Ispi Next instalacja Ista D i P

:lol: Ja położyłem DDE podczas aktualizacji (już postawione).Myślę ze powodem tego było za słabe zasilanie.

Też myślę że to najważniejszy powód, dlatego ista ma zabezpieczenia jak spada napięcie poniżej 13V to automatycznie kończy programowanie, podpinanie słabego prostownika to tez może się źle skończyć tak dobrze wyposażony samochód jak np e60 to ma bardzo duże zapotrzebowanie prądowe mimo że napięcie ze słabego prostownika jest to natężenie prądu słabnie i może uszkodzić sterowniki.

Dam przykład ostatnio kilka dni temu pomagałem koledze z forum zmienić vin i w module SBSL którego wymienił na używkę, użyłem tool32 a tu za nic nie chciał zmienić vin ,więc postanowiłem od nowa go zaprogramować WINKFPT, myśląc że to na pewno zmieni vin, co dziwne moduł się zaprogramował i mimo wpisania vin to moduł go nie przyjął a sprawdzając tool32 vin tym razem nie pokazał żadnego, samo programowanie trwało może 2minuty, ale używając tym razem tool32 vin został przyjęty więc myślę sukces dla potwierdzenia każę koledze wyłącz zapłon i włącz od nowa użyje jeszcze NCS aby przypisać moduł do samochodu, włączył zapłon, samo kodowanie SBSL NCS trwało chwile moduł został przypisany OK i myślę usunę błędy za pomocą inpa ponieważ to było bardzo dobrze wyposażone E60 to pojedynczo mi sie nie chciało i użyłem opcji dla całego samochodu wszystkie błędy sie usunęły a tu kolego przez telefon mnie informuje że wszystkie kontrolki się zapalają wchodzę w błędy a tu dosłownie w każdym module pokazują sie po kilka błędów oczywiście za mało prądu, szybko każe koledze wyłączyć zapłon aby akumulator się podładował jak by to było podczas programowania to można zniszczyć moduły, jak włączył od nowa zapłon to było już zimno uruchomiła się pompa paliwowa i pewnie zaczął podgrzewać świece i paliwo dla zapłonu, i mały prostownik nie wytrzymał takiego natężenia prądu.

Oczywiście po naładowaniu akumulatora można było te błędy usunąć więc jak coś programujecie to róbcie to jeszcze jak silnik jest gorący ista kilka razy każe wyłączyć i włączyć zapłon i nie bawcie się klimatyzacja i elektrycznymi szybami podczas programowania :nienie:

Kolego Lady jak twój ICOM już sprawny ???

Oczywiście możemy podziękować koledze danieljj że miał na tyle odwagi, aby spróbować programowania bez icom zwykłym interfejsem :cool2: :clap:

Zakupy z Chin to tak jak ,,casino" :lol: lub loteria

Niestety, kolega Lady wydał tyle kasy a tu badziewie mu przysłali , ale most jest w icom najważniejszy bez niego icom nie jest taki niezbędny, po K lini lub D-can to jak widać ISTA robi, w serii F jest moduł ZGW i most nie jest potrzebny, ciekawe czy po ENET będą robili wszystkie moduły tak jak ICOM od razu cały samochód....

Na jednej fazie przy 14V jak większość zasilaczy to duże natężenie prądu ciężko urzynać dlatego alternator wytwarza prąd trójfazowy i przemieniany jest na jednofazowy

myślę że z trzech faz to uzyskanie 100A to żaden problem, ale rzadko kto ma gdzie podłączyć do źródła prądu trójfazowego, kolego w Anglii to jest napięcie 240-250V jest czy mniejsze ??

Jest wyższe niż 220. Jutro sprawdzę. ... :mrgreen:

raczej myślałem o 110V jak jest w USA oczywiście miałem na mysli 220-230 V

Na 80 gb nie pójdzie obserwowałem instalacje istaP to mając 200GB partycje C , instalacja windows 20GB , rozpakowanie danych ISTAP prawie 80GB później instalacja z tego, dysk zmniejszył się do 50 parę wolnego miejsca (czyli sama instalacja 150 GB) na dysku później następuje usunięcie plików instalacyjnych , dopiero wychodzi ponad 100GB razem z windows, oczywiście instalator ISPI miałem na innym dysku jak by doszło jeszcze 35GB to trzeba min 200GB wolnego miejsca

jak może się zmiścić na 80GB jak sama ISTAP ma 54.1.002 76GB plus ispi next nie wypisuj głupot, a ispi next monitoruje wszystko nie zezwoli jak jest za mało miejsca, nawet nie zezwoli na instalacje jak nie będzie podłączenia do stałego źródła prądu, to że po instalacji można posuwać modele i zmniejszyć ISTAP to inna sprawa ale instalator ori tego wymaga.

Chyba że instalacja z Acronis to wtedy nie ma instalatora tylko przywraca się dysk z windows win7 64bit i ista P i ista D, są oczywiście na torentach dostępne takie instalacje

cytuje

"OPCJA 2

25GB

System bazowy ACRONIS TIB, jej uruchomieniu systemu w trybie AHCI w KM laptopa przez IXOT następnie zamienione na dell E6410 powiedział wszystko działa.

Mam uruchomiony we wszystkich trybach w DELL D630, E5500, E4310, E6410, ale chciałbym spróbuj tryb AHCI Pierwszy

Został wykonany na E6410 Missing SQLightDBs Folder z następującej lokalizacji : C: \ Program Files (x86) \ BMW \ ISPI \ TRIC \ ISTA Brakujące dane Folder z poniższej lokalizacji C: \ ProgramData \ BMW \ ISPI \ data \ TRIC \ ISTA -P BMW \ Services \ "

Jest jeszcze taka możliwość że ktoś sam może sobie taką instalacje zrobić aby pomieścić wszystko na np 120GB dysku SSD można nawet obciąć ISTAP z niepotrzebnych pakietów danych

Programowałeś tylko EGS reszta to kodowanie (tak jak byś NCS przeleciał wszystkie moduły pustym plikiem man)

dlatego tak szybko

Pewnie masz już najnowsze softy w sterowniku, ista sam zaznacza wszystkie sterowniki dopiero później możesz je usunąć z planu, pokaż plan

To e70 czy E53 ?

A to tylko programujesz silnik i skrzynie automatyczną, tylko one maja pamięć typu flash, reszta to eprom z niewymiennymi programami (Jeśli mówimy o Winkfpt i ISTA P)

to dlatego tak szybko pewnie silnik masz już najnowszy soft dlatego nie programowałeś.