Blokada mechanizmu róznicowego

i zawsze pali dwoma kołami naraz? może masz szpere;p

kumplom bez szpery kręci sie tylko jedno koło (w sensie pali gume).

Ja sie dowiedziałem o swojej poprzez sprawdzenie VIN'u

jesli zaczeniesz palic gume na prostych kolach to niby dlaczego tylko jedno mialoby sie obracac?? :mad2: , pomyslcie troszke, na skreconych to juz cos innego, wtedy ewidentnie widac kto ma szpere a kto nie

do autora - metod jest wiele, te co koledzy pisali z podniesieniem auta, z rozkodowaniem VIN'u - to chyba najprostsze, chyba ze ktos ja po prostu pozniej zalozyl, wtedy VIN nic nie powie, mozna jeszcze wejsc pod auto i dyfer ze szpera bedzie miec oznaczenie S przed oznaczeniem o przelozeniu, pozdro..

jesli zaczeniesz palic gume na prostych kolach to niby dlaczego tylko jedno mialoby sie obracac??

Gdy jedno koło bedzie miało słabszą przyczepność a drugie lepszą to dyferencjał przekieruje siłe na to ze słabszą i tym samym bedzie się kręcić tylko jedno koło jadąc na wprost, może to nie jest najlepsza metoda z wszystkich tutaj, może najgorsza ale zawsze jakas

:roll2:

doskonale rozumiem, ale to chyba musialbys specjalnie szukac kawałka takiej nawierzchni zeby była az taka roznica w przyczepnosci, bo nie mialem na mysli palenia gumy z jednym kolem na asfalcie a drugim na trawie! chyba nie paliłbys tak gumy co??

poza tym bardzo rzadko się zdarza że caly moment jest przekazywany na koło z mniejszą przyczepnością - musiałbyś chyba jednym na lodzie stac