ODMA??

Czy zna ktos sposob na sprawdzenie czy odma dziala poprawnie, czy nie jest przytkana :?:

najłatwiejszy i 100%-odkręć korek wlewu oleju(silnik pracuje),każde mocniejsze przyduszenie,piski,gaśnięcie,to odma

no tak u mnie sie dzieje gdy na zimnym silniku odkrecam korek auto gasnie a gdy jest silnik jest juz troche rozgrzany to skacze na obrotach.

czytalem gdzies na innm forum ze tak powinno byc :?:

wiec juz wkoncu nie wiem co jest grane i kto ma racje

jest tak jak ci pisze,aha,dochodzi jeszcze,że ciężko odkręcić korek wlewu,tak jakby go zasysało,a także jest na nim i na bagnecie syf,masełko,

odma odpowietrza ci komore korbową silnika,jak jest padnięta,to ciśnienie musi gdzieś pójść,najczęściej pękają wężyki oodmy,i to powoduje ,że silnik gaśnie(lewe powietrze to przyczyna wielu problemów)ale przy odrobinie ""szczęścia""wywali ci uszczelniacze na bloku silnika,dlatego odma to ważna,aczkolwiek zapomniana sprawa,w dieslu można wymienić sam filterek,w benzynie,niestety komplet,wraz z przewodami.

Odkręć prawą osłone plastikową silnika,tam idzie taki cienki wężyk gumowy wzdłuż silnika,on najczęściej pęka,lub go podciśnienie zasysa,splaszcza

z tym masełkiem masz rację,chodziło mi o to że występuje również przy odmie,a ztym podciśnieniem,to właśnie zadaniem odmy jest regulacja tego,powiem ci tak,u mnie po wymianie odmy,odkręcenie korka nie powoduje praktycznie żadnych zmian w pracy silnika,zapomniałem dodać,że przy uszkodzonej odmie,występuje też nadmierny ubytek oleju.

musze poszukać,to wrzuce ci fajnego linka na temat odmy

nie to o co michodziło,ale też ciekawe http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html

To ja powiem tak. Poczytalem sobie tu kiedys troche i zrobilem test. Latem podczas pracy silnika odkrecilem korek wlewu oleju zeby sprawdzic czy odme mam ok. pracujacym silniku obroty mi przyfalowaly i delikatnie rzucalo silnikiem. Niestety w zeszlym roku na skutek dosc niskich temp.(-18 ) oraz postoju auta przez caly weekend jak i jazdy na krotkich odcinkach zamarzla mi odma ( przez co musialem zmienic uszczelke pokrywy zaworow ). Na zamarznietej odmie podczas pracy silnika jesli odkrecilem korek wlewu oleju szlo cisnienie z silnika i silnik nie zmienil obrotow, nie falowal. Wymienilem odme na nowke sztuke ori wraz z 2 rurkami i mufa. Po wymianie uszczelki pokrywy zaworow jak i odmy gdy odkrece korek na pracujacym silniku obroty mi przyfaluja i delikatnie rzuca silnikiem. Tak wiec dla mnie jesli odma jest sprawna to powinno byc zauwazalne przyfalowanie obrotow i dziwna praca silnika w skutek jego rozszczelnienia, natomiast jesli jest zatkana lub zamarznieta silnik nie zmieni obrotow podczas odkrecenia korka.

tu masz dokładnie jak piszczy uszkodzohttp://www.youtube.com/watch?v=Nbp5GkGAwLw&feature=relatedna odma

U mnie w 528i wywaliło uszczelkę pod deklem 2 tyg temu przez zatkana odmę (zamarzła na mrozie) już teraz jest wymieniona na nową i jest ok. Trochę jest roboty przy tym. W moim M52TU nie trzaba było odkręcać kolektora i trochę sprawniej poszło. Przepychali nawet zatkany otwór przy bagnecię drutem (należy to zrobić przy wymianie odmy) Należy również ( w moim przypadku) spuścić ze 4 litry oleju przed odkręceniem bagnetu bo olej się wyleje.

no ale Robert,sprawdzili ci pozostałe przewody odmy?są z bardzo kruchego plastiku i mają tendencje do pękania,ja przy wymianie odmy wywaliłem wszystkie węże,łącznie z tym do bagnetu,i powiem ci ,że były popękane

Tak, te rurki wyciągali, przedmuchiwali w środku i płukali ogladali również ich stan ( wyglądały nawet ładnie) Sam myślałem, że będą w gorszym stanie.

witam podlacze sie pod pytanie jak sprawdzic odme bo juz zgupialem mam 330ci

Jesli odma nie była wymieniana od nowości to wymien nie zastanawiaj się. Mnie w lecie nie dawała żadnych obiawów, a w zimie zamarzła.

Jesli odma nie była wymieniana od nowości to wymien nie zastanawiaj się. Mnie w lecie nie dawała żadnych obiawów, a w zimie zamarzła.

 

 

Racja. W benzynowym BMW po odkręceniu korka oleju obroty spadają bo tworzy się połączenie pomiędzy obszarem za przepływomierzem z otwartą przez korek wlewu oleju przestrzenią. Odma nie ma tu nic do rzeczy. Zbudowana jest w ten sposób że potrzeba niewielkiego nadciśnienia by się otworzyła. Po odkręceniu korka gazy uchodzą do atmosfery i odma jest wyłączona z pracy. Nie da się jej sprawdzić bez wymontowania.

W tym tygodniu czyściłem odmę. U mnie w 520D z 2003 roku na komputerze wyświetlił się komunikat "check engine oil level". Jeden z forumowiczów (dziękuje za radę) podpowiedział mi, że przyczyną wyświetlenia się komunikatu była zapchana odma. Po przeczyszczeniu wszystko wróciło do normy. Jeśli wyświetliłby Ci się taki komunikat to znak, że odma może być zapchana.

Ktoś może opisać jak dobrać się do tej odmy i ją wymienić w m52b28 na pojedynczym vanosie?

masz w dziale "zrób to sam"

M52TU to chyba jedyny silnik w którym nie trzeba zwalać kolektora, było na forum wrzucałem nawet filmiki z youtube z całą operacją :). Moim mechanikom zajęło to przy mnie 40 minut co było dla mnie mistrzostwem świata, przy wyciąganiu należy uważać jeden z przewodów ten co idzie od VANOSA jest przekręcany przy odmie a nie na wcisk!!!!! wielu mechaników urywa go a póżniej bajka że niby walnięty był... Co u mnie po ODMIE: autko zaczęło mniej palić zrobiło się jakby takie bardziej miękkie w pracy silnika, ten zresztą ucichł (słynny dzwięk rodem z Gwiezdnych Wojen) i zrobił się bardziej elastyczny.

Ale mi chodziło o pojedynczy vanos. Ale i tak dzięki, juz zaglądam do działu "zrób to sam"

zpojedyńczym też jest filmik,bodaj z forum bmw.m3,odme wymień z przewodami

zpojedyńczym też jest filmik,bodaj z forum bmw.m3,odme wymień z przewodami

W sumie jest 5 przewodów. Wymieniać wszystkie czy tylko niektóre?

no ja wymieniałem wszystkie,troche kosztuje,ale wymiana samej odmy może nie przynieść efektów,wężyki sie zapychają,pękają ,wyjmij też cały bagnet ,i wyczyść dokładnie otworek,którym olej ścieka z odmy,ja tak robiłem,i wyszło to autu na dobre,zresztą,zobaczysz przy demontażu,czy ci któryś nie pęknie,i lepiej mieć go pod ręką

Wymienione udało się bez zwalania kolektora :D