[E60, 2.0d N47] Ubywa płynu, kopci na biało

Witam wszystkich.

Na wstepnie zaznaczę, że przeczytałem już kilka podobnych tematów. Mój przypadek jest nieco inny.

Pewnego wczesnego ranka odpalam samochód i pierwszą rzeczą, która mnie zastanowiła to jaby cięższe/trudniejsze odpalenie. No w sumie, jest zimno to może trzeba zaglądąć do świec.

Jade, a za mną biało. Normalnie jak parowóz. Przejechałem tak ok kilometr. Znalazłem szybko miejsce postojowe. Zaraz po tym wyskoczył komunikat o małej ilości płynu. Byłem w szoku bo jakiś tydzień wczesniej kontrolowałem jego poziom, który od roku się nie zmienił (wcześniej miałem wyciek). Dolałem płynu. Robię druga próbę po ok 30 min i dym jest, ale duużo mniejszy. Przejechałem kilka kilometrów i spokój. Zero dymienia.

Kolejne dni uważnie przysłuchiwałem się temu jak zachowuje się samochód przy odpalaniu. Wszystko było ok, ale temperatura otoczenia była już znacznie wyższa. Kontrolowałem stan płynu przez tydzień. Poziom ok, ani więcej ani mniej.

Aż do dziś. Wczesny poranek, dosyć zimno, silnik znowu odpalił delikatnie ciężej. Nie męczy się, ale wyrażnie odpala inaczej niz zwykle. No i po tym zaczęła się jazda. Za mną biało. Przejechałem prosto do mechanika i już na placu zapalił mi się komunikat o niskim poziomie płynu.

Szybkie oględziny i wycieków nigdzie nie ma. W przyszłym tygodniu odstawiam samochód.

Po powrocie do domu dolałem płynu i kopcenie ustało :shock:

Zauważyłem, że w zbiorniczków wyrównawczym strumień przelewu nie jest ciągły. Ogrzewania działa, temperatura w normie. O co kaman?

Przebieg jest pewny: 225tys.

Jestem właścicielem od 180. Nic poważnego się nie działo. Raczej dbam o samochód i każdą awarię uwsuwam od razu. Dzisiaj rano odpalałem przy podobnej temperaturze i wszytko ok.

Zapalił normalnie i tylko puścił piałego bączka. Pod korkiem czysto.

Coś mi mechanik mówił, że będzie trzeba rzucić okiem na chłodniczę EGR.. Nie wiem, nie znam sie.. :?

Mówie o tej części:

http://imageshack.com/a/img540/63/xfgPUp.jpg

Tam nie ma dopływu wody?

Panowie, zauważyłem, że temperatura otoczenia nie ma na to wpływu. Badziej chodzi o długość postoju.

Znowu przez tydzień jeździłem bez dolewki. Samochód postał przez weekend. Wieczorem odpalam maszyne i znowu jakby ciężej, z takim szarpnięciem. Oczywiście z rury biały dym i po przejechaniu 100m kontrolka i niskim poziomie płynu....

Coś się przy starcie jakby zawiesza lub nie działa prawidłowo. Gdybym go nie gasił i jedździł non stop przez tydzień to problemu by nie było...

Jeżeli zapala ciężej to 99% płyn chłodniczy przedostaje się do komory sprężania czyli do cylindra/cylindrów. Podczas rozruchu płyn chłodniczy zgromadzony nad tłokiem nie spręża się tak łatwo jak powietrze stąd wrażenie trudniejszego rozruchu. Jak dłużej postoi, więcej płynu nasączy się do cylindra i objawy większe. Może być tak, że miejsce w którym płyn przedostaje się do cylindra/cylindrów rozszerza się na zimno a zmniejsza na ciepło.

Bez zdjęcia głowicy niczego się nie dowiesz.

Jeżeli zapala ciężej to 99% płyn chłodniczy przedostaje się do komory sprężania czyli do cylindra/cylindrów. Podczas rozruchu płyn chłodniczy zgromadzony nad tłokiem nie spręża się tak łatwo jak powietrze stąd wrażenie trudniejszego rozruchu. Jak dłużej postoi, więcej płynu nasączy się do cylindra i objawy większe. Może być tak, że miejsce w którym płyn przedostaje się do cylindra/cylindrów rozszerza się na zimno a zmniejsza na ciepło.

Bez zdjęcia głowicy niczego się nie dowiesz.

Pisze konkretnie ze to sa objawy chlodniczki egr i dalej rozkminiaja !! Odkrec korek zbiorniczka płynu na zapalonym i bedziesz widział . Moze byc ze dostaje sie do cylindrów po dłuższym postoju bo przeciez w układzie chłodzenia jest podciśnienie tłoczy do kolektora plyn przez owa chlodniczke egr i leci do cylindrów przez zawory. Nie zdejmuj głowicy !!!!!!!! To absurd odłącz to pierdzielona chlodniczke chwilowo i zobaczysz ze pomoże .

Pisze konkretnie ze to sa objawy chlodniczki egr i dalej rozkminiaja !! Odkrec korek zbiorniczka płynu na zapalonym i bedziesz widział . Moze byc ze dostaje sie do cylindrów po dłuższym postoju bo przeciez w układzie chłodzenia jest podciśnienie tłoczy do kolektora plyn przez owa chlodniczke egr i leci do cylindrów przez zawory. Nie zdejmuj głowicy !!!!!!!! To absurd odłącz to pierdzielona chlodniczke chwilowo i zobaczysz ze pomoże .

:mad2: :duh:

Pisze konkretnie ze to sa objawy chlodniczki egr i dalej rozkminiaja !! Odkrec korek zbiorniczka płynu na zapalonym i bedziesz widział . Moze byc ze dostaje sie do cylindrów po dłuższym postoju bo przeciez w układzie chłodzenia jest podciśnienie tłoczy do kolektora plyn przez owa chlodniczke egr i leci do cylindrów przez zawory. Nie zdejmuj głowicy !!!!!!!! To absurd odłącz to pierdzielona chlodniczke chwilowo i zobaczysz ze pomoże .

 

:mad2: :duh:

Tylko tyle potrafisz?

Jutro będę wiedział co i jak. Oczywiście napiszę, co się stało.

Liczę, że to chłodniczka.

Edit:

Podejżenie padło na chłodniczkę. Szukam używki, bo oryginał jest w chorej cenie. Założę i będe zdawał relację.

Zwracam honor, po przeanalizowaniu - faktycznie problemem może być chłodniczka. W przypadku uszkodzenia wewnętrznego płyn chłodniczy, który ją schładza, może się dostawać do cylindrów drogą którą idą spaliny w momencie otwarcia EGR - dokładnie tak jak napisał tomek1708. Już zdjęcie chłodniczki może zaprzeczyć lub potwierdzić tą teorię jeśli płyn będzie się znajdował w miejscu w którym go nie powinno być.

Zanim kupisz drugą sprawdź najpierw swoją czy to na pewno to, najlepiej wymontowując po całonocnym postoju.

Szukam używki z jakąś gwarancją rozruchową.

Nr mojej: 11717800653. Za to na alledrogo jest cała masa rzekomo pasujących do tego silnika i modelu, ale o innym numerze. Podejdzie? :roll:

PS. Czy niesprawny/ źle działający, zawór EGR może mieć na to wpływ?