jak tuningować bmw 325e 2,7ccm

Tylko jaki jest sens wyciskac z niej cokolwiek wiecej? Mysle ze ma wystarczajaco duzo mocy. Jezeli nie to zostaje ///M-ka :wink:

Pozdrawiam

Tylko jaki jest sens wyciskac z niej cokolwiek wiecej? Mysle ze ma wystarczajaco duzo mocy. Jezeli nie to zostaje ///M-ka :wink:

 

Pozdrawiam

duzo? przeciez to tylko ok 120-130 koni.

ale baza jest bardzo dobra.zmieniasz gore silnika,kolektor.przeplywke od 3.5,odciazyc tloki i juz powinienes miec okolo 190 kucy.

jak dodasz smt6 i walki to okolo 220.

jak cos to wejdz na www.beemka-klub.pl i jest obszerny temat o przerobkach ety.pozdro

Na tym forum też jest info odnośnie przeróbek tego silnika, pamiętam, że ktoś ten silnik poprzerabiał i sprawiało się to całkiem nieźle, nie pamiętam niestety kto :)

Poszukaj a na bank coś znajdziesz...

Ok moze inaczej - ja bym nic nie ulepszal :wink:

wierz mi - warto :D

bo silnik mial spelniac bardzo rygorystyczne normy na amerykanskim rynku,pozatym jest strasznie ekonomiczny.

Kilka przerobek i jest kosmicznie szybki

Tak jak jest wyzej,poczytaj na forum beemka klubu , opisujemy nasze przerobki i efekty.

WARTO!!! - kilka osob w bardzo mocnych seryjnych autach juz to wie ;)

A widzisz Marcinku :D

co widze ??

Mialem w ECIE zmieniona glowice ale nie wiem na jaka (robil to poprzedni wlasciciel w Helmutowie).

W kazdym razie sama zmiana glowicy dala duzy prezyrost mocy (mialem porownanie z kolegi autem)

Warto wiec zainwestowac w przerobki ET`y

Czy ktoś już wyprzedza seryjne 325i przerobioną Etą inwestując mniej niż 1500zl?

Z tego co wiem to ETA zrobi to bez problemu i to z mala roznica - bedzie zyc dluzej niz 2.5. Z prostego powodu - blok ET`y jest niezniszczalny

Z tego co wiem to ETA zrobi to bez problemu i to z mala roznica - bedzie zyc dluzej niz 2.5. Z prostego powodu - blok ET`y jest niezniszczalny

Nie pytam czy to ZROBI tylko czy ktoś JUŻ to ZROBIŁ w Polsce?

I inwestycja poniżej 1500zl, bo za tyle można sobie sprawić silnik M20B25.

 

co widze ??

w sensie zakumalem :wink:

Z tego co wiem to ETA zrobi to bez problemu i to z mala roznica - bedzie zyc dluzej niz 2.5. Z prostego powodu - blok ET`y jest niezniszczalny

 

Nie pytam czy to ZROBI tylko czy ktoś JUŻ to ZROBIŁ w Polsce?

I inwestycja poniżej 1500zl, bo za tyle można sobie sprawić silnik M20B25.

Za 1500zl to w ogole ciezko cos zrobic w silniku

A w 2.5 nie bedziesz mial takiego momentu jak w ECIE

ponizej 1500 pln nie da rady grzebnac tak seryjnej ety zeby wyprzedzala 325i bo:

- glowica o numerze 885 to koszt 1200 pln za sprawdzona z gwarancja kompletna - do tego dolot, wtryski, przeplywka, wiazka i komp zeby przejsc na Motronika 1.3 (lacznie ok 600-700 pln) i uszczelki (pod glowice tylko oryginlal BMW - 160 pln, sruby 100 pln komplet) - czyli koszt to ponad 2000.

- glowica o koncowce 731 (na stara ete) kompletna ok 600-800 pln, reszta jak wyzej.

Oczywiscie zakladajac ze wszystko robisz sam. Ale ogolnie po wizycie na hamowni i tak sa to tanie konie.

A w 2.5 nie bedziesz mial takiego momentu jak w ECIE

No i co to daje? W żadnym wypadku Eta nie daje rady 325i, bo wydłużone przełożenie tylnego mostu nie pozwala. A jak zmienisz most na krótki, to za krótkie biegi się robią i też w tyle...

A w 2.5 nie bedziesz mial takiego momentu jak w ECIE

 

No i co to daje? W żadnym wypadku Eta nie daje rady 325i, bo wydłużone przełożenie tylnego mostu nie pozwala. A jak zmienisz most na krótki, to za krótkie biegi się robią i też w tyle...

zapraszam na wiosne na jakis spocik - pewnie bedzie Borsk

w tej chwili e36 325i bez vanosa do ok 130 zostaje na dlugosc auta,a to dopiero poczatek przerobek

I to jest to.

Niektorzy nie doceniaja potencjalu jaki drzemie w ECIE.

Jak ktos nie jezdzil ETA i nie czytal nic na jej temat to niestety ale nie zrozumie :)

Spalanie ETY jest chyba porownywalne do 318i E30 ??

Moj rekord to ok. 6 litrow PB , przy predkosci ok. 70-100km/h i leciutkiej nodze :D