BMW, DaimlerChrysler i General Motors zdecydowały się na współpracę

Przedstawiciele BMW Group oraz koncernów DaimlerChrysler AG i General Motors Corporation podpisali 7 września 2005 r. memorandum regulujące warunki utworzenia sojuszu równorzędnych partnerów dla celów prowadzenia prac nad rozwojem napędów hybrydowych. Trzej światowi producenci samochodów zdecydowali się na współpracę, aby dzięki połączonym siłom sztabów badawczo-rozwojowych zdynamizować i usprawnić prace nad hybrydowymi układami napędowymi.

Celem współpracy jest skonstruowanie dwutrybowego napędu hybrydowego umożliwiającego zmniejszenie zużycia paliwa bez jednoczesnego rezygnowania z osiągów pojazdu. Opracowany model napędu hybrydowego w wersji podstawowej ma być wykorzystywany w pojazdach wszystkich trzech producentów. Różnice będą polegać na sposobie zintegrowania go z zespołami, układami i stylistyką pojazdu zgodnie ze specyficznymi wymaganiami każdego z koncernów.

Nowopowstałe Centrum Rozwoju Napędów Hybrydowych GM, DaimlerChrysler i BMW z siedzibą w Troy, w amerykańskim stanie Michigan, zajmie się opracowaniem modułu systemu hybrydowego i jego poszczególnych elementów: silników elektrycznych, wydajnych układów elektronicznych, obwodów elektrycznych, systemów bezpieczeństwa i zarządzania energią oraz jednostek sterujących. Ponadto Centrum Rozwoju Napędów Hybrydowych będzie odpowiedzialne za prawidłowe zintegrowanie systemu oraz zarządzanie całym projektem.

Głównym czynnikiem, który ma umożliwić optymalne wykorzystanie opracowanych technologii, jest skupienie prac na stworzeniu systemu opartego na architekturze modułowej, która pozwoli na dostosowanie go do potrzeb wynikających z różnorodnych koncepcji realizowanych przy konkretnych modelach i markach. Szeroka unifikacja części i linii produkcyjnych, a także ścisła współpraca z dostawcami umożliwią koncernom-partnerom znaczne zredukowanie kosztów produkcji, co odbędzie się także z oczywistą korzyścią ekonomiczną dla klienta.

W porównaniu z konwencjonalnymi pojazdami z napędem hybrydowym technologia dwutrybowego napędu hybrydowego pozwala dodatkowo poprawić osiągi i zmniejszyć zużycie paliwa, a więc zwiększyć zasięg pojazdu. Podczas jazdy miejskiej oraz przy częstym ruszaniu i hamowaniu pojazd może być napędzany dwoma silnikami elektrycznymi lub silnikiem spalinowym lub jednocześnie silnikami elektrycznymi i jednostką spalinową. Niezależnie od wybranego rodzaju napędu system zapewnia optymalną oszczędność paliwa.

Podczas jazdy z większą prędkością, na przykład poza miastem lub na autostradach, system włącza drugi tryb pracy napędu hybrydowego. System dwutrybowy oferuje wiele korzyści nawet podczas jazdy ze stałą prędkością. Charakterystyka napędu hybrydowego umożliwia rozwinięcie pełnej mocy przy pokonywaniu stromych podjazdów, wyprzedzaniu innych pojazdów lub holowaniu przyczepy, co pozwala na zredukowanie zużycia paliwa i poprawienie osiągów nawet przy włączonym drugim trybie pracy napędu.

archiwum newsów