injection), pojemność: 2996 cm³, moc: 200 kW/272 KM, maks. moment obrotowy: 320 Nm w zakresie 2.750-3.000 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 6,2 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 7,9 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 7,7 l).

BMW 635d: sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z wtryskiem Common Rail i układem Variable Twin Turbo (VTT), pojemność: 2993 cm³, moc: 210 kW/286 KM przy 4.400 obr/min, maks. moment obrotowy: 580 Nm w zakresie 1.750-2.250 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 6,3 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 6,9 l/100 km.

Wersje silnikowe BMW serii 6 Cabrio
BMW 650i: ośmiocylindrowy silnik benzynowy z układem VALVETRONIC i Double VANOS, pojemność: 4799 cm³, moc: 270 kW/367 KM przy 6.300 obr/min, maks. moment obrotowy: 490 Nm przy 3.400 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 5,5 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 12,6 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 10,9 l).

BMW 630i: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim drugiej generacji (High Precision Injection), pojemność: 2996 cm³, moc: 200 kW/272 KM, maks. moment obrotowy: 320 Nm w zakresie 2.750-3.000 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 6,7 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 8,3 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 8,1 l).

BMW 635d: sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z wtryskiem Common Rail i układem Variable Twin Turbo (VTT), pojemność: 2993 cm³, moc: 210 kW/286 KM przy 4.400 obr/min, maks. moment obrotowy: 580 Nm w zakresie 1.750-2.250 obr/min, przyspieszenie (0-100 km/h): 6,6 s, maksymalna prędkość: 250 km/h, średnie zużycie paliwa wg UE: 7,2 l/100 km.

archiwum newsów