BMW E60 Touring oraz 535d

Szybciej, bardziej ekonomicznie oraz praktyczniej - nowe BMW serii 5 w wersji Touring prezentuje swoje mocne strony.

Wczoraj firma BMW przedstawiła szczegóły dotyczące nowego rodzinnego kombi oraz całkowicie nowego silnika diesla zaprojektowanego specjalnie z myślą o serii 5. Trzecie wcielenie 5-tki Touring objawi się podczas zbliżających się targów samochodowych w Genewie 2 marca, natomiast w sprzedaży pojawi się w maju tego roku. Do wyboru będą dwa silniki benzynowe oraz dwa diesle, natomiast jesienią dostępny będzie również model 535d z silnikiem wysokoprężnym, z jeszcze większą mocą i maksymalnym momentem obrotowym niż dotychczas.

BMW 535d
Wkrótce BMW serii 5 uzupełnione zostanie o model 535d napędzany silnikiem wysokoprężnym o dwuetapowym turbodoładowaniu.
Jednostka napędowa tego auta może pochwalić się mocą 272 KM oraz, co ważniejsze, maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 560 Nm przy 2.000 obr/min, przy czym 500 Nm jest dostępne już przy 1.500 obr/min! Dzięki tym parametrom BMW 535d prędkość 100 km/h osiąga już w 6.6 sek. Dla porównania E60 530d posiada 218 KM, podczas gdy 500 Nm maksymalnego momentu obrotowego posiadało BMW M5 (E39).

Dwuetapowe turbodoładowanie rozwiązuje problem tzw. "turbo-dziury". Pierwsza turbina dostarcza duże ciśnienie już przy niskich obrotach, podczas gdy druga turbina włącza się do działania przy wyższej prędkości obrotowej silnika tak aby podnieść moc w zakresie wyższych obrotów.

Silniki diesla
Nowy 2.5-litrowy sześciocylindrowy silnik diesla posiada 177 KM oraz 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego w zakresie od 2.000 do 2.750 obr/min, tj. o 14 KM i 50 Nm więcej niż dotychczas w BMW 525d Touring. Samochód z tym silnikiem 100 km/h osiąga po 8.3 sek, natomiast prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Średnie zużycie paliwa w BMW 525d Touring kształtuje się na poziomie 6.5 l/100 km.

3-litrowy dieslowski silnik nowej generacji, znany już z modeli 330d, 730d oraz X5 3.0d doskonale równoważy niemal sportowe osiągi z umiarkowanym apetytem na paliwo. Przy 218 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 500 Nm model 530d Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7.2 sek, osiąga prędkość maksymalną równą 241 km/h, zużywając przy tym średnio 6.7 litra paliwa na 100 km.

Wszystkie te silniki spełniają rygorystyczne normy czystości spalin EU4.

Silniki benzynowe
Początkowo BMW serii 5 w wersji kombi dostępne będzie jedynie z dwoma silnikami benzynowymi. Mniejszy z nich to znany już 2.5-litrowy silnik o mocy 192 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 245 Nm przy 3.500 obr/min. Przyspieszenie do 100 km/h w 8.2 sek, natomiast prędkość maksymalna to 231 km/h.

Szczytowym modelem będzie BMW 545i Touring, napędzany silnikiem 4.4-litra V8 o mocy 333 KM i momencie obrotowym wynoszącym 450 Nm. "Setkę" osiąga on już w 5.9 sek, natomiast prędkość maksymalna ograniczona została elektronicznie do 250 km/h.

BMW 520i oraz 530i Touring pojawią się w sprzedaży wiosną 2005 r.

Skrzynia biegów
Wszystkie modele serii 5 Touring wyposażone będą standardowo w sześciobiegową manualną skrzynię biegów. Sześciobiegowa skrzynia automatyczna dostępna będzie jako opcja, a w 525i oraz 545i dostępna będzie skrzynia SMG (Sequential Manual Gearbox).

Wymiary
Mierzące 4.84 m długości, 1.85 m szerokości i 1.49 m wysokości nowe BMW serii 5 Touring jest większe niż model E39, którego jest następcą. Wewnątrz samochód oferuje 3 cm więcej miejsca na wysokości ramion, 4.5 cm więcej miejsca na kolana dla pasażerów tylnej kanapy oraz więcej miejsca nad głową. Dodatkowo wzrosła pojemność bagażnika - teraz wynosi od 535 litrów przy postawionym oparciu tylnej kanapy do 1650 litrów po jej złożeniu. Oznacza to wzrost o 125 litrów wobec poprzedniej wersji 5-tki kombi. Ale większy samochód nie oznacza że jest cięższy. To nowe kombi jest o 50 kg lżejsze od E39 Touring. Stało się tak dzięki zastosowaniu lekkich materiałów w całym samochodzie. Tak samo jak w wersji sedan zastosowano tu aluminium, z którego wykonano m.in. maskę, błotniki i przednie zawieszenie.

Nowe kombi spod znaku BMW jest od swojego poprzednika również praktyczniejsze. Tak jak w E39 tak i tu pokrywa bagażnika jest dzielona tak, aby przy wkładaniu do bagażnika np. małych przedmiotów można było otworzyć jedynie okno tylnych drzwi. Dodatkowym udogodnieniem będzie teraz całkowicie automatyczne, po naciśnięciu przycisku w kluczyku, otworzenie drzwi bagażnika i jednoczesne zwinięcie rolety.

Dodatkowa przestrzeń "magazynowa" dostępna będzie pod podłogą bagażnika, która unosić się będzie na małych hydraulicznych podnośnikach. W tym miejscu zazwyczaj trzymamy koło zapasowe, kiedy jednak zamówimy do naszego kombi opony typu run-flat, "zapas" jest nam niepotrzebny i zyskujemy 35 litrów pojemności bagażowej.

Bezpieczeństwo
Tak jak w wersji sedan, tak i w nowym kombi w standardowym wyposażeniu są systemy DSC (Dynamic Stability Control), CBC (Corner Brake Control) oraz Brake Force Display.

Nowy system zaprojektowany przez BMW Brake Force Display (już całkowicie zalegalizowany w Unii Europejskiej) będzie standardowym wyposażeniem każdego samochodu serii 5 Touring. W zależności od siły nacisku na pedał hamulca zapalać się będzie mniejsza lub większa powierzchnia świateł stopu. Dzięki temu kierowcy jadący za nowym BMW kombi będą wcześniej ostrzeżeni o niebezpieczeństwie na drodze i będą mogli zareagować szybciej i bardziej odpowiednio do sytuacji.

Nowe kombi standardowo wyposażone będzie w 16-calowe (545i w 17-calowe) felgi ze stopów lekkich oraz opony 225/55 R16 (lub opony typu run-flat o rozmiarze 225/50 R17 w BMW 545i). Jako opcja dostępne będą koła 17- i 18-calowe z oponami run-flat. Dzięki tym oponom, po ich przebiciu samochód w pełni załadowany będzie mógł przejechać ok. 150 km, pod warunkiem nie przekraczania prędkości 80 km/h.

Wyposażenie opcjonalne
Nowe BMW serii 5 Touring dostępne będzie z szerokim wachlarzem wyposażenia dodatkowego, tak aby każdy mógł uczynić swój samochód niepowtarzalnym.

System Active Steering (aktywny układ kierowniczy) dostosowuje przełożenie przekładni kierowniczej do prędkości z jaką porusza się samochód: przy niskich prędkościach ilość obrotów jaką można wykonać kierownicą jest bardzo mała co ułatwia np. parkowanie, natomiast przy dużych prędkościach ilość obrotów kierownicą wzrasta tak aby jak najłatwiej było utrzymać obrany kierunek jazdy.

Dostępny również będzie system Dynamic Drive (aktywnego zawieszenia). Redukuje on, nawet o 80%, przechyły samochodu podczas pokonywania zakrętów, tak aby zapewnić pasażerom jak największy komfort jazdy.

Nowy system Head-Up Display dostępny będzie w BMW serii 5 od jesieni 2004 r. Dzięki niemu na przedniej szybie, na wprost oczu kierowcy, wyświetlane będą najistotniejsze informacje takie jak prędkość, ustawienia tempomatu czy informacje z systemu Check Control. Dzięki temu kierowca nie będzie musiał odrywać wzroku od jezdni, co przyczynić się ma do wzrostu bezpieczeństwa jazdy. Siła i kontrast wyświetlanych informacji regulowana będzie automatycznie do panujących na zewnątrz warunków.

W połączeniu z reflektorami bi-xenonowymi dostępna będzie funkcja Adaptive Headlamps (reflektory adaptacyjne). Wykorzystując dane o prędkości samochodu jak również informacje z systemu DSC reflektory obracają się nawet o 15 stopni w kierunku w którym skręca samochód. Dzięki temu droga za zakrętem jest wcześniej i lepiej oświetlona niż przy zastosowaniu tradycyjnych świateł.

archiwum newsów