14 lat później... Powrót serii 6

Kilka dni temu pojawiły się pierwsze szczegóły dotyczące nowej serii 6. Debiutujące równocześnie z modelem X3, podczas tegorocznego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, BMW 645Ci Coupe jest prezentacją mocy i zapierających dech w piersi osiągów w połączeniu z nowoczesną stylistyką. Jest to pierwsze od 1989 roku Coupe BMW, które nosi legendarny znak serii 6.

Nowoczesna stylistyka jawi "szóstkę" jako luksusowe coupe XXI wieku, zachowując prezencję i dynamikę typową dla coupe spod znaku biało-niebieskiego śmigła. Długość wynosząca 4820 mm, szerokość 1855 mm i wysokość 1373 mm oraz długa maska i niska linia dachu sprawiają wrażenie lekkości i dynamizmu tak potrzebnych przy tego typu modelu samochodu.

Płynne linie zewnętrzne znajdują odbicie w sportowym wykończeniu wnętrza. Podstawowe elementy obsługi samochodu przydatne podczas jazdy umieszczone są na lub w okolicy kierownicy, podczas gdy kontroler systemu iDrive, który zawiera większość funkcji służących poprawie komfortu podróżujących, znajduje się na panelu środkowym pomiędzy fotelami kierowcy i pasażera. Jako opcja dostępny będzie także panoramiczny szklany dach, dzięki któremu to luksusowe wnętrze będzie jeszcze jaśniejsze.

Moc dostępna będzie w standardzie. Pod maską serii 6 pracuje znany już z modelu 745i silnik V8 o pojemności 4,4 litra wyposażony w układ Valvetronic. Prędkość 100 km/h osiągnąć można będzie już po 5,6 sek., a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Maksymalna moc silnika wynosi 333 KM, a maksymalny moment obrotowy wynoszący 450 Nm dostępny jest przy 3600 obr/min.
Uzupełnieniem mocnego silnika jest jedna spośród trzech różnych skrzyń biegów, które, jak w każdym BMW, przekazują moc na tylną oś. Dostępna będzie sześciobiegowa skrzynia manualna, sześciobiegowa skrzynia automatyczna z funkcją Steptronic, a dla tych którzy chcą poczuć smak Formuły 1 korzystać będą mogli z sekwencyjnej manualnej skrzyni SMG z przełącznikami biegów umieszczonymi przy kierownicy.

Dodatkowo samochód wyposażony będzie w system dynamicznej kontroli jazdy (DDC), który ma podobne działanie jak funkcja "sport" w BMW M3 i M5. Włączany za pomocą przycisku "sport" znajdującego się na konsoli centralnej, DDC zmienia ustawienie przepustnicy, w wyniku czego silnik lepiej reaguje na wciskanie pedału gazu. W połączeniu ze skrzynią SMG lub Steptronikiem dzięki DDC biegi zmieniane są szybciej oraz przy większej prędkości obrotowej silnika.

Maskę, drzwi i przód samochodu wykonano z aluminium, zaś przednie błotniki z masy termoplastycznej, dzięki czemu osiągnięto równy rozkład masy na obie osie, a waga samochodu wynosi tylko ok. 1600 kg. W wyniku tych zabiegów osiągnięto doskonałe właściwości jezdne oraz stosunkowo niskie zużycie paliwa.
W pełni aluminiowe podwozie oraz zawieszenie dodatkowo wyposażone są w system DSC (Dynamic Stability Control - dynamiczna kontrola stabilności) oraz DTC (Dynamic Traction Control - dynamiczna kontrola trakcji), które stanowią standardowe zabezpieczenie przed zejściem samochodu z obranego kierunku jazdy. Systemy Dynamic Drive (aktywne zawieszenie eliminujące w dużym stopniu przechył boczny podczas pokonywania zakrętów) oraz Active Steering (aktywny układ kierowniczy, którego przełożenie zmienia się w zależności od prędkości samochodu) poprawiające właściwości jezdne dostępne będą w serii 6 jako opcja.
W standardzie dodatkowo znajdą się także opony "run-flat", które pozwalają, pomimo tzw. "złapania gumy" na przejechanie bez zmiany opony odległości do 150 km z prędkością nie przekraczającą 80 km/h.
Nowe BMW serii 6 może pochwalić się też innymi nowoczesnymi rozwiązaniami zwiększającymi jeszcze bardziej atrakcyjność tego i tak niezwykłego samochodu. Aktywny tempomat (ACC - Active Cruise Control), "inteligentniejszy" od zwykłego tempomatu, utrzymuje zadaną wcześniej prędkość jednocześnie monitorując ruch na drodze tak, aby odległość do poprzedzającego pojazdu nie była mniejsza niż zaprogramowana przez kierowcę. Jeśli pojazd z przodu nagle zwolni lub też zacznie się cofać system ACC automatycznie dostosuje prędkość, w razie potrzeby używając w tym celu hamulców. Następnie jeśli odległość zwiększy się system powróci do zadanej wcześniej prędkości.
Adaptacyjne reflektory, po raz pierwszy zastosowane w nowej serii 5, poprawiają widoczność obracając się do 15 stopni w kierunku skrętu, umożliwiając kierowcy zobaczenie większego fragmentu drogi podczas jazdy po łuku. System ten pozwala wcześniej niż do tej pory zauważyć przeszkodę czy pieszego na drodze.
Kolejny system, który pojawi się w serii 6 w 2004 roku, jest przeniesiony wprost z lotnictwa. System HUD (Head-up Display) wyświetla na przedniej szybie, na wprost oczu kierowcy, informacje z systemu nawigacji, prędkość oraz informacje aktywnego tempomatu. System ten może być szczególnie przydatny podczas długich podróży - dzięki niemu kierowca rzadziej musi odrywać wzrok od drogi. Poprawia on też bezpieczeństwo jazdy poprzez wyświetlanie informacji np. o niedomkniętych drzwiach czy awarii świateł.
BMW serii 6 zapewnia dużą ilość miejsca dla kierowcy i pasażerów oraz największy bagażnik w swej klasie, który pomieścić może dwie torby do golfa oraz walizkę. Automatyczna klimatyzacja oraz wysokiej klasy system audio dostępne będą w standardzie.

archiwum newsów