INPA

Witam,

mam problem z połączeniem się INPA z silnikiem N47.

Mianowicie w folderze ECU jest odpowiedni plik dla mojego silnika D71N47A0.

Przy próbie połączenie program krzyczy, że go nie odnalazł.

http://s15.postimg.org/llwt2lqrr/0022.jpg

Dzięki za pomoc.

Witam,

pomóżcie bo ja już nie mam pomysłów co jest nie tak, moja inpa nie łączy się z zadnym sterownikiem, wszystko robie zgodnie z instrukcjami, system XP, interfejs od viakena, BMW E61, Inpa kabel widzi obie kropki na czarno, pliki ediabas i obd podmieniałem, zmienna srodowiskowa zmieniona, w obd exe wszystko na ok, port ustawiony a przy kazdej próbie połaczenia wyskakuje taki komunikat:

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/db3e413a47de.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/d099c2ac5e52.jpg

W VMware inpa działa bez problemu a jak próbuje zainstalowac bezposrednio w systemie brak połaczenia z autem. Instalowałem już ok dziesięć różnych wersji łącznie z tymi polecanymi na forum i na kazdej brak połączenia. Nie wiem co jest nie tak, może gdzieś popełniam błąd którego nie jestem w stanie dostrzec.

Bedę wdzięczny za każde wskazówki co jeszcze zrobić aby w końcu wszystko działało

pozdrawiam

Spróbuj zainstalować tą INPę.

MODELE DO 2014r.:

INPA 5.06 MENU PL DLA WIN 64-BIT (PAKIET ZAWIERA NCS Expert DLA WIN 64-BIT):

https://mega.co.nz/#!bQpW3BKL!DyjKZBIyuJhX5Qv4bl5NaL47ZViDJIxe8EqmdbMmI7s

jest juz nowszy i jeszcze łatwiejszy instalator

W tych Fxx mam problem ze DDE 7 do N47.

Mam D70N47A0. Plik w folderze ecu jest. Spdaten aktualne.

To podziel się linkiem kolego z czymś świeżym, bo nie mam porządnej instalki Inpy (eng lub pl).

Witam,

Koledzy powiedzcie jak to jest mam podlaczona INPe i rowniez DISa, ale nie moga w zaden sposob znalezc testu vanosow i valvetronica w INPie. W DISie pokazuje ze nie ma... Czy wiecie dlaczego tak sie dzieje czy moze to byc od zlego interfejsu ??... inne rzeczy typy sondy, temp. ,obroty, adaptacje itp sa oporcz wlasnie Vanosa i valvetronica.Pomozcie

Zainstalowalem INPE podobno najnowsza INPA EA-90X. plus spolszczenie. Sp daten 50. Nowa instalacja na nowym systemie. Poprzednia sie zepsula a swobodnie robilem update sterownikow e46.

Aktualnie podlaczam e83 i silnik bez problemu diagnozuje, jednak usuniecie bledow zawiesza program.Poza silniiiem nic innego nie moge diagnozowac, zaden modul nie dziala. Sprawdzalem te wersje inpy na e39 i wszystko dziala idealnie....

Blad sys-0012 identyfication error.

Ktos ma pomysl?

Dzieki za podpowiedz, Kabel mam K+DCAN z allegro, kupilem specjalnie zeby diagnozowac moj drugi samochod z N47, ale jeszcze nie sprawdzalem czy dziala....

taki kabel mam...

http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html

Witam.

Ja tylko na chwilkę przeszkodzę.

Na forum jest podanych masę linków do inpa, ale proszę o jeden konkretny namiar na program który będzie działał w e61 525d 2008r i w e91 320 2009r, dodam że zakupiłem na allegro ,jeszcze nie dostałem przesyłki takie coś link: BMW K+D-CAN - INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY INPA DIS TIS (5750929942).

Nie przeszkadzam , z góry dzięki za odpowiedź.

Cześć

Dzieki za podpowiedz, Kabel mam K+DCAN z allegro, kupilem specjalnie zeby diagnozowac moj drugi samochod z N47, ale jeszcze nie sprawdzalem czy dziala....

 

taki kabel mam...

http://allegro.pl/interfejs-bmw-k-d-can-inpa-dis-full-serwis-96-14-i5017581837.html

to każdy K-dcan nie ma pinu 8 w interfejsie i nie radze bez przełącznika odcinającego pin 8 łączyć razem zwłaszcza jak masz diagnozować nowsze exx z CIC (ma eth w obd i jak wykryje pin 8 to nie będzie diagnostyki zrób sobie przejściówkę z interfejsu odd2 na połączone piny w wtyku obd2

potrzebna żeńska wtyczka obd 2 i męska obd2

piny 7 i 8 łączymy w męskiej

żeńska wtyczka http://allegro.pl/obdii-obd-obd2-gniazdo-rozbieralne-zlacze-wtyk-fv-i5438120205.html

męska wtyczka http://allegro.pl/obdii-obd-obd2-zlacze-dlugie-wtyk-wtyczka-czarna-1-i5190375389.html

piny potrzebne to

pin 1 do pinu 1

pin 4 do 4

pin 5 do 4

pin 6 do 6

pin 7 do pin 7 i 8 zlutowane razem w męskiej

pin 14 do 14

pin 16 do pinu 16

i oczywiście przewód 6 żyłowy 0,5 na pewno wystarczy (tylko splot nie jedna zyła ponieważ może się szybko połamać) możesz mieć nawet 2-3 metry dł

np taki http://allegro.pl/kabel-przewod-sterowniczy-liyy-8x0-5-i5631443840.html pewnie wystarczy też 6x 035 ale taki lepiej lutować

lutownica i trochę kalafoni i cyny (możesz dać do zlutowania w każdym punkcje naprawy sprzetu audio-tel)

idealny przedłużacz oczywiście tylko do starszych modeli 2007rok (chyba że tam zrobisz przełącznik to będzie do każdego )

A to nie lepeij i latwiej przelutowac 7i8 w takim kablu?

http://allegro.pl/obd2-obd-2-przedluzacz-przedluzka-adapter-25cm-fv-i5193505265.html

Panowie również mam problem z inpa. Wszystko zaczęło się gdy pożyczyłem kabel koledze, który jakimś cudem spalił mój interfejs na którym inpa chodziła dobrze , bez problemu diagnozowałem i kodowałem e92 jak i e60 . Zakupiłem nowy interfejs i mam z nim problemy. Po podłączeniu samego kabla pod laptopa i uruchomieniu inpy świeci się bateria + zapłon na czarno . Jeśli podłącze interfejs pod samochód nie wykrywa zapłonu i baterii oraz nie ma polaczenia z samochodem. Wrzucam zdjęcia stargo i nowego interfejsu z nadzieja ze mi powiecie czy muszę przeprowadzić operacje z lutowaniem nowego interfejs czy po prostu mam go wyrzucić do kosza i kupić inny ?

Stary

http://members.chello.pl/t.bukowski/e46/k1.jpg

Nowy

http://members.chello.pl/t.bukowski/e46/k2.jpg

http://members.chello.pl/t.bukowski/e46/k3.jpg

Panowie, bo ja już też się chyba poddaje, mam taki kabel i też nie wiem czy go na choinkę powiesić czy coś da rade nim zrobić ? http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-bmw-adapter-e36-e46-e38-e39-i4948574809.html

Generalnie kupiłem aby diagnozować mój samochód BMW E61 525d 177km 2005r. Inpę instalowałem na Win 7 64bit zgodnie z instrukcją z lubiebmw.pl. Sama inpa się odpala, kabel jest jako USB Serial Port, com 1 ustawiony w obd.ini ale inpa nie widzi że ma zapłon czy tam battery. Jestem skłonny zapłacić za pomoc zdalną przez teamviewer jeśli ktoś byłby mi w stanie pomóc podczas konfiguracji i odpowiedzieć na kilka prostych pytań byłbym bardzo wdzięczny. Może być PW albo GG: 4730473 ewentualnie tutaj jeśli ktoś może chociaż powiedzieć czy coś zdziałam przez ten kabel.

Dzięki użytkownikowi Din76 inpa hula pięknie za co jeszcze raz dziękuję. Auto mi nie odpala po rozładowaniu akumulatora po raz 5-6 i naladowaniu. Tym razem pokazuje błąd pompy paliwa, nie jest to przypadkiem za niskie napięcie akumulatora? Rozrusznik kręci bez problemu ale pompa daje chyba zbyt niskie ciśnienie? Dobrze myślę?

E R R O R M E M O R Y

---------------------------------------

Date: 27.12.2015 18:19:00

ECU: D50M57E0

JobStatus: OKAY

Variant: D50M57E0

-------------------------------------------------------------

RESULT: 3 error in error memory !

-------------------------------------------------------------

4B90 4B90 rail pressure monitoring at engine-start

Error counter: 255

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 374256 km

Engine speed 0.00 1/min

coolant temperature 7.96 °C

Rail pressure Actual 0.00 bar

Injection quantity 41.35 mg/Hub

Air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

actual engine speed EKP 0.00 1/min

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11078.99 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

pre-discharge flow index value 0.00 l/h

2. Umweltsatz

Mileage 374256 km

Engine speed 0.00 1/min

coolant temperature 7.96 °C

Rail pressure Actual 0.00 bar

Injection quantity 41.35 mg/Hub

Air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

actual engine speed EKP 0.00 1/min

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11241.92 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

pre-discharge flow index value 0.00 l/h

Raildruck bei Motorstart zu niedrig

Test conditions fulfilled

Error present now, but not yet stored (debouncing phase)

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Error code: 4B 90 41 06 00 00 FF 28 B6 BE 00 3A 00 69 00 00

00 44 00 00 B6 BE 00 3A 00 69 00 00 00 45 00 00

-------------------------------------------------------------

4477 4477 Intelligent Battery Sensor (DIBS1)

Error counter: 1

Logistic counter: 40

Mileage 374256 km

Engine speed 0.00 1/min

coolant temperature 7.96 °C

Battery charge state 55.66 %

Injection quantity 41.35 mg/Hub

Battery Voltage im IBSCD 14.00 V

aktueller Batterystrom -3.79 A

Batterytemperatur -48.00 Grad C

Battery Voltage 11078.99 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

Faktor für Battery aging -26.27 %

keine Kommunikation ueber BSD-Schnittstelle

Test conditions fulfilled

Error present now, but not yet stored (debouncing phase)

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Error code: 44 77 44 02 00 00 01 28 B6 BE 00 3A 98 69 7D 32

03 44 00 48

-------------------------------------------------------------

4222 4222 Glow plug zylinder 2, Control

Error counter: 2

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 374256 km

Engine speed 0.00 1/min

coolant temperature 7.96 °C

Rail pressure Actual 0.00 bar

Injection quantity 41.35 mg/Hub

Air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

Charge pressure Actualwert 984.61 mbar

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 11078.99 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

Status of glow display 0.00 -

2. Umweltsatz

Mileage 374256 km

Engine speed 0.00 1/min

coolant temperature 7.96 °C

Rail pressure Actual 7.88 bar

Injection quantity 41.35 mg/Hub

Air mass per cylinder 0.00 mg/Hub

Charge pressure Actualwert 984.61 mbar

Linearised APP1 0.00 %

Battery Voltage 10753.14 mV

Vehicle speed 0.00 km/h

Status of glow display 0.00 -

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

Error present now, but not yet stored (debouncing phase)

Error would not cause a warning lamp to light up

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Fehler in Entprellphase

Error code: 42 22 44 06 00 00 02 28 B6 BE 00 3A 00 69 00 64

00 44 00 00 B6 BE 00 3A 01 69 00 64 00 42 00 00

Proszę o pomoc od tygodnia próbuje zainstalować inpe i nie daje rady. O komputerach nie mam zbyt dużego pojęcia, ale może jakby miał mi ktoś chęć pomóc to bym to ogarnął. Po wybraniu auta wejściu w cokolwiek to wyskakuje mi: Error compiling script file!

Kupiłem interfejs taki o to: http://allegro.pl/bmw-k-d-can-interfejs-diagnostyczny-inpa-dis-tis-i5750929942.html

na płytce dostałem inpe z filmem tylko że film był po japońsku wydaje mi się że zrobiłem wszystko co było na filmie a mimo to nie działa.

Witam

Samochód z jakim próbuje się połączyć to BMW e90 330d n57d30a. Kabel jaki posiadam to k+dcan. Zainstalowałem inpe 5.0.6 ale wywalało błąd przy łączeniu się ze sterownikiem silnika. Postanowiłem zainstalować Inpe fro fxx od kolegi mlodzik1 z jego chomika. Jednak nadal wywala błąd. Inpa łączy się ze skrzynią i innymi modułami ale z silnikiem nie idzie się połączyć. Łączyłem się z innymi BMW i tam nie było problemu wszystko można zrobić, ale n57 nie mogę ogarnąć. Będę wdzięczny za pomoc

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/a2f334ff9a0b.jpg

Witam wszystkich,

Kupiłem kabel K+DCAN zainstalowałem BMW TOOLS 2.12 a następnie inpe 5.02, która niby jest kompatybilna z WIN 7 64 BIT (przynajmniej według tego co dał sprzedawca) ale jak wchodzę w OBDSetup.exe widnieje coś takiego

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/14c9b5aa60cb.jpg

i zastanawia mnie to WARNING w pozycjiVALUE START pomoże ktoś to ogarnąć o co chodzi? nie podłączałem jeszcze tego pod samochód ze względu na ten błąd... konfigurowałem wszystko według wytycznych jakie miałem zawarte w pliku i niestety ciągle ten sam błąd... jak wejdę w INPA to niby wszystko jest wybór modelu itp ale denerwuje mnie ten warning...z góry dzięki za wszelki informacje.

Aha jak wejdę w INPA w info w pozycji INI PATh, ECU PATH oraz INTERFACE mam same znaki zapytania "?"

Wita po zainstalowaniu wirtuanej maszyny i odpaleniu windowsa już wraz z inpa oraz po zainstaowaniu kabelka i ustawiania odpowiednich portów. Probóuje połaczyć się z moją E60 3.0D wybierająć ENGINE>DDE 5.0 for M57 i po tym wyskakuje mi po chwili komunikat

group file: D_motor,D_0012

IFH-0009 NO RESPONCE FROM CONTROL UNIT

Program will be stopped

Proszę o pomoc