Nowe BMW 760i/760Li

Nowe BMW serii 7 zostało zaprezentowane publiczności jesienią 2001 roku. Perfekcyjne połączenie doskonałych właściwości jezdnych oraz kultury pracy silnika V8 sprawiły, że nowy model szybko ustanowił standard w klasie aut luksusowych. Innowacyjny i intuicyjny system nawigacji iDrive oraz charakterystyczna stylistyka potwierdziły rolę BMW jako lidera we wprowadzaniu nowych technologii. Jesienią 2002 roku do serii 7 dołączyły samochody z 6- i 8-mio cylindrowymi silnikami diesela.

Teraz seria 7 została uzupełniona przez topowe modele: 760i/760Li. Obydwa napędzane są 12-cylindrowym, 6-cio litrowym silnikiem benzynowym o mocy 445 KM (327 kW). Model 760Li różni się od 760i większą ilością miejsca dla pasażerów tylnej części oraz zwiększonym o 14 cm rozstawem osi.

Oferując wspaniały układ przeniesienia napędu i bardzo bogate wyposażenie, topowe modele BMW prezentują szczyt możliwości inżynierii samochodowej. Najlepszym tego przykładem jest silnik - pierwsza na świecie 12-cylindrowa jednostka napędowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Tak więc modele 760i/760Li są trzecią generacją samochodów marki BMW kontynuujących tradycję samochodów z silnikami 12-cylindrowymi. Dwa poprzednie modele V12 w okresie od roku 1987 do 2001 zostały wyprodukowane w liczbie ok. 96.500 sztuk, co daje BMW pozycję największego na świecie producenta samochodów z silnikiem V12.

BMW V12 zapewnia zarówno kierowcy jak i pasażerowi podobne, niesamowite wrażenia. Równa, doskonała praca silnika oraz przyspieszenie zapewniają unikalne przeżycia. Nie będzie także przesadą stwierdzenie, że V12 jest tak cichy iż niemożliwe jest usłyszenie silnika podczas pracy na biegu jałowym. Z drugiej jednak strony, tak szybko jak tylko kierowca zapragnie użyć niesamowitych rezerw mocy, dźwięk silnika V12 zmienia się z cichego pomruku w charakterystyczny, melodyjny bulgot, który daje świadectwo sportowych możliwości drzemiących w samochodzie. Celem więc twórców tego modelu nie było całkowite odizolowanie kierowcy oraz jego pasażerów od "efektów akustycznych silnika", ale raczej zapewnienie użytkownikom zauważalnej zmiany brzmienia jednostki napędowej w odpowiedzi na naciśnięcie pedału gazu.

Po otworzeniu maski można podziwiać swoiste dzieło w dziedzinie konstrukcji silników, którego wygląd doskonale pasuje do możliwości: nowy 12-cylindrowy motor z bezpośrednim wtryskiem paliwa i czterema zaworami na cylinder dysponuje pojemnością 5.972 cm³, mocą 445 KM przy 6.000 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym równym 600 Nm przy 3.950 obr/min. Moment równy 500 Nm jest dostępny w zakresie obrotów od 1500 do 6000. Zużycie benzyny kształtuje się na poziomie 13.4 l/100 km, co jest z pewnością bardzo dobrym wynikiem zważywszy na osiągi auta: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5.5 sek., przyspieszenie do 200 km/h w 17 sek., a prędkość maksymalna ograniczona elektronicznie do 250 km/h.

Pierwsza na świecie 6-cio biegowa automatyczna skrzynia biegów, znana już z innych modeli nowej serii 7, zapewnia doskonałe i skuteczne wykorzystanie mocy i momentu obrotowego. Posiadając szerszy zakres przełożeń niż stosowana wcześniej skrzynia 5-cio biegowa, ta nowa jednostka zapewnia bardzo dobre wrażenia podczas jazdy. Dla przykładu: przy 160 km/h silnik pracuje z prędkością 2.500 obr/min.

archiwum newsów