SELFLEVEL SUSP. INACT. Wymiana tylko jednego miecha

Hello,

auto opadło z lewej strony - tył.

Podłączyłem komputer - zero błędów na "1 axle suspension", komputer pokazuje, że auto stoi krzywo, czujniki działają.

Próba poziomowania uruchamia kompresor auto się podnosi i po chwili opada.

Syku nie słyszę ale spada od razu do "dna".

 

Pomierzyłem multimetrem prądy kompresora, nanometrem ciśnienie z kompresora. Wszystko ok.

Podłączyłem kompresor do tego przewodu od lewego miecha (tył) podniósł się i tym razem już syk było słychać.

 

Ucieszony, że to tylko to, bo koszt oryginału BMW to 195$ pojechałem do mechanika a ten ni wpiera, że muszę wymienić parę czyli lewą i prawą stronę równocześnie motywując to "dobrymi praktykami".

 

Przejrzałem forum i jest o tym zawieszeniu kilka tematów ale nigdzie info że musowo dwa na raz.

 

Może ktoś wałkował już temat i ma dla mnie jakieś argumenty za i przecie?

I może ktoś wie ile czasu zajmuje wymiana, bo kilka instrukcji, które znalazłem mówią, że to raczej łatwe zadanie i około 1h jak się ma głowę na karku powinno wystarczyć. Potwierdza to ktoś?

 

Pozdrawiam

MJ

Zawsze pada jedna strona a wymienia sie dwie. W mercu jest to ustawione zawsze na lewą strone - nie wiedziec czemu - ale jakby Ci padły naraz dwie strony to by nie było wesoło :)

witam a może ktoś podpowie co może być że świeci się komunikat selflevel susp inact a samochód stoi równo... czujnik od położenia zmieniałem kompresor działa, błędów brak, a komunikat zaświeca się jak zapalę światła trochę dziwne może ktoś poprowadzi mnie w dobrą stronę co jeszcze sprawdzić pozdrawiam

Dzięki za odpowiedzi.

Faktycznie wymiana w e53 jest dość prosta. Udało mi się tez dostać oryginały w bardzo rozsądnej cenie więc zmieniłem oba.

 

Nie do końca ciągle jestem przekonany, czy zmieniać razem czy nie, bo argument, że drugi pewnie zaraz się zepsuje jakoś do mnie nie przemawia ;-)

 

bartx5 WYDAJE MI SIĘ (podkreślam to) , że jeśli podłączasz komputer do samochodu to nie ma czegoś takiego jak świecąca się kontrolka błędu na konsoli i brak błędu w komputerze. (może poza opcją zwarcia kabli od żarówki przez przypadek z potencjałem innego urządzenia ale to nie dotyczy napisów tylko kontrolek)

Jeśli dziej się tak po zapaleniu świateł, które się same poziomują być może te systemy są połączone (poziomowanie zawieszenia i poziomowanie świateł). W końcu podniesienie tyłu auta powinno spowodować podniesienie świateł i odwrotnie jak siądzie Ci tył, to żeby nie razić innych auto powinno obniżyć snop światła.

 

Włącz w komputerze pełny odczyt błędów z wszystkiego i sprawdź czy nie ma czegoś przy światłach albo poziomowaniu osi.

Swoja drogą na jakiej podstawie zmieniłeś czujniki położenia? Ja swój sprawdziłem podnośnikiem. Podłączyłem komputer pokazało wartość na - (minusie) a jak ruszałem autem za pomocą podnośnika to wyrównało się z prawą stroną - czyli czujnik działał.

http://imgur.com/download/OiGVvbZ/

http://imgur.com/download/kAzwQdU/

 

 

Aha, nie wiem jak są zaprogramowane światła u Ciebie, ale w wersji usa jak zapalisz xenony to one wykonują swój test i poziomowanie właśnie. Wizualnie po prostu się ruszają w lewo, w prawo potem od góry do dołu i się ustawiają. Jeśli to jest test, to zapewne jego wynik nie jest pozytywny i ta informacja leci pewnie dalej i dalej i na końcu pokazuje się jakiś finalny komunikat. (niestety deska to nie ekran komputera, żeby wyświetlić cały log zdarzeń ;-)