BMW e39 540 VANOS - temat rzeka

Jakiś czas temu kupiłem 540i M62TU.

Auto bardzo spodobało mi się zewnętrznie, bo jest czarne w oryginalnym mpakiecie.

Sprawdziłem pod kontem przebiegu, na stacji diagnostycznej, grubość powłoki. Wszystko było generalnie przeze mnie akceptowalne - więc kupiłem.

 

Oczywiście po rozgrzaniu grzechotał vanos, ale co tam założyłem, że wymienię i będzie cisza.

Niedługo chyba będę rozbierał trzeci raz - a on dalej grzechota :D

Oczywiście fachowcy mnie pocieszają,że w sumie to nie jest tak głośno w porównaniu do innych - ale mnie to wkurza.

 

Tak więc zregenerowałem pierwszy raz w firmie mechenker.

Zamontowałem w warsztacie po regeneracji, auto na pewno stało się zrywniejsze, ale dalej grzechota jak grzechotało.

Może tu popełniłem błąd, bo regenerowałem vanosy nie konkretnie z mojego auta, tylko wziąłem z warsztatu który wymieniał mi vanos - na podmiankę, żeby było sprawniej.

Następnie vanos był rozbierany po raz kolejny - tym razem wymienialiśmy na nowe - jarzma vanosa.

Rozrząd, napinacze, prowadnice są nowe - stąd na pewno nie ma hałasu.

Teraz będę vanosa rozbierał po raz trzeci - tym razem sam vanos regeneruje we Wrocławiu.

Z tego co się zorientowałem to uciszyć vanos jest to dość trudna sprawa w tym motorze.

Jakie macie doświadczenia?

Dlaczego trudno?

Jak masz dawać do Wrocławia to rób to u Leo. Poczytaj poogladaj jego remonty silników vanosow, głowic itd.

 

Jak, bym miał godny motor remontu i byla by potrzeba to bym dawał do niego, chyba że chcesz kolejnej osoby by się uczyła na Twoim aucie

Generalnie jest tak, że wszyscy dają gwarancje na to, że vanos po regeneracji będzie sprawny, czyli w domyśle, że podłączony pod komputer parametry pracy będzie miał w normie.

Nikt natomiast nie daje gwarancji, że vanos po regeneracji będzie cichy. :(

Nie wiem w czym wy macie problem z tymi vanosami w m62. Ja kilka lat temu regenerowałem sobie je sam. Wtedy jeszcze zamawiałem zestaw z stanów z beisan system ponieważ w PL jeszcze nikt nie robił uszczelnień vanosa. I po zregenerowaniu do tej pory cisza :)

Widać, nie każdy ma tyle szczęścia co Ty :D

Nie wiem w czym wy macie problem z tymi vanosami w m62. Ja kilka lat temu regenerowałem sobie je sam. Wtedy jeszcze zamawiałem zestaw z stanów z beisan system ponieważ w PL jeszcze nikt nie robił uszczelnień vanosa. I po zregenerowaniu do tej pory cisza :)

A wymieniałeś same uszczelnienia czy łożyska + uszczelki?

Wszystko fajnie tylko podobno vanosy do R6 to nie vanosy do V8 i te do R6 znacznie łatwiej zregenerować.

Info uzyskane w firmie regenerującej vanosy R6.

To zrób tam gdzie mówiłem a nie jeździsz do ludzi co się uczą na twoim aucie... Będziesz miał po problemie

W vanosach z m62 nie wymienia się żadnych łożysk... Wymienia się tylko uszczelnienia i zaprasowywuje metalowy kołnierz vanosa. Po wymianie samych uszczelnień będzie klekotać dalej. Po odpowiednim zaprasowaniu już nie będzie :)

Wszystko fajnie tylko podobno vanosy do R6 to nie vanosy do V8 i te do R6 znacznie łatwiej zregenerować.

Info uzyskane w firmie regenerującej vanosy R6.

 

Znacznie łatwiej i znacznie taniej :wink:

w m62 własnie tak słychac vanosy????????

tak właśnie grzechoczą :)

w sumie to nie taki zły dzwiek,,, heheeh jak ktos miał okazjie "odsluchac pracy silnika scani 164 v8 do 2003r ona podobnie sobie klekocze :D

wracając do m62 załuzmy ze tos nie bedzie naprawiał vanosów to co sie stanie?peknie ten vanos? uszkodzi wałek w głowicy? zerwie łancuch??

W skrajnych przypadkach może vanos nie trzymać ciśnienia i nie przestawiać się podczas pracy. Ale dałbym sobie głowe uciąć że najpierw w tym silniku poleci Ci ślizg łańcucha rozrządu zanim cokolwiek z vanosami się stanie przez grzechotanie. Padające rozrządy to oprócz vanosów największa bolączka tego silnika. :)

w moim przypadku poprzedni właściciel wymieniał łańcuch i ślizgi,, zostały tylko vanosy które sobie klekotały i klekoczą,, osobiście mi to nie przeszkadza, i raczej nei bede robił skoro zadnej katastrofy one nie zrobia w silniku,, silnik ma moc. z miejsca ładnie przyspiesza,,

Zrobił byś vanosy to miał byś więcej mocy

widocznie całkowicie nie zdechły, nie ma odczuwalnej róznicy przy innej x5 m62

X5 z tym samym silnikiem jedzie wolniej. Cięższe auto wyższe i napęd na 4kola. A to są straty

Za trzecim razem się udało i uciszyłem vanosy.

Regenerowalem tutaj:

https://m.facebook.com/BSSperformance/

przez Fenriz » Nie Maj 01, 2016 9:35 am

 

W skrajnych przypadkach może vanos nie trzymać ciśnienia i nie przestawiać się podczas pracy. Ale dałbym sobie głowe uciąć że najpierw w tym silniku poleci Ci ślizg łańcucha rozrządu zanim cokolwiek z vanosami się stanie przez grzechotanie. Padające rozrządy to oprócz vanosów największa bolączka tego silnika. :)

 

Patrząc na nowsze konstrukcje albo nawet z tych samych lat konstrukcje silników nie nazwałbym konieczność wymiany rozrządu i vanosów raz na 250 tyś bolączką. To po prostu zużycie. Nic nie jest wieczne.

Też zastanawia mnie ten paniczny strach przed M62 z vanosami. Przecież to na prawdę dużo lepiej jedzie przy najczęściej używanych obrotach jak M62 bez vanosów. Ja bym M62TU na M62 nie zamienił.