Brak sygnału z nowych sond lambd (napięcie stoi)

Witam Wszystkich.

Mam poważny problem polegający na tym, iż po wymianie dwóch sond lambd, napięcie na nich się nie zmienia, tak jakby były zepsute, zresetowałem system i po przejechaniu kilkunastu kilometrów i ponownym sprawdzeniu napięcia na CARSOFCIE, sondy nie reagują, woltaż stoi w miejscu, a zapomniałęm dodać że sondy są BOschowskie i są zamiennikiem oryginału, 1 sztuka kosztowała mnie 400 zł. Co może być powodem tego że one mi nie chodzą?? Proszę o pomoc bo cały z nerwów latam

Nie mam zamontowanego gazu, jest to silnik 2.0, podczas gdy były założone stare sondy, silnik wariował, nie miał swojego stałego trybu pracy, ciężko mi z obrotów schodził a to tego palił mi około 50% więcej niż powinien, po zmianie na te nowe sondy ZAMIENNIKI BOScha, dzieje się to samo, dzisiaj pojadę do znajomego elektro-mechanika, niech przebada co jest nie tak, możliwe że jest coś ze sterownikiem, bo te sondy wogóle nie reagują, a carsoft pokazuję dobrze gdyż mam brata który ma 528 E39 i u niego w miarę dodawania gazu, woltaż się zmienia, od 4,89V do 2.00, a u mnie ciągle stoi na 4,89V i Heating jest na 21%, ciągle, niezależnie czy przejade 50 km czy odpalę zimny silnik, nie wiem co jest grane i muszę tą usterkę szybko zniwelować, ponieważ za tydzień wracam do holandi a tam już nie będzie czasu na naprawę. :/

Kolego, sondy na bank muszą mieć zmieniany woltarz. Zależne jest to od formy mieszanki w silniku - zdaje się że kiedy uboga to woltarz rośnie a kiedy bogata to woltarz maleje.

SPRAWDŹ MASĘ, najlepiej podepnij się dodatkową masą od budy do wtyczki.

Możliwe że sonda padła, mimo iż to BOSCH to uniwersalne zamienniki nie są chwalone. Do D są także ngk czy inne japońskie coś. W życiu nauczyłem się, by stosować tylko oryginały.

Poza tym kto Cie tak "Zrobił" na tych sondach?! Zdaje się że są tańsze?

Raz już się przejechałem kupująć używane części więc zainwestowałem w nowe sondy, najtańsze to NGK za 390zł a Boscha jak sama nazwa wzkazuję markowo są lepszę, i kosztowały 400 zł więc wolałem zakupić Boschowkie, spróbuję podłączyć tą masę ale wątpie aby to coś dało, tak jak już wcześniej pisałem w BMW mojego brata woltaż się zmienia wraz z obrotami, lecz w Mojej Bmce woltaż stoi ciągle na 4,8V, niezależnię czy jest 700 obrotów czy 3,5 tysiąca...

Witam, jeżeli obwód grzania jest sprawny to sonda powinna mieć zmienne wskazania napięcia. W przeciwnym przypadku sonda jest uszkodzona. Pomijam fakt, że może być padnięty obwód wejściowy monitorujący napięcie sond lambda w komputerze silnika, wtedy jeżeli będzie zbytnio obciążał sondę to ona również nie będzie pracować. Jest to jednak bardzo żadki przypadek. Ja mam sondy uniwersalne Boscha i wszystko śmiga, różnią się tylko kostkami zakończeniowymi.

kiedyś czytałem że podobne objawy były po uszkodzeniu czujnika wału albo lewego powietrza (nie pamiętam juz)

kiedyś czytałem że podobne objawy były po uszkodzeniu czujnika wału albo lewego powietrza (nie pamiętam juz)

fałszywe powietrze pokazuje na kompie ze sondy martwe

pokazywał mi to znajomy w serwisie

Witam ponownie, znalazłem przyczynę, dzisiaj byłem u znajomego, i on stwierdził że kolektor ssący ma minimalną dziurkę i łapało mi lewe powietrze i to było przyczyną że te sondy nie pracowały tak jak pracować miały, Dziękuję wszystkim za propozycje i wypowiedź w związku z moim problemem, Trzymajcie się chłopaki ;] i jak ja to Mówię "BMW"-Bezpieczeństwo MOC Wygoda ;]