Nowość BMW: seria 1

Firma BMW postanowiła zachwiać równowagę panującą w segmencie aut kompaktowych wprowadzając do swej oferty nowy model: BMW serii 1. Oferując cztery różne silniki, trzy rodzaje skrzyni biegów oraz napęd na tylną oś, niespotykany u żadnego z konkurentów, seria 1 pojawi się w sprzedaży jesienią 2004 roku.

Podstawowa wersja, 116i, wyposażona zostanie w benzynowy silnik o pojemności 1.6 l. o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 150 Nm przy 4.300 obr/min. Prędkość 100 km/h samochód ten osiągać będzie w 10.8 sek., a prędkość maksymalna wyniesie 201 km/h.
BMW 120i wyposażone zostanie w czterocylindrowy dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM i momencie obrotowym równym 200 Nm przy 3.600 obr/min. Z tą jednostką napędową auto przyspieszać będzie od 0 do 100 km/h w 8.7 sek, a prędkość maksymalna wyniesie 217 km/h.

Linia BMW serii 1 uzupełniona zostanie o dwa oszczędne, aczkolwiek całkiem żwawe, silniki dieselowskie. BMW 118d o mocy 122 KM prędkość 100 km/h osiągać będzie po 10 sekundach, natomiast prędkość maksymalna wyniesie 201 km/h. Natomiast BMW 120d o mocy 163 KM na osiągnięcie "setki" potrzebować będzie 7.9 sek., a wskazówka prędkościomierza zatrzyma się dopiero po osiągnięciu 220 km/h.
Niemal cały maksymalny moment obrotowy, wynoszący odpowiednio 280 Nm i 340 Nm, dostępny będzie w obu tych autach już od 2.000 obr/min.

Moc zostanie przeniesiona na tylną oś poprzez sześciobiegową skrzynię manualną w modelach 118d, 120d oraz 120i, natomiast 116i standardowo wyposażony będzie w pięciobiegowego "manuala". Jako opcja dostępny będzie sześciobiegowy automat dla modeli 120i oraz 120d.
Po zajęciu miejsca za kierownicą i uruchomieniu silnika za pomocą przycisku, kierowca będzie mógł rozkoszować się unikalnym w tej klasie samochodów rozkładem masy pomiędzy osie w stosunku 50:50 oraz napędem na tylną oś, dzięki czemu samochód doskonale trzyma się drogi i daje najlepsze wrażenia z prowadzenia spośród aut kompaktowych. Współczynnik oporu powietrza wynoszący zaledwie 0.29 Cx sprawia że wewnątrz BMW serii 1 jest bardzo cicho.

Mierząc 4.23 m długości, z relatywnie dużym rozstawem osi wynoszącym 2.66 m, seria 1 oferuje dużo wolnego miejsca dla pasażerów, również tych siedzących z tyłu. Pojemność bagażnika wynosi od 330 litrów przy postawionym oparciu tylnej kanapy do 1150 litrów po jego złożeniu.

Dzięki takim systemom jak Dynamic Stability Control (kontrola stabilności), Dynamic Traction Control (kontrola trakcji), Dynamic Brake Control ("inteligentne" wspomaganie hamulca), Electronic Differential Lock (elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego) oraz poduszkom i kurtynom powietrznym chroniącym wszystkich pasażerów, BMW serii 1 wprowadza najwyższe standardy w zakresie aktywnego i biernego bezpieczeństwa nie zmniejszając sloganowej "radości z jazdy".

Jak przystało na BMW lista wyposażenia opcjonalnego będzie długa i zawierać będzie m.in. system wspomagający parkowanie zarówno z przodu jak i z tyłu samochodu (Park Distance Control), reflektory bi-xenonowe oraz system iDrive połączony z nawigacją.

Niestety ceny BMW serii 1 poznamy dopiero pod koniec wiosny... Należy mieć tylko nadzieję, że będą konkurencyjne wobec innych samochodów dostępnych w tej klasie.

archiwum newsów