M62b44TU błąd 028[addytywna adaptacja mieszanki]-rozwiązanie

Mój problem to check engine z powodu dwóch błędów:

 

028-Addytywna adaptacja mieszanki bank1-osiągnięty limit kontrolny

029-Addytywna adaptacja mieszanki bank2-osiągnięty limit kontrolny.

 

Przyczyną tych błędów są korekcje wtrysków benzyny na wolnych obrotach w okolicach minus 20%. Powinny być bliskie 0%

Co powoduje, że na wolnych ma bogato i musi tak skracać czasy wtrysków?

 

Sprawdzone sondy -OK

Nieszczelności na dolocie brak

 

Rozwiązanie:

Powodem problemów był przepływomierz. Na wolnych pokazywał 29-30 kg/h. Nowy pokazuje 18-19 kg/h. Checka już nie ma.

 

Ciekawostka:

Przy kasowaniu błędów związanych z adaptacją addytywną kasują się od razu wartości adaptacji addytywnej (wraca do 0) i multiplikatywnej (wraca do 1)

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez vip_22

Myślę, że INPA powie Ci więcej, jednak w takim przypadku ja bym stawiał na lewe powietrze.

A czy czasem nieszczelność na dolocie nie skutkowała by plusowymi korektami?

Moja logika. Nieszczelność na dolocie = wiecej powietrza niż mierzy przepływomierz. Wiecej powietrza widzą lambdy i próbują wrócić do mieszanki stechiometrycznej -leją więcej paliwa = wydłużają czasy wtrysków.

 

Dodatkowe info od gazownika, który mierzył podciśnienie i mówił że jest OK.

I kolejna informacja od gazownika, że anomalie z czasem wtrysków są tylko na wolnych obrotach. W trakcie jazdy korekty super (+/- 5%). Wierzą chłopowi bo z tego żyje, tak więc musi się znać

 

Oczywiście to co napisłam to "moja logika" niekoniecznie słuszna.

Ja kiedyś miałem problemy właśnie ze składem mieszanki i przyczyną był wadliwy przepływomierz. Kupiłem używkę i również była walnięta... kupiłem nowy zamiennik była poprawa ale silnik nie pracował tak jak należy. Wtedy kupiłem oryginał nowy boscha i dopiero silnik zaczął pracować tak jak należy. Tak więc sprawdź sobie przepływke bo to może być jej wina.

Przepływomierz jest pierwszy na mojej liście podejrzanych.

Właśnie idzie do mnie kabelek i mam nadzieję, że zacznę się bawić w inpę lub tego typu podobne.

I dlatego mam pytanie do Ciebie Fenriz, bo widzę że masz podobnego sprzęta.

Jak jest u Ciebie na wolnych obrotach - co pokazuje inpa (lub inne) odnośnie masy mierzonego powietrza?

Jaka jest prawidłowa wartość przepływającego powietrza przez przepływomierz dla 540i?

witam. Jutro będe miał chwile to podłącze kompa i zobacze jak wyglądają wskazania przepływomierza na wolnych to sobie porównasz. Chociaż powiem Ci że u mnie na walniętym przepływomierzu wskazania na wolnych były ok jednak pod obciążeniem nie domagał widocznie.

dziś dopiero miałem chwile wolnego czasu więc zrobiłem screena z Inpy odnośnie masy powietrza na wolnych obrotach. dodam tylko że silnik nie był całkowicie rozgrzany.

musisz sobie porównać chociaż z przepływką to jest tak że na wolnych obrotach niby będzie dobrze ale pod obciążeniem właśnie będzie przekłamywać i zamulać silnik.

 

http://imageshack.us/a/img191/7995/p7tq.jpg

Podbije temat bo dodałem zdjęcie edytując ostatniego posta i pewnie zakładający temat nawet nie zauważył :)

Dzięki Fenriz,

 

Spróbuję zobaczyć jak u mnie jest. Szkoda, że patrzyłeś na zimnym silniku.

Kurcze trochę Ci jeszcze pomarudzę. Jakbyś znalazł jeszcze chwilę czasu i zobaczył jak sprawa wygląda na rozgrzanym silniku. Tak około 90oC temp cieczy.

No i jeszcze chyba ważne. Masz silnik z vanosami?

 

U mnie przy 90oC cieczy pokazuje na wolnych 29,3 kg/h. Tak więc dużo więcej niż u ciebie. Prawie pewny jestem, że u mnie te błędy przez przepływkę są. Na wolnych pokazuje dużo powietrza, do tego komputer dobiera dużą ilość paliwa. Sondy mają na bogato i komp skaraca czasy wtysku, czyli właśnie te addytywne adaptacje.

 

Tak więc duża prośba o sprawdzenie na rozgrzanym, żebym się upewnił i nie utopił 500PLN na nową przepływkę.

 

A i jeszcze jedno zauważyłem. Masz dużo niższe obroty na jałowym. U Ciebie 616. U mnie jak pokazywało 29,3 kg/h miałem 712 rpm. To pewnie też robi różnicę.

Dzięki Fenriz za pomoc.

sorry że tak późno ale nie było mnie w domu kilka dni i nie miałem dostępu do Inpy. tu masz screena jak to u mnie wygląda na rozgrzanym silniku. Więc u Ciebie na 100% za te błędy odpowiada przepływka bo na wolnych pokazuje że niby dostaje dużo więcej powietrza i komp musi skracać czasy wtrysków. a jak już nie jest w stanie ich skrócić żeby wyrównać mieszankę to wywala Ci te błędy. Kup sobie nową przepływke boscha i będziesz na 100% zadowolony z efektów bo auto Ci odżyje. I tak mam silnik z vanosami więc taki sam jak u Ciebie. Pozdro.

 

http://imageshack.us/a/img716/1976/70mq.jpg