X5 40d klapy kolektora

Witam czy w silniku 40d 306 koni z 2011 też trzeba zaślepić klapy w kolektorze

Oczywiście ,że można tylko po co

czyli w N57 klapki w kolektorze sa trwałe - tak mam to rozumieć?

Nic nie jest trwałe kolego ale nadgorliwość jest gorsza :)

Zobacz czy są tematy o awariach klapek w tych silnikach. Ja nie spotkałem się z tym

Może to dlatego że mało kto ma nastukane na N57 ponad 300 tyś w porównaniu do M57 (M47 to porażka - wiadomo)

Od jakiegos czasu czulem ,ze parametry mojego silnika spadly, slabo bylo odczuwalne przyspieszenie, z pomiarow do 100km/h pokazywalo mi 10.3s. Pojechalem do mechanikow, podlaczyli kompa i znalezli alarm odnosnie kolektora spalin. Wyciagneli kolektor i generalnie zastali syf, jedna klapka polamana ale nie wpadla na szczescie do srodka, pozostale jak mie poinformowali staly w jednej pozycji. Calosc balaganu byla spowodowana nalotem ze spalin( wygladalo to jak asfalt ,mazut) Wymienili uszczelke wymyli kolektor i silnik wrocil do pierwotnych parametrow, okolo 7 do 100km/h.

 

W zeszlym roku mialem rowniez problem z parametrami ale wtedy komputer pokazywal bledy i na samochodzie na tablicy rozdzielczej i po podlaczeniu do kompa, wtedy wymienilem EGR i przepustnice. Przy rozbiorce stwierdzono tez nalot ze spalin, taki sam jak teraz byl na kolektorze.

Teraz z perspektywy czasu i wiedzy, przy wymianie lub czysczeniu egr oraz przepustnicy od razu wyczyscilnym kolektor.

Troche tez jestem zly ,ze takich rzeczy nie wylapuja mechanicy i nie sugeruja pewnych zabiegow wyprzedzajacych ewentualne problemy na przyszlosc.

 

Teraz mam inny problem , mianowicie po wyczysczeniu kolektora jak silnik jest zimny to slysze dziwne ( jak to zwykle bywa ) szelesty, szuranie, tak jakby byla poluzowana oslona na podwoziu. Jak silnik sie rozgrzeje wszystko cichnie.

Zastanawiam sie czy wszystko zostalo dobrze zlozone bo naczytalem sie , ze moze to byc spowodowane nieszczelnosciami na kolektorze i swist powodowany jset przes powietrze wydostajace sie bokiem z kolektora do momentu samoistnego uszczelnienia z powodu wzrostu temperatury.

 

Pozniej postaram sie wrzucic jakies zdjecia zabrudzonego kolektora.

 

X5 E70 4.0D - 224tys

a jak naprawiles polamana klapke? czytalem ze klapki sa ninaprawialne

jak chcesz mieć spokój to zaślep te klapki i przy okazji zajrzyj do rozrządu

Klapke naprawial mechanik,a jak bylo naprawde to kto wie,tak przynajmniej mnie poinformowali :)

To niezle cie nabajerowal. Gdyby klapki mozna było naprawiac to moznaby je bylo wymieniac na nowe. A tu niestety nowy kolektor zawsze trzeba kupic. tak wiec dopytaj goscia bo jak mowi prawde to znaczy ze "poskrecał drutem" i ta klapak zaraz ci wpwdnie do cylindra. Chyba wiesz co bedzei dalej.....

Niestety kolega wyzej ma racje.......co z tymi mechanikami jest :mad2: :mad2: :mad2:

Wszystko fajnie ale w 40d nie da się podobno zaslepić bo kolektor jest inny i klapki podobno na stałe. Jeżeli się mylę to proszę mnie poprawić

Poprawka z tymi klapkami, naprawiany byl silniczek sterujacy wszystkimi 6 klapami wirowymi, klapy byly ok.

Do - drakula7410 - Jam mam 3.0D N57. Czy taki sam jest kolektor z klapakmi na stałe jak w 4.0D?

Nie ja poprzednio miałem e60 530d z 2008 w nim zaślepiłem kolektor to jest właśnie taki jak ty masz a nie jestem do końca pewien odnośnie 40d napewno będę go wyjmował razem z egr do czyszczenia to dam znać czy rzeczywiście klapy są w nim na stałe

Tak w ogole to BMW powinno odrobic lekcje z M47 (i niektore przypadki z M57). I mam nadzjeje, że tak się stało. Wypadające klapki z kolektora, powodujące takie spustoszenie powinny przejsc do histori. Inna sparwa z rozrzadem. Tu sie pogorszyło chyba. Zwlaszcza w 6 cylindowkach, bo w 4 nigdy nie bylo dobrze. Mowa o dieslach oczywiscie. Osttanio jak robilem chipa w dobrym warsztacie w Koszlainie, przyjechala parka ktora, bodajże wracała z germanii. To byla chyba F15 z 80, tys przebiegu. Pompa paliwa zastala zmielona. mechanik mowil mi że teraz w Fkach sa aluminiowe a przedtem byly żeliwne nie do zdarcia. Era dobrych diesli w BMW chyba sie powoli konczy. Rezba kupic pare egzemparzy na zapas by dpo konca zycia starczylo na porzadna jazde. :D

Tak w ogole to BMW powinno odrobic lekcje z M47 (i niektore przypadki z M57). I mam nadzjeje, że tak się stało. Wypadające klapki z kolektora, powodujące takie spustoszenie powinny przejsc do histori. Inna sparwa z rozrzadem. Tu sie pogorszyło chyba. Zwlaszcza w 6 cylindowkach, bo w 4 nigdy nie bylo dobrze. Mowa o dieslach oczywiscie. Osttanio jak robilem chipa w dobrym warsztacie w Koszlainie, przyjechala parka ktora, bodajże wracała z germanii. To byla chyba F15 z 80, tys przebiegu. Pompa paliwa zastala zmielona. mechanik mowil mi że teraz w Fkach sa aluminiowe a przedtem byly żeliwne nie do zdarcia. Era dobrych diesli w BMW chyba sie powoli konczy. Rezba kupic pare egzemparzy na zapas by dpo konca zycia starczylo na porzadna jazde. :D

 

które wersje M57 są poprawione?

w m57tu nie byly poprawione trzeba je zaslepiac dopiero chyba w m57tu2 byly poprawione