[E60] Ciężko odpala po dłuższym postoju 520D M47

Siema, nigdzie nie moge znalezc odpowiedzi na dreczacy mnie problem. Moja bmka ciezko odpala z rana lub po dluzszym postoju, bez znaczenia na temperature zewnetrzna.

Zalaczam filmiki z moich testow jakie dokonalem na aucie. Dodam, ze auto nie ma DPFa - zostal on usuniety. Problem ten wystepowal zarowno przed jak i po usunieciu dpfa.

Wczesniej wymienilem zaworek sterujacy EGR i auto nagle zaczelo odpalac :shock: normalnie przez ok 3 miesiace. Problem niestety powrocil... :mad2: (odlaczenie EGR nie pomaga)

Po zgaszeniu auta moge je odpalic natychmiast bez jekniecia...

Auto zachowuje sie tak jakby cofalo sie paliwo, ale nie wiem czy w E60 jest to mozliwe??

 

 

(sorki za pisownie, ale nie mam polskiej klawiatury)

akumulator mam prawie ze nowy kupiony rok temu boscha 95AMP/H.auto odpala nawet po 2-3 tygodniowym postoju ale zawsze za pierwszym razem dlugo kreci. Kolega mial silnik M47 na zapasie to nawet przelozylem cala listwe CR wlacznie z czujnikami i wtryskiwaczami ale dalej to samo. Chyba, ze pompa cr lub ktoras wstepna mi pada i nie pompuje paliwa?

 

Auto po odpalnie pusza chmure dymu... mam padniete wszystkie swiece zarowe (sterownik juz wymienilem na nowy) ale i tak nawet jak bylo ok 30C to ciezko odpalal wiec nie wydaje mi sie zeby to bylo od swiec...

Swiece juz mam kupione 4 x Beru (bede wymienial w tym miesiacu). Zima w irlandii to i tak przewaznie temperatury powyzej +5C. Moj kuzyn tez ma e60 z tym samym silnikiem, swiec nie dzialaja od 2 lat a auto odpala na dotyk... :mad2:

Przelozylem wtryski z innego silnika do mojego . Silnik dawca odpalal i chodzil idealnie ale u mnie nadal to samo. Wtryskow nie kodowalem. Czy kodowanie moze wplynac na odpalania auta i przelewy?

Mam ten sam problem w 520d n47 autko jak jest zimne ciężko pali i przez chwile nierówno pracuje do tego puszcza kłęby dymu. Mechanik twierdzi ze to wina świec lub sterownika.

Coś czuje zeby ten problem rozwiązać to się na wymieniam podzespołów :mad2:

Dzieki za wskazowki. Mam inpa, rheingold itd i autko ma tylko blad swiec (sterownik wymieniony ale nadal swiece nie dzialaja). Korekcje wtryskow mam w normie. Cisniene na szynie tez jest ok. Tak jak mowilem nawet jak na zewnatrz bylo 30C to ciezko odpalal. U mnie jest jeszcze to dziwne, ze codziennie odpala inaczej. Jeden dzien zakreci 5 razy, drugi 1 itd. Zalatwilem sobie regulator cisnienia ten co jest na pompie HP i podmienie moze to cos da...

 

Jesli chodzi o pompe w baku to ja slysze ale czasami jakby glosniej a czasami ciszej wiec tez jest opcja ze nie domaga i nie pompuje paliwa tak szybko jak powinna. W e60 nie widzialem nigdzie przezroczystych wezykow wiec ciezko bedzie dojsc czy jest uklad zapowietrzony...

Zrobilem tak jak mowiles ale nic to nie dalo czekalem 30sek. Nawet jak czekam dluzej np koduje auto rano przed pierwszym odpaleniem na zaplonie np 5 min to i tak bedzie krecil dlugo wiec chyba o nie pompa. Mysle jeszcze nad rozrusznikiem. Moje auto wydaje inny dzwiek podczas rozruchu nich inne bmki z tym silnikiem... Podejzewam niestety, ze i tak skonczy sie na wtryskach... :duh:

Dobrze by było sprawdzić cisnienie na cylindrach,może nie trzyma .

Zacznij od tego co masz padnięte ,wymien swiece przy okazji wyczyscisz egr i kolektor ssący ,jesli nie pomoże sprawdz cisnienie na cylindrach,

Ok tak zrobie dzieki za podpowiedzi! :cool2:

Jestem już po wyczyszczeniu dolotu i egr ale od razu powiem ze nie byl mocno zanieczyszczony :cool2:

Wyciągnąłem świece i sprawdziłem je na krótko 12V (wiem ze są 5V ale myślałem ze nie działają) ku mojemu zdziwieniu wszystkie 4 działały. Potem sprawdziłem okablowanie sterownika i jest OK a sterownik mam nowy. Mimo to wymieniłem wszystkie świece na beru i przy pomocy ista sprawdzaliśmy czy działają. Daliśmy masę do świecy i podłączyliśmy wtyczkę. Świece działały ale tylko koncoweczka się lekko czerwieniła wiec chyba ista podawała niższe napięcie.

 

Wymieniłem tez regulator ciśnienia na pompie bo miałem na podmianę.

 

Dodatkowo kompresja nie wyszła za dobrze:

1 - 24 bar

2 - 24 bar

3 - 19 bar

4 - 18.5 bar

 

Chyba zakupie ceramizer i sprawdzę czy pomoże.

Dzisiaj rano auto odpaliło od razu po naciśnięciu start. Może to zbieg okoloicznosci. Jutro dam znać jak odpala bo mogę to tylko sprawdzić rano po dłuższym postoju...

Raczej dobrze, dwa razy sprawdzalismy... a jaka powinna byc (wiem ze podobna na wszystkich czterech) ale nie wiem jaka jest specyfikacja...

 

Dzisiaj sprawdzilem bledy i znowu mam blad wszystkich swiec :mad2:

mam nowy sterownik BERU i nowe swiece beru. Kostki nie byly zasniedziale i wszsytko wydaje sie byc ok a mimo to nadal mam te bledy...

Sprawdz instalacje moze jakis kabel nie halo,szkoda ze nie sprawdziłeś świec czy grzeją już po zamontowaniu w aucie,a moze sterownik wadliwy ?

Sprawdziłem świece po zamontowaniu, świece były podłączone do wtyczek i daliśmy im masę. Wszystkie grzały ale nie tak mocno tylko koncoweczka robiła się czerwona. Grzanie wymuszalem rheingoldem i może wtedy daje niższe napięcie... sterownik mama nowy na gwarancji wiec mogę oddać jak co. Może jest on dobry ale nie wiem jak to zdiagnozować.

Swiece mogles sprawdzic przez podlaczenie do prostownika lub akumulatora o sterowniku sie nie wypowiem bo nigdy go nie sprawdzalem,jesli komputer wali błedem świec to raczej cos nie tak albo swiece albo sterownik,sprawdz czy napiecie dochodzi do sterownika ,po sterowniku wydaje mi sie ze jedyny sposób na sprawdzenie jest wpięcie miernika po miedzy fajke swiecy a samą świece albo żarówki i wtedy sprawdzisz czy wszystko działa.

Świece mam na pewno sprawne wszystkie 4 nowe. Sprawdzę czy dochodzi zasilanie z alternatora do sterownika bo jest on połączony krótkim przewodem. Świece które wyjąłem (stare) tez grzały. Sprawdzone tak jak pisałeś do akumulatora. Jeśli nic nie znajdę to wyślę sterownik spowrotem do sprzedawcy.

Korekcje nie sa idealne ale mieszczą się w normie. Kompresja była mierzona z odlaczonymi wtryskami.