E60 530d Koło pasowe - wibracje fotela pasażera (VIDEO)

Przechodziłem niedawno wymianę tego koła. Nowe, dobre koło nie jesteś w stanie ręką poruszyć, jak to napisałeś, w stronę silnika i z powrotem, no może o jakiś milimetr czy dwa max, ale przy użyciu sporej siły. Dodatkowo jak odpalisz silnik, to koło nie powinno wibrować, czy "bić", jeśli już, to też o jakiś milimetr. Co do drgań na budzie, to te koło nazywane jest również "tłumikiem drgań".

Co do bicia podczas jazdy, to jednak obstawiałbym zwykłe koła, źle wyważone, może krzywe felgi, uszkodzona opona..

Podpora nowa łącznik wału nowy. Jak jesteś ciekaw możesz troche poczytać na temat mojego problemu napisałem to w innym temacie....

viewtopic.php?f=73&t=293185

Przeczytałem tamten wątek i widzę, że łatwo nie masz... Widać też, że to jakaś wada e60-tek, bo trochę osób się przyłączyło.

Nie będę się już wypowiadał, wymądrzał, bo rozwiązania Twojego problemu nie znam.

Pogadaj z kolegą gorik79 z naszego forum, chyba lepszego specjalisty/mechanika na tym forum nie ma..

Jest z mojej wioski, cała Polska przyjeżdża do niego naprawiać BMW.

Jak możesz nim poruszać w stronę silnika i z powrotem to na 100% jest do wymiany.

Zgadza się.

Właśnie przyjechałem do siebie do biura i poszarpałem kołem. Trzeba użyć sporej siły, żeby koło drgnęło nawet o milimetr, a zapewniam, że ułomkiem nie jestem :wink:

Jak będziesz chciał, to mogę nagrać filmik jak pracuje koło przy zapalonym silniku.

U mnie jest troszkę więcej miejsca :D

Proszę filmik, może trochę stracił ostrość, ale widać, że koło nawet nie drgnie:

https://youtu.be/BtbM7pjQv7Q

Wydaje mi sie ze własnie bije tylko na filmie tego nie widać. Jak sie patrzy z góry to widać jak pasek skacze zreszta tu tez widać.... Mam jeszcze wideo z góry ale słabo widać

Faktycznie, przyjrzałem się teraz na kompie i widać delikatne bicie, ale czy to może powodować drgania budy przy jakiejś tam stałej prędkości...wątpię.

Pisałeś w innym temacie, że to bicie masz przy prędkości 110-120, czy tak jest na każdym biegu przy tej prędkości? Bo jeśli, przykładowo jedziesz na 6 biegu i jest bicie, ale gdy to bicie jest też na 5 biegu przy tej prędkości (ale są inne obroty silnika), to raczej nie jest to wina tego koła..

w wiadomości na pw napisałem że nie pomożemy bo chyba logiczne jest że z takimi rzeczami umawia się na wizytę, chyba że mam odpalić szklaną kulę :wink: , niektóre usterki trzeba poczuć na żywo bo co auto to inne przyczyny

Mam nadzieję, że nie masz za złe, że Cię poleciłem. Myślałem bardziej, że to może jakaś standardowa wada e60 i na hasło "bicie przy 110km/h" ze swojego doświadczenia będziesz wiedział co to może być. Oczywiście pełna zgoda, że i tak należy fizycznie dotknąć każdy problem, żeby mieć 100% pewności co do ustarki.

Koło pasowe objawia się raczej na niskich obrotach bez obciążenia silnika gdzie wpada w renozans.

Ja bym skoncentrował się najpierw na felgach i oponach aby je wykluczyć i szukać dalej.

Koło pasowe objawia się raczej na niskich obrotach bez obciążenia silnika gdzie wpada w renozans.

Pełna zgoda.

Ja bym skoncentrował się najpierw na felgach i oponach aby je wykluczyć i szukać dalej.

Kolega pisał, że z kołami już dawno zrobił porządek, tak samo z podporą wału i łącznikiem elastycznym.

Chodzi mi po głowie sam wał, może ma jakieś mikropęknięcie, albo należy go wyważyć, bo przykładowo wcześniej podpora czy właśnie łącznik był delikatnie uszkodzony i to wywołało delikatne skrzywienie wału. Może dyfer, skrzynia.... ale to już za drogie elementy, żeby wymieniać ot tak..więc tego nie proponuję.

Krzysiu :D Nawet żona tak do mnie nie mówi :norty:

Właśnie mi też wał chodzi po głowie, od początku gdy tylko przeczytałem oba wątki kolegi. No ale tak jak mówisz, na odległość to tylko szklana kula i domysły.

Miłego dnia w warsztacie.