Dodano: 18.03.2002

CS1 - czyli małe BMW (najbliższej) przyszłości

BMW na targi motoryzacyjne w Genewie przygotowało nie lada niespodziankę. Jest to samochód studyjny CS1 (CS - oznacza tutaj "Concept Studie"). W CS1 zawierają się wszystkie podstawowe kierunki nowej stylistyki "małych BMW" jaką ma zamiar podążać w najbliższej przyszłości koncern z Monachium. Studium integruje tradycyjne, klasyczne zasady linii marki, lecz zarazem reinterpretuje je w nowoczesny, dynamiczny sposób (nie ukrywajmy, że bardzo podobny do kierunku, w jakim poszło nowe BMW serii 7 - E65).

Obok nowej stylistyki w CS1 odnajdujemy wszelkie niesamowite fajerwerki opracowanej i wdrażanej przez BMW technologii iDrive. Dzięki najnowszym rozwiązaniom mnogość funkcji, jakie oferuje kierowcy nowoczesne BMW, może być obsługiwana wygodniej i szybciej, jednocześnie pozwalając kierowcy w pełni koncentrować się na jeździe a nie na poszukiwaniu odpowiedniego guziczka.

Po naciśnięciu kontrolera umieszczonego na konsoli środkowej z deski rozdzielczej bezszelestnie wysuwa się monitor, i automatycznie ustawia się tak, aby był w najlepszym polu widzenia kierowcy, jednocześnie nie przeszkadzając w jeździe. Ten zintegrowany system pozwala na płynne i szybkie zarządzanie wszelkimi funkcjami związanymi z komfortem, komunikacją, nawigacją, informacją i... rozrywką, jakie oferuje kierowcy i pasażerom najnowsze BMW. I to wszystko bez przedzierania się przez gąszcz przycisków tak często obficie zapełniających kokpity samochodów konkurencji.

CS1 napędzany jest czterocylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra i mocy 115 koni. Znany jest on np. z oferowanych obecnie BMW 316i. Warto przypomnieć, że wykorzystuje on unikalną inteligentną technologię sterowania zaworami VALVETRONIC. Auto wyposażone jest w sekwencyjną, manualną skrzynię biegów SMG, znaną już z M3, która może być obsługiwana jak w bolidach F1, bez odrywania rąk od kierownicy. Niesamowitą przyczepność zapewniają imponujące 18 calowe koła ze stopów lekkich "obute" z przodu w opony 215/45 zaś na tylnej osi aż 235/40.

archiwum newsów