Kasowanie inspekcji

Witam,

 

Wymieniłem wczoraj olej w moim aucie i mam teraz problem.

Jak skasować inspekcję w BMW 320i 92'

 

Dziekuję za odpowiedz.

 

Pozdrawaim

Przydatne linki :!:

Przy wyłączonej stacyjce zmostkuj cienkim przewodem piny 7 i 19 a następnie włącz zapłon. Powinny zapalić się wszystkie lampki. Ja tak robiłem parę dni temu. Jeżeli to ci nie pomoże to pin 7 połącz z masą (np. do śruby przy amortyzatorach) i włącz zapłon.

mam problem ze skasowaniem. Otoz robie jak kolega wczesniej napisal oraz tak jak wyczytalem na stronce http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm no i nie chce sie skasowac nic. W czym tkwi problem??

 

Wogole lampki nie gasna i nic sie nie dzieje

Ja kasuje inspekcję jak opisał to atlantic5 z ta różnicą, że przy włączonej stacyjce. Zwierasz na kilkanaście sekund i jest ok

witam. a wystarczy kupić kość djagnostyczną za 70zł i nie myśleć o przypadkowym spaleniu kompa. pozdro.

ja też miałem problemy ze skasowaniem ale to pewnie wina stykania kabelika wewnątrz wtyczki (otworów)

 

przeczyść dokładnie otworki w gnieździe i połącz 7 i 19 po czym zapodaj zapłon i poczekaj,

 

ja czekałem i czekałem wnerwiłem się i przy załączonym zapłonie wyciągnołem drucik i zadziałało :? czasem trzeba cierpliwości

Tez mialem problemy z kasowaniem inspekcji. Kupilem sobie kluczyk do jej kasowania i nie ma z tym zadnego problemu.

jaki kluczyk ?

mkowal napisał:

 

"Wymieniłem wczoraj olej w moim aucie i mam teraz problem.

Jak skasować inspekcję w BMW 320i 92' "

 

A co ma wspólnego inspekcja z olejem?

Nie myl INSPECTION z OIL SERVICE bo to dwie różne sprawy, a przy ich kasowaniu stosuje się różny czas zwierania pinów, jeśli nie masz urządzenia. Dla bezpieczeństwa, gdybyś pomylił piny, włącz szeregowo żarówkę od postojówek.

jeszcze jedno mnie ciekawi, czy po wykasowaniu oil inspection i service ma dalej swieciś ten malutki zegarek pomiędzy tymi napisami czy nie :?:

Temat szeroko opisany niejednokrotnie na forum zadał bys sobvie troche trudu i poszukał !!

jaki kluczyk ?

 

Taki:

http://www.allegro.pl/item115554254_bmw_kasowanie_inspekcji_olejowej_oil_insp.html

 

jeszcze jedno mnie ciekawi, czy po wykasowaniu oil inspection i service ma dalej swieciś ten malutki zegarek pomiędzy tymi napisami czy nie

 

zegarek to przeglad roczny. Go sie kasuje dokladnie tak samo jak inspekcje

Do wszystkich szanownych kolegow, uzytkownikow BMW - posluchajcie roznych rad i mojej tez: kupcie sobie na allegro taki drobiazg - kosc - do kasowania inspekcji i nie bedziecie miec problemow zadnych. Koszt niewielki bo od 25 zl. a bardzo przydatne - tak jak opony zimowki. Goraco polecam urzadzenie estetyczne w pudeleczku i nie zniszczy kompa. Pozdrawiam.

Dzisiaj po wielu zabiegach udało się w końcu skasować inspekcję. Przypomnę że próbowałem wielu metod i w końcu udało się :mrgreen:

 

U mnie wyglądało to tak:

 

Zapaliłem auto, następnie kabelek do pinu nr.7 potem do masy do akumulatora, kiedy na zegarku mineło 12 sek. odłączyłem najpierw masę potem pin 7 i zgasiłem auto. Po ponownym przekręceniu kluczyka zostały same zielone cegiełki :dance:

 

Na moim przykładzie ta metoda okazała sie skuteczna.

 

Powodzenia

A u kogos innego moze zrobic spustoszenie w postaci uszkodzenia komputera.

do kasowania inspekcji silnik ma być zgaszony.tylko operujemy zapłonem i kostką.

Dzisiaj po wielu zabiegach udało się w końcu skasować inspekcję. Przypomnę że próbowałem wielu metod i w końcu udało się :mrgreen:

 

U mnie wyglądało to tak:

 

Zapaliłem auto, następnie kabelek do pinu nr.7 potem do masy do akumulatora, kiedy na zegarku mineło 12 sek. odłączyłem najpierw masę potem pin 7 i zgasiłem auto. Po ponownym przekręceniu kluczyka zostały same zielone cegiełki :dance:

 

Na moim przykładzie ta metoda okazała sie skuteczna.

 

Powodzenia

 

to niepokojące co piszesz bo po 12 sek to powinin zgasnąć INSPECTOIN a nie OILSERWIS

na OIL.. jest 3 sekundy, niepotrzebnie odpalasz silnik, może podczas kasowania krawat w wiatrk wciągnąc :norty: i trup gotowy

 

widze że część z was podchodzi do tego jak do jakiejś magii, koski, komputerki, ja wiem i LAPTOPEM mozna to zgasić,

ale po co? skoro robi się to nie żadnym tam drucikiem (bo to druciarstwo) ale zwykłym próbnikiem napięcia.

jak to wygląda, otwierasz maskę i wkładasz jakieś druty w gniazdo DIAGNOSTYCZNE :mad2:

 

Trzeba podejść do tego po inżyniersku, z fantazją, musisz wiedzieć co robisz.

maska w góre, zapłon włączony

zwykły próbnik napięcia z żaróweczką 12V i krokodylkiem na masie w dłoni, krokodylek podpinasz pod mase (gdziekolwiek aby stabilnie)

Pin nr7 dotykasz i trzymasz 3sek (styk musi być pewny) - gaśnie OILSERWIS zapalają się zielone diody

odczekujesz min 10sek

Pin nr7 dotykasz i trzymasz 12sek (styk musi być pewny) - gaśnie INSPECTION

 

i jak tak bedziecie to robić to swobodnie można OILSERWIS gasić w marcu a INSPECTION w lipcu - i nie będzie "że sie razem wygasiły"

 

jakieś pytania??

Niezły numer! Wczoraj cw ciągu dnia czytałem o kasowaniu inspekcji i żeby było śmiesznie wieczorem gdy wracałem od kumpla, wsiadam do auta, przekręcam kluczyk i co widzę? OILSERVICE i czerwona kosteczka świecą się na zegarach. Na świeżo więc, pożyczyłem od kumpla kawałek kabelka żaróweczkę (okręciłem ją tym kabelkiem), i połączyłem na włączonym zapłonie PIN 7 z 19, policzyłem do 12 i po rozpięciu sprawdziłem co mam na zegarach. OILSERVICE zniknęło, świeci się wszystko na zielono. Miałem trochę stracha, dużo pisaliście o późniejszych problemach z zegarami ale udało się. Wszystko gra.

A ja nie moge skasowac niczego. Zwieram multimetrem (albo drutem, zadnej roznicy) 7 i 19, przekrecam stacyjke, wskaznik pokazuje 12V i...nic nie gasnie. Jak zwieram dopiero po zalaczeniu stacyjki tez nic nie gasnie... Chyba bede jezdzil z inspekcja i oil service hehe...

A ja nie moge skasowac niczego. Zwieram multimetrem (albo drutem, zadnej roznicy) 7 i 19, przekrecam stacyjke, wskaznik pokazuje 12V i...nic nie gasnie. Jak zwieram dopiero po zalaczeniu stacyjki tez nic nie gasnie... Chyba bede jezdzil z inspekcja i oil service hehe...

 

probowales wziasc mase z innego miejsca ???

Zwieram multimetrem (albo drutem, zadnej roznicy) 7 i 19, przekrecam stacyjke, wskaznik pokazuje 12V i...nic nie gasnie.

 

Skoro multimetr pokazuje 12V pomiędzy tymi pinami to znaczy, że masa jest.

Skoro multimetr pokazuje 12V pomiędzy tymi pinami to znaczy, że masa jest.

 

Nie powinno byc troche wiecej niz 12V ?

Myślę, że dyfer specjalnie zaokrąglił wartość. Nawet jeśli pokazło mu 12V zamiast 12,3V nie powinno być aż takich problemów ze skasowaniem inspekcji.

Witam spróbuje tak jak radzi adamk24 bo jak narazie żaden sposób kasowania INSP/OIL.S nie odniosly skutku moze ktos cos doradzi mam bmw 1.8 is e 36 pozdrawiam Edytowane 25 Lipca 2006 przez batman BMW KLUB POLSKA