Gotowi do zmiany opon z zimowych na letnie?

Używał ktoś z was Michelin Pilot Super Sport? Założyłem takie do swojej F10 jak narazie jestem zadowolony z komfortu w porównaniu do Conti RF zobaczymy jak z trwałością co do przyczepności autko jak przyklejone do drogi :)

Ja na takich jeżdżę. Dwa sezony to maks (no może trzy jak ktoś bardzo spokojnie jeździ) - rocznie jeżdżę ok 35.000 km czyli opony na jakieś 35-50 tysięcy "letnich" kilometrów.

Z tym przyklejeniem do drogi to nie wiem, ja tam nie mam problemu, żeby je odkleić :D

Ogólnie nie narzekam, a nawet polecam.

aha rozmiar 19"

Cześć!

Postanowiłem podzielić się wrażeniami po zmianie opon. Miałem od nowości fabryczne runflat 225/55/R17 Pirelli. Wg mnie opony były bardzo hałaśliwe i twarde (mimo, że są to prawie "balony"). I te cechy znacząco odbierały radość z jazdy. Po przejechaniu około 50 tys. km opony te zużyły się i przyszła pora na zmianę. Szukając opon kierowałem się tylko parametrem hałas. No i znalazłem takie: runflat Bridgestone Potenza S001. Podobno są to opony trzeciej generacji runflat - w USA były dostępne wcześniej (niż w Europie) i zyskały tam w miarę dobre opinie. Jeśli chodzi o hałas, to powinny być najcichsze spośród dostępnych na rynku opon runflat w moim rozmiarze - tylko 69dB. Opony te są jak wspomniałem jakby nowością i chyba z tego powodu nie posiadają certyfikatu BMW, czyli gwiazdki. Ale cena jest jak za opony z gwiazdką... Zaryzykowałem i nabyłem. Na etykiecie faktycznie było napisane 69dB. Pisze o tym, bo czasami producenci podają parametry hałasu dla opon zwykłych, a nie ich odpowiedników runflat Jeżdżę na nich około trzech tygodni. W moim odczuciu opony są lepsze pod dwoma względami od poprzednich (Pirelli):

- po pierwsze - ciche. Nie wkurzają swoim szumem - co za ulga!!!

- po drugie - są bardziej komfortowe. Lepiej tłumią nierówności jezdni i są jakby bardziej "głuche". Trudno to wytłumaczyć - to tak jakby w starym aucie z wytrzepanym zawieszeniem, powymieniać amortyzatory i wszystkie gumowe elementy zawieszenia na nowe. Albo jakby jechać po asfalcie wyłożonym jeszcze warstwą filcu. Byłem do tego stopnia pozytywnie zaskoczony, że aż sprawdziłem czy to są faktycznie runflat - no i są. Potem sprawdziłem, czy nie mam za mało powietrza w kołach - a tu ciśnienie OK.

No cóż, tylko się cieszyć. Naprawdę polecam te oponki.

P.S. Nie wiem jak sprawują się te opony w jeździe ekstremalnej bo tak nie jeżdżę.

Pozdrawiam!

Robert

Planuję zakup opon do X5 E53.

Mam różne szerokości felg - przód około ok. 24cm, a tył ok. 28cm.

Teraz założone są jednakowe z przodu i z tyłu opony zimowe w rozmiarze 255/55/R18

Najprościej założyć nowe letnie o takim samym rozmiarze, ale skoro felgi są fabrycznie różne, to może jednak dobrać te opony zgodnie z różnicą tych felg?

Więc jeśli tak, to zwracam się do was z pytaniem jak to zrobić, jak przeliczyć szerokość do obwodu, itp. Auto ma stały napęd na 4 koła (bez xDrive), więc różne szerokości opon mogą się też różnić w obwodzie, mogą być nieco większe,

a to będzie się przekładało na stałą różnicę w prędkości obrotowej przedniej i tylnej osi. Co o tym myślicie?

Najlepiej załóż takie jakie zalecane są przez BMW. Podaj wzór felg to sprawdzę jakie mają być opony.

Felgi są różne. Według VIN koła są opisane kodem: S312 BMW LA wheels with mixed tyres. Póki co nie wiem jaki to jest wzór. Sprawdzę to gdzieś w książce, czy raczej na felgach?

Wyszukiwarka opon np. na oponeo wskazuje, że jedynymi oponami dla tego auta był rozmiar 235/65/R17 :)

Felgi są różnej szerokości, to pewne. Z wyliczeń kalkulatora doboru opon wynika, że na tył owszem idą 255/55/R18 a na przód wobec tego powinny iść 235/60/R18

Taka konfiguracja gwarantuje że koła będą miały taką samą średnicę (+/- 1mm). Jednak teraz są założone jednakowe opony 255/55/R18 i tez wygląda to nieźle. Przednie opony w stosunku do tylnych są tylko troszkę bardziej "wypukłe" na bokach.

Wygląda na to, że są to takie same felgi jak dla 5tki E39 z tej tabelki 8 i 9 calowe, bo różnica w ich szerokości wynosi właśnie około 2cm. Tylko że w E39 sugerowano oczywiście niższe profile opon, jak na auto osobowe przystało.

Ale w moim VIN napisane jest "Mixed tyres". Co to w ogóle oznacza? że opona jest różna? mieszana?

Panowie, proszę o pomoc w krótkiej sprawie.

Które opony (i przede wszystkim rozmiar) polecacie do BMW e61, X-Drive, automat, 3.0 benza?

Pirelli PZ Rosso Asimm 235/45/R17

czy

ContiSportContact 2 FR * 225/50/R17

Jakie konsekwencje może mieć używanie rozmiaru, którego nie przewiduje tabliczka na słupku?

Pozdrawiam.

Może np. ubezpieczyciel zrobić cię w jajko jak dojdzie co do czego

 

Wrzosu- a na tych felgach wyjechał z fabryki? Może miał mixed tires ale i fele miał inne np 19 a ktoś później zmienił na 18 z innego modelu.

Możliwe, że było i tak. Chociaż możliwe też, że to jakiś wyjątek. Auto bowiem fabrycznie ma zawieszenie sportowe. S226 Sports suspension settings.

Miałem to właśnie napisać wcześniej i zapomniałem - Styling 69

Jutro sprawdzę na drzwiach.