brak ladowania, regulator, miganie wyswietlacza,alternator

jutro, bedzie nowy alternator i nowy kolektor wydechowy i mam nadzieje ze to juz koniec napraw!!!

 

zobaczymy czy nowy alternator zapobiegnie rozladowywaniu akumulatora;/

Witam,

 

usterka juz usunieta!!

 

Wymieniony caly alernator, kolektor wydechowy i wszystkie filtry+olej!!

Koszt 3500zl...

 

ale auto nie do poznania!!

 

dynamika przyspieszenie rewelacja!!!

 

i rada dla kazdego:

 

jesli bedzie miec pierwsze objawyu tzn.

 

zapalanie sie lampki od ladowania i komunikat ze aku nie bedzie juz dluzej ladowany to najprawdopodobniej padl Wam regulator napiecia!! szczegolnie lampka ta bedzie sie zapalac w temp ponizej 5 stopni. kiedy cieplo juz nie!!!

Ja zwlekalem z naprawa i spalil sie caly alternator!!

Troche odgrzebane ale mam pytanie czy kupował ktoś regulator napięcia gdzieś poza serwisem, jeśli tak to gdzie?

Przepraszam że kopie Panowie ale mam podobny problem , radio miga wyskakuje kontrolka akumulatora abs kontrola trakcji itp, czy wymiana regulatora pomoże ??

 

zastanawiam się nad zakupem tego regulatora :

 

http://www.super-bmw.pl/12318510092-regulator-napiecia-alternatora-bmw-5-e60-e61-7-e65-e66-x3.html

 

co o tym myślicie ?

Przepraszam że kopie Panowie ale mam podobny problem , radio miga wyskakuje kontrolka akumulatora abs kontrola trakcji itp, czy wymiana regulatora pomoże ??

 

zastanawiam się nad zakupem tego regulatora :

 

http://www.super-bmw.pl/12318510092-regulator-napiecia-alternatora-bmw-5-e60-e61-7-e65-e66-x3.html

 

co o tym myślicie ?

miałem podobnie dziś odbieram auto przebieg 243tyś km u mnie padł regulator napięcia klemę ibs miałem w 2013 roku wymienianą w aso przy okazji bo akumulator miał 7 lat oryginalny też został wymieniony na solidny ale w promocji bez vatu 400zł a ponadto jak już mieli to rozkręcone to przy okazji dwie rolki dwa paski filtr powietrza części 600zł robocizna z adaptacją akumulatora 290zł .530i benzyna 231km dla informacji djagnoza w aso 460zł regulator 600 wymiana 400 adaptacja plus wymiana akumulatora 150 o rolki paski filtr powietrza już nie pytałem :evil:

Przepraszam że kopie Panowie ale mam podobny problem , radio miga wyskakuje kontrolka akumulatora abs kontrola trakcji itp, czy wymiana regulatora pomoże ??

 

zastanawiam się nad zakupem tego regulatora :

 

http://www.super-bmw.pl/12318510092-regulator-napiecia-alternatora-bmw-5-e60-e61-7-e65-e66-x3.html

 

co o tym myślicie ?

miałem podobnie dziś odbieram auto przebieg 243tyś km u mnie padł regulator napięcia klemę ibs miałem w 2013 roku wymienianą w aso. przy okazji bo akumulator miał 7 lat oryginalny też został wymieniony na solidny ale w promocji bez vatu 400zł a ponadto jak już mieli to rozkręcone to przy okazji dwie rolki dwa paski filtr powietrza części 600zł robocizna z adaptacją akumulatora 290zł .530i benzyna 231km dla informacji diagnoza w aso 460zł regulator 600 wymiana 400 adaptacja plus wymiana akumulatora 150 o rolki paski filtr powietrza już nie pytałem :evil:

POMOŻECIE za wcześnie się ucieszyłem raz ładowanie jest raz zanika do 11,4v na pół godziny jazdy ładowanie 14,4 mierzone miernikiem i w ukrytym menu miałem z dziesięć minut ale zastanawia mnie jedna kwestia dlaczego jak nie mam ładowania to nie zaświeca się komunikat że nie ma ładowania POWODEM JEST NOWY AKUMULATOR? czy też warsztat miał za słaby system diagnostyczny do bmw i po wymianie tego regulatora i akumulatora nie usunęli błędów itp trzeba solidnie wykasować błędy //////// :cry2: dajcie znać proszę bo auto jak nigdy potrzebne

szczotki zjechały się do zera i aku żonie padł kazałem odręcić klemy i po 10 dniach wstawiłem do warsztatu . wcześniej 3 lata zero problemów z elektryką

tylko też dziwna sprawa że moja blondynka nic nie stwierdziła w ostatnich dniach żywota jedynie ,że słabo się rozpędzał i muza słabo łupie :evil: a info o braku ładowania nie było .. dodam jeszcze że wsadziłem aku 100 a do tego modelu to 80 90 lub 110 .dzwoniłem do aso mówili że nie ma problemu ale należy go przypisać do wartości 90 i nie powinno mieć to wpływu że niby nie będzie 10 procent doładowany ale też powiedzieli co producent to odchyły są aby bardziej zachęcić do kupna i może się okazać że 90 moze mieć nawet 80 a natomiast 100 nawet 110 ,na tej samej zasadzie co proszki do prania i napoje na zdjęciu piękne jabłuszko a na odwrocie zawartość jabłka 2procent a cała reszta to tablica mendelejewa

oooooookkkkk włożyli regenerowany alternator i lata jak dawniej ,przy okazji rolki paski ,kasowanie błędów itp wszystko ok :cool2:

Mój pierwszy post, więc wypada się przywitać :D moje problemy z ładowaniem zaczęły się jakiś miesiąc temu, po odpaleniu ładowanie wskakiwalo dopiero po ruszeniu autem ( podgląd w ukrytym menu) ale później było wszystko ok,więc nie zwracałem na to uwagi, jakieś dwa tygodnie temu gdy temp. spadła do ok 5st. po odpaleniu auta,( jakieś 3 minuty) zapaliła się czerwona kontrolka akumulatora a po ruszeniu kontrolka DD i wskazówki dostały lekkiego szału,ale po przejechaniu kilkuset metrów ładowanie wskoczyło i było ok, pojechałem od razu do kolegi (ogarnięty mechanik-elektryk) i po wyciągnięciu alternatora wymieniliśmy szczotki, które były na wykończeniu ( auto było potrzebne na wczoraj a w żadnej hurtowni nie było żadnych części) komutator sprawdzony i wyglądał dobrze, auto jeździło przez dwa tygodnie, i wszystko bylo ok,ale ładowanie wskakiwało z lekkim opóźnieniem tzn. po ok minucie od odpalenia, dzisiaj mimo temp. ok 10 stopni po odpaleniu ładowanie 11.8 v i czerwona kontrolka akumulatora, przejechałem się kawałek, auto się rozgrzało,ale ładowanie takie samo 11,8 , niestety laweta i do lekarza, teraz pytanie do Was, czy to może być regulator napięcia? czy może uwalony wirnik? wiem że to takie trochę wróżenie z fusów,ale w związku z tragicznym dostępem do alternatora, nie wiem czy kupić cały nowy alternator ? (wiadomo najdroższa opcja)czy ryzykować i kupić sam regulator, muszę mieć sprawne auto, bo robię dosyć dalekie trasy

Przy walniętym regulatorze napięcia z reguły są jego skoki, w Twoim przypadku wypada oddać alternator do regeneracji lub kupić.

jeśli chodzi o regulator to sugerowałem się tym co było wcześniej napisane o " zimnych lutach" skoków napięcia u mnie nie było, czyli według Ciebie regulator odpada ?

Sprawdziłeś koło pasowe? Jak jest zerwane też może być problem z ładowaniem a przy okazji ze wspomaganiem. U mnie tak ładnie się zerwało, że nie dawało żadnych wibracji, zerwana guma robiła za sprzęgło.

Jak były wymieniane szczotki, to koło było ok, jutro sprawdzimy czy coś się zmieniło

Domyślam się :D dlatego liczę na jakieś sugestie, mam też pytanie odnośnie samego alternatora, znalazłem na aukcji i na zdjęciu posiada dwa piny a sam regulator o tych samych numerach na zdjeciu innej aukcji posiada jeden pin, na ta chwilę nie wiem jaki ja posiadam bo nie zwracałem ostatnio na to uwagi, czy mogę jakoś dobrać alternator bez wyciągania swojego? Oczywiście szukanie było po vinie

Trochę spraw wpływa na działanie alternatora.....

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-535d-tou/XXfFDg8

A czy ty sam robiłeś jakieś pomiary miernikiem...???

Dobrze by było sprawdzić napięcie na akumulatorze i na alternatorze gdy silnik jest wyłączony i włączony.

Może masz słabą masę/minus....????

To ładowanie sprawdzałeś w ukrytym menu...?

Aku masz w dobrym stanie????

Zastanawiam się nad tym opóźnionym rozpoczęciem ładowania . Myślałem , że ładowanie baterii rozpoczyna się bezpośrednio po uruchomieniu silnika. W instrukcji opisane jest ,że napięciem ładowania steruje komputer. Może coś się dzieje na łini alternator-komputer. Przewód może jest pęknięty lub zaśniedziały??

Czytając twój opis napięcie ładowania wynosiło 11,8V . Dla mnie to to napięcie było napięciem akumulatora. Przeważnie jak nawalał regulator to wartości napięcia były różne , nie stałe...

 

Poprzednio pomiary były robione miernikiem przez kolegę i sprawdzałem też w ukrytym menu tzn. po wymianie szczotek, teraz sprawdzałem tylko w menu bo kolega nie był dostępny, napięcie 11.8V było pewnie napięciem akumulatora bo przecież to żadne ładowanie, akumulator wcześniej sprawdzany i był ok, robię długie trasy , zresztą pali zawsze "na dotyk" problem z przewodem hmm możliwa opcja , chociaż kolega sugeruje uwalony wirnik, kurczę idzie długi weekend i nie wiem co robić, jeśli to rzeczywiście będzie jakiś przewód...

Domyślam się :D dlatego liczę na jakieś sugestie, mam też pytanie odnośnie samego alternatora, znalazłem na aukcji i na zdjęciu posiada dwa piny a sam regulator o tych samych numerach na zdjeciu innej aukcji posiada jeden pin, na ta chwilę nie wiem jaki ja posiadam bo nie zwracałem ostatnio na to uwagi, czy mogę jakoś dobrać alternator bez wyciągania swojego? Oczywiście szukanie było po vinie

 

Podaj siedem ostatnich znaków Vinu....

CR68506

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/535d-M57N/L-N/aug2005/browse/engine_electrical_system/alternator_individual_parts/

http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E61/Europe/535d-M57N/L-N/aug2005/browse/engine_electrical_system/generator/

Jednak jest kilka numerów części alternatora.

Podaj jednak cały Vin.

Wiem,że jest kilka bo sprawdzałem, ja znam swój numer alternatora to 7797521 tylko nie wiem czy to jest jedno czy dwupinowy , w jednej aukcji alternator zgodny z tym numerem jest dwupinowy a w innej sam regulator jest jedno i bądź tu mądry (przynajmniej na zdjęciach, chyba,że to są tylko poglądowe )

WBANJ91020CR68506

Czytałeś mój powyższy post???

Jest duże prawdopodobieństwo ,że twoje koło pasowe też jest niesprawne....

https://czescidobmw.pl/vin/vinunit.aspx?catalogid=BMW201810&vehicleid=315234784&categoryid=129446&unitid=2058708185&ssd=$*KwGRpbSn28Ho68vw8urJscnd_frkkZeXlMzF35ea28fC1sDAlYaR49mHw8rGh53YxdqBjofXxMvBhcDW2JOA2NrWwdPngdaegZje2d7c0MmTgKjYgNDHx4CfhcvGt5KTnJ2B39vRn5yBwM7A5NiAyM6e1tKXlZKSkI6H05nW0oHs752SgImFjJ2GgZiH8-Hj6-3DxdiRkub2lZqQl8zWlQAAAACS8OHS$&vin=WBANJ91020CR68506&iframe=true&width=100%&height=100%

Nr części regulatora 12318510092

Wygląda ,że ma dwa piny..

http://sklep.mada-czesci.pl/regulator/536-regulator-valeo-235854-valeo.html

Czytałem , weźmiemy to pod uwagę, dziękuję

https://allegro.pl/oferta/oryginalny-regulator-valeo-599101-bmw-e60-e65-8556607022?reco_id=f5668afc-f7ff-11e9-9440-246e9680b9e8&sid=f8bddad5d737919e6c726c989b66bdbe96499e13bc806f55bd0c404f69ac7020

Tutaj nr.valeo jest ten sam a BMW ma jeszcze koncowke 01 więc nie wiem czy to też ten a jeśli tak to ten ma jeden pin,mój regulator miał tylko nr.2542604