Ogromne spalanie oleju

Witam,

 

Jestem posiadaczem e60 532i. Mam problem z silnikiem a dokładniej ze spalaniem oleju. Jeżdżę na oleju Castrol 5W30. Co 3 tankowania (!!!) muszę dolewać litr oleju. Miał ktoś może podobny problem z tak ogromnym spalaniem w tym silniku? Minimalnie drgają również obroty ale nie wiem czy ma to coś wspólnego z w/w problemem. Z góry dziękuję za porady

Pewnie odma do wymiany!!!!!

Odma została około 2 miesiące temu wymieniona i problem dalej pozostał.

Na zapalonym silniku idzie odkrecic korek wlewu oleju? jezeli nie za bardo to na 100% separator(odma) do wymiany. Mowisz ze wymieniona ale sam wymieniales czy ci tylko powiedieli ze wymienili,a kopci ?masz bagnet oleju? jezeli tak na wlaczonym silniku wyciagnij go jezeli walnie olejem tzn ze odma,no chyba ze silnik do remontu,moze jakis wyciek niesamowita sprawa zeby az tak olej wcinalo

Nie mam bagnetu - tylko na IDrivie. Odme sam wymieniałem. Kopci póki co jak każde auto w zimie. Przyłożyłem karton do wydechu i przegazowałem - karton czarny. Ale to chyba normalne. Zastanawiałem się właśnie nad remontem silnika...ale postanowiłem pierwsze zapytać na forum. Ciekawią mnie jeszcze te "skaczące" minimalnie obroty. Ostatnio padła mi również cewka. Strasznie to dziwne żeby aż tyle oleju. Silnik był oglądany podczas wymiany cewki bo poprosiłem o to i nie ma żadnego widocznego wycieku. Przy takiej ilosci - strasznie dziwne

Mam już jakiś czas. Wcześniej brało olej ale w trochę mniejszych ilościach. Dopiero niedawno się powiększyło. Spala na 3 tankowania tzn. na około 1800km / 1l. Szukałem na forum oraz również na innych i wszyscy narzekali na spalanie w silnikach N52. Ale aż takie?

Ale 1l na 1800-2000km to chyba i tak dużo za dużo?

Sprawdz sprezanie w cylindrach.Prawdopodobnie nie masz odpowiedniego cisnienia na ktoryms cylindrze dlatego problem z obrotami i z olejem.U mojego znajomego byl identyczny problem w seri 735i.Nawalila mu cewka w trasie do polski przejechal na niej moze 400km jak wymienil ,auto zaczelo brac olej gdyz popekaly pierscienie na tym cylindrze, a to bylo 3letnie auto o przebiegu 72000km

Auto bierze olej już od dłuższego czasu.

 

Po kolei historia auta od momentu kiedy brał już olej (nie było żadnych awarii wcześniej!!!):

1. szarpało samochodem, nie tak mocno jak ostatnio podczas padnięcia cewki ale również było dość odczuwalne. W BMW probowali wgrać nowy soft - nic nie pomogło. Zamienili cewki (prawą na lewą) i przestało szarpać. Jedynie podczas postoju na biegu jałowym odczuwalne jest minimalne drganie. Minimalne - ale niestety odczuwalne

2. dalej brało olej - zasugerowano zmianę na castrol 5W30 full syntetyk - nie przestało brać

3. wymiana odmy - nic nie pomogło

4. wymiana cewki (bo padła) - dalej nic nie pomogło

 

Ciekawą rzeczą jest również fakt, że czasem podczas mrozu pojawi mi się błąd silnika i po kilku krótkich przejażdżkach znika po ponownym uruchomieniu. Podłączyłem wtedy auto do komputera i pojawił się błąd: vanos mechanicznie zblokowany, mechanik sugerował wymianę czujnika (stało się to niedawno dlatego wolę pierwsze Was zapytać o poradę).

Dzwoniłem do serwisu BMW. Oszacowali koszty ewentualnej wymiany pierścienia:

- 360 pln sprawdzenie ciśnienia na cylindrach

- 3000 pln rozebranie silnika i wymiana pierścienia

- 286 pln pierścień na jeden cylinder

No tak a na zawaroch nie ma uszczelniaczy? jak bedzie walniety to wcina olej ze hej cos mi swita ze ojciec tak mial w e34

W jaki sposób to sprawdzić? Również pomiarem ciśnienia na cylindrach?

No tak najpierw cisnienie na cylindrach,moze byc ze uszkodzona jest czesc nr4

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/523i-N52/LHD/N/2004/july/browse/engine/valve_timing_gear_camshaft_inlet/

wowczas zasysa olej do cylindra i stad te ubytki

Ja bynajmniej zaczal bym od tego, remont silnika to juz ostatecznosc.

Witam,kolego ja mam 520i i mam podobny problem może nie pije tyle co twój ale podobnie,dolewam litr oleju na 3000km wymieniłem już wszystko co się dało koszta ogromne ponad 5 tys problem pozostał.Podobno mam za ciężką noge i stąd takie branie :x od kilku tygodni nie deptam mu tak na pedał gazu jak narazie mam przejechane od ostatniej dolewki 2300 na razie cisza nic nie woła. :D

No bez jajc tez mam 520i i ciezka noge(i mam gdzie przylozyc z fantazja oczywiscie) jeszcze nie bylo zebym przed wymiana dolewal oleju ,silnik chodzi jak zegareczek,a u kolegi Adamb86 cos jest nie tak i tyle

No właśnie te "skaczące" obroty to coś nienormalnego. Auto drga. Co prawda jest to minimalne ale w takim aucie nie powinno się pojawić. Myślałem tego nie naprawiać ale coraz bardziej mnie to denerwuje.

W poniedziałek oddaje auto do naprawy. Napisze na forum co było powodem. Dzięki za pomoc

Jak sie czyta amerykanskie fora BMW (tam jest masa 530i i pochodnych) to ludzie narzekaja na branie oleju. Przy dynamicznej jezdzie te silniki wciagaja literek na 3-4 tysiace kilometrow.

A te minimalne drgania na wolnych obrotach to nie jest przypadkiem efekt zuzytych swiec (pozostalych cewek)? Jaki masz przebieg? moze warto wymienic wszystkie?

Przymierzam sie do wymiany u siebie, bo tez mam takie pykanie z minimalnym wzrostem/spadkiem obrotow co 3-4 sekundy. Kolega mial to w Z4 3.0i i po wymianie obroty stoja jak drut.

Jeśli diagnoza potwierdzi to co koledzy przypuszczają czyli pierścienie + uszczelniacze wtedy wymieniam wszystkie zarówno pierścienie jak i uszczelniacze + świece. Dam znać jaki efekt

Wydając 340 zł za sprawdzenie w serwisie wolałbym kupić Manometryczny próbnik ciśnienia sprężania do silników benzynowych i sam sprawdzić przynajmniej zostałby próbnik.Możliwe że ma to coś wspólnego z cylindrem na którym padła cewka.Zacząłbym sprawdzanie od tego.Remont to ostateczność.Nigdy nie będzie jak od nowości.

Silnik jest już po rozbiórce. Teraz czekam na części. Powierzchnie są gładkie i nie ma żadnych oznak, że może to być rozwalony pierścień. Dlatego wymieniane będą uszczelniacze zaworów i wszelkie inne uszczelki.