E60/61 Zmiana lewarka i kierownicy z lopatkami - LCI

Witam

 

Wracam z nowym nickiem poniewaz do starego ; KRYTEK, nie pamietam hasla...

 

Posiadam od jakiegos czasu juz druga LCI 535d M Sport lecz niestety tym razem nie ma ona manetek przy kierownicy i sportowej galki biegow.

 

W poprzedniej 5 mialem te opcje i teraz mi ich brakuje troszke, tak wiec zastanawiam sie nad zamontowaniem ich.

 

Nie moge nigdzie znalezc opisu jak to dokladnie wykonac lub tez czy ktos b. doswiadczony moze wykonac to dla mnie...

 

Moze ktos posiada taki opis lub wie jaka jest dokladnie procedura takiej zamiany, oczywiscie w modelu LCI. (kierownice z lopatkami jak i drazek sportowy z modelu LCI moge zakupic)

 

Dziekuje za odpowiedzi.

 

Pozdrawiam

Edytowane 26 Listopada 2013 przez krytek1

hej,

Znajdz elektryka od bmw w twoim regionie i kup czesci to tylko przekladka i kodowanie z tego co wiem bo sam szukam troszke.

A takie pytanie do Ciebie gdzie znalazles galke skrzyni biegow? Jaka jest jej poprawna nazwa(polska niemiecka?)

Sam szukam tego zestawu mam narazie tylko kiere .

Czy do zwykłego 530xd posiadajacego sportowa kierownicę fabrycznie ale niestety bez łopatek tez mozna taka kierownicę z lopatkami dołożyć? Wystarczy podlaczyc kierownicę plug&play + programowanie? Jakoś sie tak złożyło, ze auta, którymi ostatnio jeździłem miały łopatki i trochę mi ich brakuje ale nie sądziłem, ze mozna je dołożyć do zwykłej skrzyni.

Zapewne u siebie masz juz zmieniony soft :wink: . Jak wrażenia?

Witam

 

hej,

Znajdz elektryka od bmw w twoim regionie i kup czesci to tylko przekladka i kodowanie z tego co wiem bo sam szukam troszke.

A takie pytanie do Ciebie gdzie znalazles galke skrzyni biegow? Jaka jest jej poprawna nazwa(polska niemiecka?)

Sam szukam tego zestawu mam narazie tylko kiere .

 

Mieszkam w UK jade do polski (Krakow) za jakis czas i tam chcialbym to ogarnac bo cenowo napewno duzo taniej...

 

Wydaje mi sie ze sama galka zmiany biegow nie wystarczy, potrzebny jest tez mechanizm ECO zmiany biegow, oczywiscie tez przycisk SPORT w zestawie i oslona.

 

Galke mozesz kupic na Allegro ale chyba bez ECO (jest jedna na sprzedaz teraz).

 

JAk ktos wie kto ogarnia temat to prosze o numer kontaktowy z malopolski.

 

P.S Rowniez chcialbym w tym samym czasie zrobic sobie prezent w postaci delikatnego wiruska dla mojej BUNI tak na 335KM i 635 NM.

 

Fajnie jak by ktos byl co ogarnie te dwa tematy dla mnie.

 

Pozdr

http://allegro.pl/kierownica-bmw-e60-e63-sport-smg-lifting-05-09r-i3734588256.html

 

 

czy ta kierownica bedzie OK bo w opisie jest SMG a u mnie jest steptronic czy jakos tak :)

bedzie pasowala plug&play?

Ale to jest sportowa,lepiej już i za lepsze pieniążki weź M-PAKIET np.

http://allegro.pl/bmw-e60-e61-lift-kierownica-lopatki-m-pakiet-i3693996742.html

http://allegro.pl/bmw-e60-e61-m5-lift-kierownica-m-pakiet-lopatki-i3707448430.html

Edytowane 28 Listopada 2013 przez kiler.b

Napewno bylaby lepsza ale ja nie mam m-pakietu i troche smiesznie by wygladala ta "m-ka" na kierownicy. Ta, do ktorej podalem link jest identyczna ja ta, ktora mam teraz tylko ma lopatki.

Wiatm

 

Dla zainteresowanych zamiana lewarka i kierownicy z lopatkami podaje linka do zagranicznego forum gdzie jest temat troche opisany wraz z manualem jak zaminic lewarek w wersji LCI tylko :

 

http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/diy-e60-sport-automatic-retrofit-redux-110502/

 

pozdr

Znalazłem podobny temat na forum e70 i tam żeby dołożyć kierownicę z lopatkami trzeba ciągnąć jakieś kabelki do skrzyni biegów. Czy w E60/61 jest podobnie? Mam u siebie podgrzewania kierownicę. Czy każda kierownica sportowa w wersji LCI była podgrzewana?

To jak jest Panowie z tymi kabelkami? Trzeba cos dokladac czy wystarczy kodowanie? Dajcie znac bo mam fajna sztuke kiery na oku ale nie chce sie pozniej bawic w jakies druciki :wink:

Witam

 

Zmiana kierownicy na kierownice z lopatkami wymaga nie tylko kodowania ale tez podlaczenia odpowiednio przewodami (nie do skrzyni biegow) Temat troche trudny ale dla wtajemniczonych mysle ze nie powinno byc problemu.

 

Jesli jest ktos kto ogarnia temat w 100% prosze o kontakt z podaniem nr. telefonu - tylko MALOPOLSKA

 

POzdr

Masz jakaś dokumentacje jak to zrobić? Skąd wiesz, ze trzeba podłączyć dodatkowe kabelki? Zmiana wybieraka skrzyni tez wymaga dodatkowych podlaczen czy tylko zakodowania? W f10 o ile sie nie mylę wystarczy zmienić kierownice na z lopatkami i zakodować.

Witam

 

Przewalkowalem troche forum zagraniczny gdzie temat byl/jest od dawien dawna wiec powstalo przydatne info na temat w/w tematu.

 

Link do tego forum zapodalem wyzej - jest co czytac :)

 

Bynajmniej kilka osob zrobilo to samemu a pozniej tylko kodowanie odpowiednie...

No to muszę sie jednak tam zalogowac :D myślałem, ze uda sie bez ale nie dopuszcza do treści :wink:. Daj znać jak ktoś Ci to ogarnie.

Witam

 

Wlasnie wymienilam lewarek wraz z mechanizmem na lewarek sportowy SAT

 

Dla zainteresowanych, wymiana mechanizmu wraz z lewarkiem nie jest skomplikowana.

 

Ja robilem to pierwszy raz i w 40 minut bez problemu mozna sie zmiescic. Teraz napewno zrobilbym to w 20 minut.... :)

 

Po zalozeniu wszystkiego i odpaleniu auta, zadnych problemow. Biegi mozna zmieniac tak jak wczesniej.

Po wcisnieciu przycisku SPORT kolo lewarka zmienia sie jedynie sila krecenia kolem kierownicy. Do skrecania kierownica trzeba zdecydowanie wiecej sily niz przed wcisnieceim przycisku sport.

 

Jesli chcemy aby po wcisnieciu przycisku sport rowniez zmienila sie charakterystyka silnika na sportowy trzeba dodatkowo zakodowac u delera lub magika.....

 

Ogolnie:

 

Zamana lewarka wraz z mechanizmem, na sportowy w LCI to czas ok 30 min dla laika (ze sciaga DIY)

Po zamontowaniu mamy ladniejszy lewarek (moja opinia) oraz opcje "usztywniania" kierownicy po wcisnieciu przycisku SPORT bez dodatkowego kodowania.

 

Koszty: uzywany lewarek wraz z mechanizmem , oslona i przyciskiem to koszt ( moj £120),

wymiana 0 ZL

zyski ze sprzedazy starego lewarka z mechanizmem oslona, ok £100

KOSZT koncowy to ok £20.

 

POLECAM

Gratulacje!!! Wrzuć jakas fotke nowego lewarka. Czekam na kolejny krok, zmiane kierownicy i chetnie pojde w Twoje slady i skorzystam z doswiadczenia :wink:

Kupiłem kierownicę z łopatkami do mojej e60 LCI, zamontowałem, montaż szybki i banalny czego nie mogę już powiedzieć o kodowaniu, żeby dało się zmieniać biegi łopatkami. Który klucz muszę zmienić i w którym pliku konfiguracyjnym?

I czy nie będzie problemem, że model to 525 z 3litrowym motorem 197KM. Bo w tym modelu nie wychodziły łopatki przy kierownicy.

montaż samej kiery jest banalny ale .... czy pociągnąłeś dodatkowe przewody?

wydawało mi się, że tam były we wtyczce już jakieś kable podciągnięte, ale muszę jeszcze sprawdzić, bo teraz mnie zaskoczyłeś. :oops:

Sprawdzałem i faktycznie gdy podpinałem to wszystko wyglądało ładnie, ale po głębszej analizie okazało się, że nie ma :duh:

w kierownicy doszły tylko 2 przewody przez łopatki. Miernikiem zacząłem sprawdzać i wyszło mi, że jeden chyba będę musiał zapodać w to miejsce co na ZDJ, ale nie wiem gdzie drugi i skąd je podciągnąć

 

http://iv.pl/images/45567277381138787816.jpg

 

http://iv.pl/images/54300608163766766427.jpg

 

a takie konektory to tylko ASO? bo takich jeszcze nie widziałem w sklepie elektronicznym.

http://iv.pl/images/43100633969797134132.jpg

konektory o których piszesz to zwykły konektor żeński :mrgreen:

 

wieczorem ( chyba że mnie dzieciaki wykończą ) napisze Ci dokładnie gdzie podłączyć 2 kabelki ale Ty się też będziesz musiał odwdzięczyć :8) :mrgreen: