523 a 525 roznice

o ile sie nie myle silnik jest taki sam w obydwu modelach tylko 523 ma w jakis sposob ograniczone koniki prawda czy falsz ??

jesli tak to czy ktos wie w jakis sposob zdjac ten kaganiec

i w ogule jakie sa roznice (jesli sa ) tych modeli

z gory dziekuje i pozdrawiam

Mowa o E60 :?: :roll: Jeśli tak to wydaje mi się że to jest kwestia komputera...

Jeżeli chcesz żeby ten motor chodził Ci podobnie jak 3,0 :norty: to chip z AC SCHNITZER - nie tracisz gwarancji, i zyskujesz duuużo mocy. Jedyny minus to cena oscylująca w granicach 2,000 Euro :duh:

o w morde zapomnialem dopisac ze to e39 99r

sory :oops:

Tak e39 523 ma 170 koni, 528 193 a starszy silnik np. w e34 2,5 litra 192 konie.

zgadza sie ale i w II edytion E39 ten silnik mial 192 km, zniknol z gamy 2.8 i 2.0 a zastapiono je 3.0 i 2.2, a ten silnik zostal z podwyzszona moca. Jednak jak zrobic zeby mial 192 to nie bardzo wiem, bylo kilka opisow na forum jak to przerobic ale wzorowanych na E34, chodzilo tam chyba o wymiane kolektora ssacego (trzeba poszukac watku na forum), acz kolwiek trzeba pamietac ze ten silnik w E34 wiecej palil przy takich samych osiagach jak E39, wiec nie wiem czy sie ta przerobka oplaca...

Paweł oznaczenie Ti jest dla 323Ti Compact :mrgreen:

M52 2.5i to jest silnik który ma oznaczenie 523i a jest o pojemności 2500m3 i ma moc 170 koni, natomiast ten 192konny to jest M50 2.5i o oznaczeniu 525i, podobno wystarczy wsadzić kolektor ssący z M50 do M52 i zmienić komputer silnika, dac zamiast tego w M52 ten z M50, i moc bedzie ok. 200 koni :worried:

Paweł oznaczenie Ti jest dla 323Ti Compact :mrgreen:

 

:worried:

zgadza sie ja taki silnik widzialem i slyszalem w Compact.......dlatego to co napisalem bylo otulone mgielka niepewnosci :oops:

 

M52 2.5i to jest silnik który ma oznaczenie 523i a jest o pojemności 2500m3 i ma moc 170 koni, natomiast ten 192konny to jest M50 2.5i o oznaczeniu 525i, podobno wystarczy wsadzić kolektor ssący z M50 do M52 i zmienić komputer silnika, dac zamiast tego w M52 ten z M50, i moc bedzie ok. 200 koni :worried:

dzieki kolego 200 koni to brzmi dumnie :8) a jak reszta mosty i te inne potrzebne zeczy sa takie same w obydwu modelach i czy awtomat w 523 wytrzyma te "dumne "koniki

 

M52 2.5i to jest silnik który ma oznaczenie 523i a jest o pojemności 2500m3 i ma moc 170 koni, natomiast ten 192konny to jest M50 2.5i o oznaczeniu 525i, podobno wystarczy wsadzić kolektor ssący z M50 do M52 i zmienić komputer silnika, dac zamiast tego w M52 ten z M50, i moc bedzie ok. 200 koni :worried:

 

dzieki kolego 200 koni to brzmi dumnie :8) a jak reszta mosty i te inne potrzebne zeczy sa takie same w obydwu modelach i czy awtomat w 523 wytrzyma te "dumne "koniki

witam

Prawie sie zgadza .... tylko że w E39 były montowane silniki M52 jako 523i oraz 520i (do 11/1999) a także M54 jako 520i (od 11/1999) i 525i.

Pomimo wiekszej mocy E34 (525i - z silnikiem 2,5l M50 - 192KM) ma gorsze osiągi i wyższe spalanie niż E39 z silnikem 2,5l m52 (523i - 170KM) :twisted2:

Sam myślę o zmianie i troszke poszukałem

pozdro

Tak e39 523 ma 170 koni, 528 193 a starszy silnik np. w e34 2,5 litra 192 konie.

 

zgadza sie ale i w II edytion E39 ten silnik mial 192 km, zniknol z gamy 2.8 i 2.0 a zastapiono je 3.0 i 2.2, a ten silnik zostal z podwyzszona moca.

witam

od kiedy BMW w E39 robiło 2.2 :jawdrop:

Moim skromnym zdaniem 2.0 wcale nie zniknął natomiast 2.8 (528i) zastąpiono właśnie 2.5 (525i)

pozdro

Było 2.2 litra. Jeżeli wy nie słyszeliście to nie znaczy, że na pewno nie było :duh:

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54#M54B22

M54 B22

Ilość cylindrów 6

Średnica cylindrów 80 mm

Skok tłoka 72 mm

Pojemność 2171 cm3

Stopień sprężania 10,8:1

Moc maksymalna 125 kW przy 6100 obr/min

Obroty maksymalne 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 3500 obr/min

Było 2.2 litra. Jeżeli wy nie słyszeliście to nie znaczy, że na pewno nie było :duh:

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54#M54B22

M54 B22

Ilość cylindrów 6

Średnica cylindrów 80 mm

Skok tłoka 72 mm

Pojemność 2171 cm3

Stopień sprężania 10,8:1

Moc maksymalna 125 kW przy 6100 obr/min

Obroty maksymalne 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 3500 obr/min

Dokładnie :!: :lol:

A jeśli ktoś nie ma odpowiedniej wiedzy, zanim cos napisze, to niech najpierw się upewni że ma racje. I tak jak napisałem wcześniej 2.2 zastąpił 2.0, a 3.0 zastąpił 2.8. 2.5 został ten sam z podwyższona mocą wiec nie mógł niczego zastąpić! :)

To mogło być spowodowane tym że oznaczenie to 520i ale silnik był 2,2. Tak jak to miało miejsce np. w E46 Coupe gdzie 318Ci ma silnik 2,0... a 320Ci 2,2...

P.S. Co do pytania czy automat da radę - napewno będzie trzeba też wgrać oprogramowanie z 525i...

czyli tak

-kolektor ssacy

-komputer silnika

-oprogramowanie skrzyni

cos jeszcze ??

jakies porady , sugestie jestem otwarty na wszelkie propozycje :modlitwa:

Było 2.2 litra. Jeżeli wy nie słyszeliście to nie znaczy, że na pewno nie było :duh:

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54#M54B22

M54 B22

Ilość cylindrów 6

Średnica cylindrów 80 mm

Skok tłoka 72 mm

Pojemność 2171 cm3

Stopień sprężania 10,8:1

Moc maksymalna 125 kW przy 6100 obr/min

Obroty maksymalne 6500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 210 Nm przy 3500 obr/min

 

Dokładnie :!: :lol:

 

A jeśli ktoś nie ma odpowiedniej wiedzy, zanim cos napisze, to niech najpierw się upewni że ma racje. I tak jak napisałem wcześniej 2.2 zastąpił 2.0, a 3.0 zastąpił 2.8. 2.5 został ten sam z podwyższona mocą wiec nie mógł niczego zastąpić! :)

Aha, sory nie doczytałem ze piszesz o 2 edycji :doh:

pawcio5 chyba to by było na tyle :worried:

zapomnielscie dodac ze 523 ma alu blok a 525 ma zeliwo i wiecej pali od e39 523 a do tego 523 mial twin vanosa a 525 nie :D a wogole to niema co zwiekszac ew. zmienic motor na 528 :idea:

Zgadzam się jak najbardziej w E39 jest blok aluminiowy, o tym nie wspominałem ale co do vanos-ów to jeszcze można uściślić że podwójny był dopiero od 98'r. Ale to taki szczegół, ja mam na przykład pojedynczy, nie bardzo wiem jak to się przekłada w praktyce na osiągi (a raczej elastyczność) ale pewnie różnica jest :)

ja mam 523 96 z TWIN VANOSEM :idea:

bo

Later BMW added "double" VANOS to its M52tu engine series of inline 6 engines

czyli podwojny vanos byl dodawany do serii silników R6 M52 czyli juz wszystkie 523 maja Double Vanosa

ja mam 523 96 z TWIN VANOSEM :idea:

 

bo

 

Later BMW added "double" VANOS to its M52tu engine series of inline 6 engines

 

czyli podwojny vanos byl dodawany do serii silników R6 M52 czyli juz wszystkie 523 maja Double Vanosa

Niestety nie masz double vanosa. Jest tak jak pisze Melonik.

I źle przetłumaczyłeś. Zapomniałeś jednego ważnego słowa. BMW później dodało podwójnego vanosa do silników M52tu. Ty masz zwykły M52b25, a nie M52tub25, więc masz pojedyńczego.

no fakt :oops: zwracam honor . Troche pogrzebalem na sieci i faktycznie wszystko sie zgadza.

This double vanos can be found on 6-cyl engines M52TU, M54, and M56, found in several model cars, E39, E46, etc, years 99-03

czyli mozna czy nie mozna

warto czy niewarto

oplaca sie czy nie oplaca sie

bo juz sam niewiem

coprawda autko bede mial dopiero w maju ale chcial bym wiedziec juz teraz