Podgrzewacz silnika do 530i N52B30

Witam, temat chyba odpowiedni na obecne upały ;). Ale wracając do sedna, będę chciał założyć tego typu podgrzewacz silnika: http://www.podgrzewaczesilnika.pl/oferta/2/ i pytanie gdzie najlepiej wpiąć tego typu podgrzewacz w moim silniku ? i jak to zrobić żeby wszystko było dobrze.

 

Pozdrawiam

Masz instrukcje obrazkowa jak podłączyć w mały obieg silnika.

Masz instrukcje obrazkowa jak podłączyć w mały obieg silnika.

 

podłączyć umiem, bo sam montowałem w moich poprzednich samochodach, ale ten silnik jest specyficzny pod względem chłodzenia, z tego co wiem, wiec chcę się upewnić czy poprostu w mały obieg, obojętnie gdzie ?

A mozesz kolego zdradzić, po co Ci to ustrojstwo?

Czyzbys chcial dogrzać silnik do 96st, bo obecnie masz w trybie "high mode+mapped", które trzyma przy 80°?

 

Zajedziesz szybko pompę w takim rozwiązaniu

Na zimę, auto stoi na zewnątrz, rano załączam to ustrojstwo godzinkę przed wyjazdem i odpalam auto z ciepłym silnikiem około 45 stopni. I żywotność silnika i komfort cieplny w środku. traxik a jeszcze tak z ciekawości, czy da się zobaczyć w jakim trybie samochód obecnie pracuje ? czy jest to normal czy też High mode ?

BAx hahahaha rozbawiłeś mnie, ale fakt nie wyjaśniłem do końca, jest coś takiego jak sterownik czasowy w którym ustawiasz godzinę załączenia i wyłączenia prądu, ja mam godziny pracy stałe więc od poniedziałku do piątku wstaję o tej samej porze i wyjeżdżam też o tej samej porze, więc cała czynność to zaparkowanie auta i podłącznie wtyczki którą mam wyprowadzoną z przodu w okolicy wlotu powietrza. Więc nie ma pidżamy nie ma rozwijania kabli na mrozie i wstawania godzinę wcześniej ;) chyba że ktoś chce :D

Witam chciałbym jednak zamontować ten podgrzewacz silnika. 2 konkretne pytania:

1. jaki jest kierunek przepływu w tym wężu:

oraz jaka jest średnica wewnętrzna tego węża,

2. czy na nie zapalonym silniku występuje swobodny przepływ przez układ nagrzewnicy kabiny? Mam tutaj na myśli zawór który znajduje się za zbiorniczkiem płynu wspomagania.

Kolejne pytanie, może ktoś wreszcie mi coś podpowie ;)

Zawór Nr 4 na schemacie:

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/nOIcaO.jpg

 

W jakiej pozycji jest na wyłączonym silniku ?

OK. podgrzewacz zamontowany, najpierw odpowiem na swoje pytanie, zawór Nr 4 - normalnie jest otwarty. Podgrzewacz został zamontowany na przewodzie Nr 5 pod chłodnicą. Pracuje idealnie :)

Edytowane 13 Grudnia 2017 przez PanDell

Przepraszam, zdjęcia poprawione :)

Czesc

 

Mam pare pytan bo tez mysle nad tym rozwiazaniem.

 

- jakiej mocy masz ten podgrzewacz?

- ile czasu grzejesz przed uruchomieniem silnika?

- czy szybko po odpaleniu auta leci cieple powietrze z nawiewow?

 

Obecnie mam elektryczna „farelke” z DEFy wraz z cala instalacja, auto cieple, szyby odmrozone, ale denerwuje mnie dlugie czekanie na cieple powietrze z nawiewow i przez to ponowne wychladzanie calego auta.

 

Pozdrawiam

Czesc

 

Mam pare pytan bo tez mysle nad tym rozwiazaniem.

 

- jakiej mocy masz ten podgrzewacz?

- ile czasu grzejesz przed uruchomieniem silnika?

- czy szybko po odpaleniu auta leci cieple powietrze z nawiewow?

 

Obecnie mam elektryczna „farelke” z DEFy wraz z cala instalacja, auto cieple, szyby odmrozone, ale denerwuje mnie dlugie czekanie na cieple powietrze z nawiewow i przez to ponowne wychladzanie calego auta.

 

Pozdrawiam

Cześć, wydaje mi się, że masz ten sam problem, który mam ja lub inni użytkownicy silnika N52. Moc grzałki 1500 W, czas 45 min temperatura cieczy około 30 st. C (przy -3) a mimo to wiele chłodem, dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej zaczyna wiać ciepłym. Dodatkowo na innym wątku ktoś pisał, że ma N52 i temperaturę 50 st. C silnik uzyskuje bardzo szybko ale potem długo się nagrzewa, u mnie też jest podobnie. Więc albo gdzieś jest problem w obwodzie ogrzewania, sterowanie grzaniem, zawór otwierający obieg cieczy na nagrzewnicę, sama nagrzewnica nie wiem, będę chciał dojść do tego gdzie leży problem bo mnie to też denerwuje.