BMW serii 7 po liftingu

W 3 lata po debiucie, BMW zaprezentowało pierwsze szczegóły zmodernizowanej serii 7, która w sprzedaży ma się pojawić wiosną 2005 roku. Nowe silniki, poprawione wnętrze oraz zmieniony wygląd zewnętrzny wskazują, że ustanowione zostaną nowe standardy w tej klasie samochodów.
Jim O'Donnell, dyrektor BMW Great Britain, powiedział: "W 2002 roku seria 7 radykalnie odeszła od tradycyjnej, konserwatywnej linii proponowanej przez samochody klasy luksusowej. Podczas gdy w mediach kwestionowano nową stylistykę, klienci doceniając jej wyjątkowość oraz właściwości jezdne spowodowali, że jest to najlepiej sprzedająca się seria 7 w historii. Jestem pewien, że nowe silniki oraz subtelne zmiany nadwozia zapewnią jej kontynuowanie tego trendu."
Nowa seria 7 oferować będzie klientom najszerszy wachlarz modeli spośród samochodów klasy luksusowej. Niemal wszystkie (z wyjątkiem modelu 760i) wyposażone będą w nowe silniki zmodyfikowane tak, aby osiągały większą moc oraz większą elastyczność zachowując apetyt na paliwo na dotychczasowym poziomie.

A oto jakie zmiany czekają na klientów BMW, kupujących ten odświeżony model.

Silnik BMW 730d poddany został poważnym zmianom. Dzięki zastosowaniu całkowicie aluminiowego bloku silnika (redukcja jego wagi o 25 kg) oraz zastosowaniu piezo-wtryskiwaczy (szybsza i wydajniejsza forma wtrysku) moc tego wysokoprężnego silnika wzrosła o 6% do 231 KM przy 4.000 obr/min, podczas gdy maksymalny moment obrotowy wzrósł o 4% do 520 Nm i jest dostępny między 2.000 a 2.750 obr/min. Prędkość maksymalna wynosi 238 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h 7,8 sek, a średnie zużycie oleju napędowego 8,2 l/100 km.

Obecne na rynku BMW 740d zastąpione zostanie przez model 745d. Wyposażony on będzie w ośmiocylindrowy silnik w układzie V o pojemności 4.423 cm³, z całkowicie aluminiowym blokiem (spadek wagi o 30 kg), który osiągać będzie moc 300 KM przy 4.000 obr/min (wzrost o 16%) oraz ogromny maksymalny moment obrotowy w wysokości 700 Nm dostępny od 1.750 do 2.500 obr/min. "Setkę" na liczniku zobaczymy już po 6,8 sek, a na pokonanie 100-kilometrowej trasy wystarczy 9,5 l. oleju napędowego.

BMW 730i wyposażone będzie w znany już z modelu 630i 3-litrowy silnik benzynowy, którego blok wykonany został ze stopu magnezu i aluminium. Moc wyższa o 12% niż u poprzednika osiągnie wartość 258 KM przy 6.600 obr/min, natomiast moment obrotowy w wysokości 300 Nm dostępny będzie w zakresie obrotów od 2.500 do 4.000. W konsekwencji 730i oferować będzie najlepszy stosunek mocy do masy samochodu oraz najwyższą moc z jednego litra pojemności w samochodach tej klasy.
Mimo lepszych osiągów poziom zużycia paliwa nie dość że nie podniesie się, to zostanie obniżony. 730i na przejechanie 100 km potrzebować będzie średnio 10.1 litrów benzyny, czyli o 4,7% mniej niż dotychczasowy silnik. Prędkość maksymalna wynosić będzie 244 km/h, a przyspieszenie do 100 km/h 7,8 sek.

Obecny model 735i zostanie zastąpiony przez 740i z 4-litrowym silnikiem V8, oferującym moc 306 KM przy 6.300 obr/min i maksymalny moment obrotowy wynoszący 390 Nm przy 3.500 obr/min. Jest to wzrost odpowiednio o 13 i 8% wobec odchodzącej wersji 735i, a mimo to średnie zużycie paliwa wzrośnie jedynie o 0,9% do 11.2 l/100 km. Prędkość maksymalna ograniczona będzie elektronicznie do 250 km/h, a od 0 do 100 km rozpędzić się będzie można w 6,8 sek.

W chwili obecnej model 745i jest najlepiej sprzedającą się wersją serii 7 na świecie. Zastąpiony on zostanie modelem 750i wyposażonym w nowy silnik o pojemności 4.799 cm³. Uzyskując moc 367 KM przy 6.300 obr/min oraz moment obrotowy równy 490 Nm przy 3.400 obr/min, prędkość 100 km/h osiągać będzie w czasie 5.9 sek. Średnie zużycie paliwa osiągnie wartość 11.4 l/100km.

Topowa wersja serii 7, BMW 760i, wyposażona będzie w ten sam silnik co dotychczas. Pojemność 5.972 cm³ oraz 12 cylindrów w układzie V produkuje moc 445 KM przy 6.000 obr/min oraz moment obrotowy 600 Nm przy 3.950 obr/min. Dzięki temu 100 km/h osiągamy już w 5.5 sek., co daje wynik gorszy tylko o 0,3 sek. od sportowego samochodu jakim jest BMW M3 ważące 595 kg mniej!

Zmiana silników nie będzie jedyną zmianą w nowej serii 7. Modyfikacji ulegnie m.in. wykonane całkowicie z aluminium zawieszenie, dzięki czemu o 14mm zwiększony zostanie rozstaw kół a w konsekwencji poprawi się poziom bezpieczeństwa podczas jazdy. Oprócz standardowego zawieszenia, możliwy też będzie wybór pomiędzy dwoma rodzajami zawieszenia o zmienionej charakterystyce, w zależności od potrzeb i upodobań klienta.

Zmianie ulegnie również wygląd zewnętrzny samochodu. Z przodu znajdziemy nowe lampy oraz zderzak i grill o nowych kształtach, które jeszcze lepiej niż dotychczas podkreślą moc serii 7. Tył również został poddany przeróbce, której pierwszym widocznym elementem są nowe lampy. Nowy kształt ma też zderzak oraz chromowana listwa biegnąca wzdłuż pokrywy bagażnika.

Uzupełnieniem zmian dotyczących nadwozia będą cztery nowe kolory: Monaco Blue, Michigan Blue, Deep Green i Barbera Red oraz trzy rodzaje skórzanej tapicerki: Cream Beige, Lava Blue i Nature Brown. Dostępne będą również nowe wzory 18- i 19-calowych obręczy kół ze stopów lekkich.

Wewnątrz, znany już system iDrive zostanie delikatnie zmodyfikowany tak aby uczynić go bardziej przyjaznym dla użytkownika.

Od prezentacji w 2001 roku, BMW serii 7 odnotowuje stały wzrost sprzedaży. Ze sprzedażą prawie 160.000 sztuk w tym okresie, stało się najlepiej sprzedającą się serią 7 w historii firmy. Na rynku niemieckim BMW serii 7 jest najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie.

archiwum newsów