E61 czy to zaciski z 535d? Co potrzebne na SWAP

Wyglądają jak u mnie 535 d 2009 r.

Przód to 535d na bank bo takie same mam ;) Tył nie wiem bo mam serię;)

Wszystko jak klocki lego ;) Zajmujesz stare i zakladasz nowe ;) Wężyki elastyczne kup nowe ;)

Wrzucasz zwykłe tarcze od 535d czy jakieś z bajerami ? (nacinane, wiercone etc). Ja chciałem w sumie od M5 ale musiałbym zimowe mieć 18" a to już mi nie za bardzo odpowiada.

Jeżeli chodzi o tarcze do 535d to polecam nawiercane Zimmerman Sport. Z mojego doświadczenia wynika, że są po prostu lepsze od seryjnych ATE/BMW i mniej podatne na krzywienie. Jedyne co to z czasem pojawiają się drobne pęknięcia w obrębie otworów ale nie wpływa to jakoś negatywnie na dalszą eksploatację.

Panowie, mam do zabrania za grosze cały komplet zacisków z e60 535d. Chce zregenerować i zrobic podmianke. Co jest potrzebne dodatkowo do przerzucenia na 530d? Zdejmuje stare i zakladam nowe? Potrzebne są jakieś przeróbki? Jak z tarczami wchodzą większe?

są po prostu lepsze od seryjnych ATE/BMW

 

Ostatnio panowie w serwisie do którego mam zaufanie uświadomili mnie ,że ATE to nie OEM BMW, i ATE krzywią się tak samo jak ZIMMERMANY i inne średniej klasy zamienniki. Jak chce mieć pewność ,że będzie proste do ich zgonu to OEM BMW :roll:

Osobiście przerobiłem 3x ATE przód tył , ostatnia zmiana ,się pokrzywiły i to świeżo po zmianie ;].

Zawsze mnie bawi stwierdzenie, że jakaś część OEM jest robione przez XXX, więc kupię XXX bo to jest to samo.

Nie jest i nigdy nie było.

Ponad 3 lata temu założyłem OEM tarcze i klocki przód - taka impreza do 535d nie jest tania, ale warto.

Nie mam serii, nie zamulam na trasie. Nic nie bije, nie piszczy. Parę razy je nawet "skończyłem" na trasie bo

to tylko seria.

Oczywiście jeszcze kwestia poprawnego montażu, potem montażu kół a wcześniej wyważania kół - na zwykłej do ilu g dokładność

a najlepiej właściwa osoba przy hunterze.

W tym samym czasie na tył zamontowałem ATE klocki i tarcze - tez nic nie bije i nie piszczy, ale wiadomo

najważniejszy przód.