Jak sprawdzić czy działa nivo?

Witam mam takie pytanko mam bmw 750 z nivo ale tylko na tyl nie mam pojecia jak sprawdzic czy dziala ale zaobserwowalem jak jade pustym wozem to tyl zachowuje sie jak byn na deskach jezdzil az wali jest strasznie twardy no i wrazenie ze stoi tyl jak w zuku taki podhabrowany co z tym mozna zrobic Pozdrawiam MIREK 374

Powiem szczeze to zadanim niwo jest utrzymanie auta w poziomie. Jezeli autko ci idzie na maksa do gory to jest cos nie tak.

Witam mam takie pytanko mam bmw 750 z nivo ale tylko na tyl nie mam pojecia jak sprawdzic czy dziala ale zaobserwowalem jak jade pustym wozem to tyl zachowuje sie jak byn na deskach jezdzil az wali jest strasznie twardy no i wrazenie ze stoi tyl jak w zuku taki podhabrowany co z tym mozna zrobic Pozdrawiam MIREK 374

 

Pozimowanie autka można regulować (potrzebny podjazd lub kanał).

Ostatnio to u siebie robiłem.

 

Z tyłu masz cięgno, kótóre otwiera/zamyka zawór doprowadzający

płyn hydrauliczny do systemu NIVO (wszystko znajduje się blisko

dyfra po jego lewej stronie).

 

Ciegno to jest zamocowane do ramienia a ramie do drążka, który

porusza się zgodnie z ruchem wahaczy.

 

Regulacja polega na tym, iż odkręcamy śrubkę kluczykiem 10 znajdującą

się na końcu ramienia (ściska ramię na drążku). Następnie przesuwamy

ramię w stronę tyłu lub przodu auta (symulujemy obciążenie lub odciążenie tyłu). Silnik auta zapalony (musi pompować płyn). Auto

powinno szybko zejść na dół, podniesienie do góry trwa trochę dłużej.

 

Jak autko będzie stało na takim poziomie jaki nas interesuje, to dokręcamy śrubkę na ramieniu (blokujemy ramię na drążku).

I to koniec.

 

Zakładamy, że wszystko jest ok z systemem poziomowania.

Czyli zawór i resztę gratów.

wreszcie ktoś napisał coś mądrego i naprwde mogącego sie przydać u mnie mam wrażenie że tył siedzi troche za nisko i często zastanawiałem sie jak go troche podnieść a tu rozwiązanie samo przyszło

Dzięki za to marekp750

A jak się ma to tego działanie EDC w czasie jazdy ?

Tzn zeby sprawdzic nivo trzeba np wrzucic cos ciezkiego do bagaznika i patrzec czy usiadzie, czy tez utrzyma poziom :?: :?: :?: Myslalem ze Nivo (EDC) jest od regulacji twardosci zawieszenia :worried: Czy moze Nivo, a EDC to dwie rozne rzeczy :oops:

Tą reczną regulacją podciąga się auto, żeby stało wyżej właśnie wtedy gdy nivo powiedziało "żegnam". Po uniesieniu auto skacze jakby miło zamknięte amortyzatory.

Zasada dziłania samopoziomowania się autka w E32 jest bardzo prosta.

 

Tak jak napisałem wcześniej jest tam zawór hydrauliczny sterowany

mechanicznie przez ramię poruszane przez siadający tył auta.

 

Pracujący silnik napędza pompę, pompa daje ciśnienie w układzie.

Zbliżający się wahacz tylny do budy (jak jest obciążane autko) porusza drążkiem na którym zamontopwane jest ramie. Przez nie cięgnem jes otwierany zawór hydrauliczny, który napełnia "gruszki" olejem.

 

W gruszce jest odseparowana sekcja, która poddaje się ciśnieniu

sekcji pierwszej powodując wtłoczenie płynu do amortyzatora.

 

I to wszystko.

 

U siebie to robiłem. Auto mi nie skacze jak... coś tam.

Jest miękkie i dalej komfortowo się jeździ.

Tą reczną regulacją podciąga się auto, żeby stało wyżej właśnie wtedy gdy nivo powiedziało "żegnam". Po uniesieniu auto skacze jakby miło zamknięte amortyzatory.

 

Jak nivo zrobi pa pa... to nie podniesiesz tyłu.

Ponieważ nivo to system podnoszenia lub opuszczania autka.

Tzn zeby sprawdzic nivo trzeba np wrzucic cos ciezkiego do bagaznika i patrzec czy usiadzie, czy tez utrzyma poziom :?: :?: :?: Myslalem ze Nivo (EDC) jest od regulacji twardosci zawieszenia :worried: Czy moze Nivo, a EDC to dwie rozne rzeczy :oops:

 

NIVO - utrzymanie poziomu autka

EDC - twardość amortyzatorów

 

2 różne rzeczy

 

 

Jak wrzucisz coś ciężkiego do tyłu to autko usiądzie i po pewnym czasie

około 10-15 sek powinien tył się podnieść. Oczywiście silnik musi pracować.

 

u siebie mam NIVO

 

nie mam EDC

 

 

Jak w aucie jest system samopoziomowania się autka to po obciążeniu

tyłu i awarii tego systemu (czyli niepodniesieniu się tyłu) na desce będzie

wyświetlany komunikat: SUSPN LEVELLING ...

przeciążenie autka

Edytowane 6 Stycznia 2006 przez marekp750

NIVO - utrzymanie poziomu autka

EDC - twardość amortyzatorów

 

2 różne rzeczy

 

Dzieki :D

A wie ktos moze czy nivo bylo montowane w e31 :?: Bo lepiej zeby nie :twisted2:

Ale nie ma się co bać tego NIVO

Po 1 jest to bardzo trwałe rozwiązanie

Po 2 jak już się posypie zawsze żeby zmniejszyć koszty naprawy można je zastąpić normalnymi amorami i po problemie ;)

Mialem kiedys 3 Citroeny XM i z hydroaktywnym zawieszeniem niechce nigdy w zyciu miec nic wspolnego normany zawias jest najlepszy

NIVO - utrzymanie poziomu autka

EDC - twardość amortyzatorów

 

2 różne rzeczy

 

Dzieki :D

A wie ktos moze czy nivo bylo montowane w e31 :?: Bo lepiej zeby nie :twisted2:

 

od siebie dopowiem - EDC czyli Elektronische Daempfer Control - czyli amorki ze sterowaniem elektro-hydraulicznym dla 2 trybów pracy- komfortowego i sportowego, mogące być wybrane niezaleznie od predkosci czy obciazenia pojazdu

 

moze byc EDC w połaczeniu z NIVO lub nie , ja np mam EDC a Nivo nie :D

 

Nivo juz Marek wyczerpująco opisał

 

 

:cool2:

 

Marcin850i - ósemki miały AHK - Aktive Hinterachs-Kinematik :wink: ( nie mylic z Anhaenger Kupplung :D )

u mnie nivo działa ale tylko wtedy gdy sam reguluje ciegnem pod autem,ma wrzenie ze jak ustawie w 1 pozycji to juz tak zostaje,gdy auto obiazam po przejechaniu kilku km zgłasza sie komunikat aby przeregulowac nivo.

Mialem kiedys 3 Citroeny XM i z hydroaktywnym zawieszeniem niechce nigdy w zyciu miec nic wspolnego normany zawias jest najlepszy

 

w BMW to trochę inaczej wygląda:

 

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB81&mospid=47352&hg=33&fg=50

 

 

A tutaj 1 rysunek (sam amorek)

 

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB81&mospid=47352&hg=33&fg=45

Dzieki :D

A wie ktos moze czy nivo bylo montowane w e31 :?: Bo lepiej zeby nie :twisted2:

 

Ale 850 miały coś takiego (pisał o tym Frank) nie jest to system poziomowania autka tylko... no właśnie?:

 

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=EG21&mospid=47330&hg=33&fg=35

AHK to nic innego jak system skrecania koł tylniej osi :D

 

pomaga to pokonywac slalomy o 20% szybciej, jest to odłączalny system i wchodził w skład pakietu razem z ASC+T oraz EDC III

w 1992 roku 11 600 DM :D

:shock: No to ciekawych rzeczy sie dowiaduje o moim wozie. Mam i ASC i EDC takze pewnie i tamto ustrojstwo sie znalazlo :duh:

musisz miec przełącznik obok dzwigni biegów- AHK z opcjami 0 i 1

 

http://img423.imageshack.us/img423/4992/ahk7uj.jpg

:roll: Nie mam przycisku AHK. Nie spotkalem tego jeszcze w zadnej osemce, a juz z kilkoma mialem stycznosc :D

a siedziałes w CSI ?? Ponoc CSI miały AHK seryjnie :worried:

:D Hehe CSi to ja nigdy na oczy nie widzialem :wink: