N43 wymiana wtryskiwaczy.

Wymiana prosta, nic nie powinno Cię zaskoczyć. Polecam przed wymianą zostawić auto na noc albo chociaż kilka godzin, żeby zmalało ciśnienie w przewodach paliwowych.

Do kodowania INPA wystarczy, sama operacja banalna, na pewno poradzisz sobie sam -

Trzeba tylko uważać na kolejność wtryskiwaczy - patrz viewtopic.php?f=48&t=238242. Przy wyciaganiu starego wtryskiwacza zapisuj sobie jego wartości, a obok wartości z nowego - łatwiej będzie się nie pogubić. BTW - INPA może pokazywać wartości +/- 1 w porównaniu z rzeczywistymi.

i jak poszło ? Bo ja mam właśnie do wymiany 4 wtrysk, cały czas otwarty, niestety kręciłem długo i paliwo poszło na katalizator i wywala rurą. Zastanawiam się czy dać po gazie na zimnym by wydmuchało czy odpinać wydech.

U mnie męczyłem się 1 h godzinkę by go wyciągnąć za ucha, a następnego dnia przyszedł jeden mechanik dokręcił do wtrysku przewód paliwowy i za niego pociągnął 3 razy i poszło.

Jutro będzie nowy wtrysk na miejscu, zrobię zdjęcia jak ktoś potrzebuje.

Pozdrawiam

Witam ja taż mam do wymiany jeden. Nowy też trzeba kodowa ? i skąd wziąć te dwie wartości?

Odświeżam temat.

 

Czy Index w wtryskach musi się zgadzać? Jeśli numer jest ten sam, ale np. posiadam wtrysk z indeksem 04, to czy 05 będzie pasował?

Będzie pasował

Witam wszystkich,mam problem z wtryskiem nr.1,podczas jazdy z temp silnika ok.60-70 stopni na mieszance uwarstwionej sprawność wtryskiwacz tastverhältnis injector wynosi 85% i w momencie depnęcia na gaz silnik ma drgania.Na rozgrzanym silniku sprawność wtrysku wynosi 70-75% w trybie uwarstionym i przydpieszanie idzie gładko,na mieszance jednorodnej jest 40-50%.Czy ten wtryskiwacz nadaje się już do wymiany i czy sonda nox może powodować takie rzeczy,błędu nie wywala ale nie działa idealnie.Trochę dziwnie zachowuje się podczas testu,napięcie spada nawet na minus a odczyt z sondy lambda skacze z 1 do 32 i z powrotem.Obecnie siedzą u mnie wtryski z indeksem 9,czy mogę wymienić jeden wtryskiwacz z nowszym indeksem 11,na forach niemieckich piszą,że wszystkie powinny mieć ten sam? Pozdrawiam

Witam.

Od niedawna jestem w posiadaniu E92 (2.0 170hp). Od początku miałem problemy z pracą silnika na wolnych obrotach. Do tego od czasu do czasu czułem w środku zapach paliwa. Finalnie okazało się, że jeden wtrysk się nie zamyka i leje paliwo cały czas. Chcę go zamienić na używkę. Aktualnie mam 3 różne rodzaje wtrysków (chodzi o oznaczenie na końcu). Mam 2x 7589049-01, 1x -03 i 1x -09. Czy to jest ok? Czy po prostu ktoś kiedyś wymieniał po jednym i nie zwracał uwagi na oznaczenia? Muszę wymienić ten z oznaczeniem -03. Czy to różnica jaki wtrysk dostanę? Czy warto zwracać uwagę na te oznaczenia?

Drugie pytanie - adaptacja wtrysków. Domyślam się, że te kody, które są na wtrysku określają jego wydajność gdy jest nowy. Co w sytuacji gdy będę zakładał używkę? Czy zakodowanie go na wartości podane na nim w sytuacji gdy jest już trochę zużyty nie będzie miało wpływu na złe działanie? Czy oprócz tego kodowania da się jeszcze przeprowadzić jakąś kalibrację, która uwzględni jego zużycie?

Wtryski z indexem 11 powinny być tylko i wyłącznie w komplecie razem

 

jakis czas temu wymienialem wtryski nr 1 i 4 (bank1) na nowe z indexem 11

stare na banku 2 sa z indexem 9 i wszystko smiga

wkodowane i readoptowane

Witam.

Od niedawna jestem w posiadaniu E92 (2.0 170hp). Od początku miałem problemy z pracą silnika na wolnych obrotach. Do tego od czasu do czasu czułem w środku zapach paliwa. Finalnie okazało się, że jeden wtrysk się nie zamyka i leje paliwo cały czas. Chcę go zamienić na używkę. Aktualnie mam 3 różne rodzaje wtrysków (chodzi o oznaczenie na końcu). Mam 2x 7589049-01, 1x -03 i 1x -09. Czy to jest ok? Czy po prostu ktoś kiedyś wymieniał po jednym i nie zwracał uwagi na oznaczenia? Muszę wymienić ten z oznaczeniem -03. Czy to różnica jaki wtrysk dostanę? Czy warto zwracać uwagę na te oznaczenia?

Drugie pytanie - adaptacja wtrysków. Domyślam się, że te kody, które są na wtrysku określają jego wydajność gdy jest nowy. Co w sytuacji gdy będę zakładał używkę? Czy zakodowanie go na wartości podane na nim w sytuacji gdy jest już trochę zużyty nie będzie miało wpływu na złe działanie? Czy oprócz tego kodowania da się jeszcze przeprowadzić jakąś kalibrację, która uwzględni jego zużycie?

 

jezeli sie zdecydujesz na uzywki to loteria, mozesz trafic na dobre i zuzyte bo ich sie nie regeneruje

sprawa z kodowaniem wyglada tak samo

musisz przeprowadzic adaptacje od nowa *skasowac stare i zrobic nowe

Zaadoptować to możesz bezdomne dziecko, a nie wtryski... Natomiast jeśli chodzi o adaptacje, to idę o butelkę dobrej whisky, że nie są one u ciebie poprawnie przeprowadzone - właśnie ze względu na mieszanie indexow ... 11 to zupełnie poprawione wtryski i nie do końca współgrają z poprzednimi rewizjami. Wyjatkiem jest taki sam komplet na danym banku. Natomiast na jednym banku nie mieszał bym 11 i starszych.

 

Mozesz podac zrodlo skad masz takie zaadoptowane dane?

Jak mialem problem ze swoimi wtryskami korzystalem.z pomocy goscia z bimmerprofs.

Hej. Podpowie mi ktoś czy ja za każdym razem kiedy wyjmuję wtryskiwacz to muszę użyć nowej podkładki tzw. "wysprzęglik" wtrysku? Czy wystarczy ten oring na końcówce?

Pozdrawiam

.wysprzeglik niekoniecznie jeśli jest nowy i nie używałeś nadmiernej siły. Uszczelka jest do wymiany za każdym razem

Tzn. chciałbym wyjąć wtryskiwacze celem weryfikacji ich stanu, stąd moje pytanie, więc skoro siedzą tam nie wiadomo ile już czasu to może lepiej kupić też nowe wysprzęgliki.