Wymiana siłowników tylnej klapy i szyby touring

Ciekawe, bo ja też pare dni temu wymieniałem, i nie było problemu żadnego.

Ja użyłem cienkiej breszki, wyskakiwały jeden po drugim.

Z założeniem też nie było większych problemów.

Osobiście nie chciało by mi się wyciągać do tego podsufitki :?

Spokojnie da radę, ja podwazalem śrubokrętem który skrzywilem blokując wisko do odkrecenia, wyprofilowany był idealnie :-)

Znacznie ciężej za to było rozlaczyc mocowanie do klapy, puszka wd40 poszła, tak zardzewiałe było.

...ale uczucie gdy klapa sama leci w górę bezcenne :mrgreen:

Taki byłem dumny jakbym co najmniej hydraulikę założył :mrgreen:

Ale po odkręceniu pasuje wypiąć z nich wiązkę przewodów, a to wymaga ich "otwarcia", a wtedy lubią się łamać.

Ja podkleiłem te które nie trzymały, jako że mam nowe siłowniki i wiązkę, nie zamierzam tam narazie zaglądać.

Niee, żadne sylikony, nie chciało by mi się tego trzymać tyle żeby sylikon związał.

Kropelka, w 2 miejscach kapnąłem i trzyma elegancko.

W razie ingerencji, łatwo mogę usunąć klej i "otworzyć" osłonkę.

Tak, łącznie 4 sztuki.

Ja kupowałem po 163pln od klapy i po 35pln od szyby.

razem 410 :roll:

Taka cena to niedużo jak za niepoobijaną głowę :D

W każdym aucie siłowniki słabną podczas mrozów, to normalne, ale jak klapa leci na głowe, to już lipa.

Ja też tak sobie od 2-3 lat powtarzałem że jeszcze nie trzeba wymieniać, że będzie okej, bo w lecie jakoś trzyma.

Ale jak skompletowałem narzędzia do schowka to już nawet w lecie leciało jak chciało.

W zimie czasem się zdarza że śnieg czy lód na klapie zalega, to waga na plus, i nawet sprawny siłownik ma co podnieść.

Trochę odkopię i podzielę się swoimi doświadczeniami z wymiany siłowników klapy i szyby.

Ja mam hydroklapę i wbrew temu co pokazuje realoem czy bmw fans do klapy są potrzebne również dwa siłowniki.

Wymianę poprzedziło przygotowanie ułatwiającego życie oświetlenia.

Miałem resztki taśmy led, ca 20cm, do której dolutowałem przewody na tyle długie, żeby móc podłączyć je bezpośrednio do aku.

Po zdjęciu wszystkich plastików wsunąłem taśmę led tak żeby oświetlała całą przestrzeń gdzie zamontowane są siłowniki.

Zacząłem od wymiany siłowników szyb.

Ściągnąłem zawleczki, a następnie, używając rurki o przekroju 22mm i długości ca. 1m nasunąłem ją na siłownik, tak aby doszła do samego mocowania siłownika.

Kolejnym krokiem było delikatne naciśnięcie rurki aby siłownik wyskoczył z mocowania.

Montaż nowego siłownika odbywa się podobnie. Z tym, że między rurkę, a siłownik włożyłem kawałek zagiętego papierka, aby unieruchomić siłownik wewnątrz rurki.

Mając podświetloną "komorę", w której zamontowane są siłowniki, nie było żadnego problemu trafić na przegub kulowy, a następnie "pchając" rurkę w górę spowodować wskoczenie siłownika na mocowanie.

Jeżeli chodzi o siłowniki klapy to polecam również w pierwszej kolejności zwolnić je z trzpieni mocujących, wyciągając zawleczkę.

To pozwoli nam na więcej swobody przy manewrowaniu siłownikiem (lewo/prawo) i podłożeniu pod niego np. rurki od tradycyjnego podnośnika samochodowego.

Trzeba z wyczuciem podważać, aby nie uszkodzić żadnej uszczelki. Siłowniki klapy stawiają zdecydowanie większy opór przy wypinaniu ich z przegubów, niż te od szyby.

Montaż nowego odbywa się analogicznie.

U mnie wymiana wszystkich 4 sztuk zajęła około 1h.